：实现清洁、智能和有韧性的能源系统转 型，满足可持续发展和智能电气化的要求。 » 金融 ：通过敏捷运营和人工智能驱动的决策制 定，适应数智化转型，覆盖从在线金融到自主 金融等多个阶段。 » 轨道交通 ：依托人工智能与云平台，提升安全 保障和运营效率，优化乘客体验，推动向自主 运营转型。 » 物流 ：聚焦可视化、预测性分析以及绿色物流， 开展人工智能优化，推进数字化生态建设。 行动建议 训计划，推动数智经济在 GDP 中的占比提升。当 前，该国正处于人工智能应用的实验阶段，依托其 充满活力的数字生态以推动增长。越南正提升联接 能力，缩小基础设施差距，迈上发展可持续数智经 济的轨道。 摩洛哥 摩洛哥仍处于数智化转型初期，其政策得分 46 分，人才与生态得分 43.2 分。该国数据传输得分 为 30 分，数据应用得分为 40 分，反映了摩洛哥 在联接和人工智能应用方面取得的初步进展。然 大核心能力域和 1 项可持续发展使能要素。 3. 数智化指标 ：选择可量化指标，用以跟踪进展。 4. 25 国行业数智化评估 ：基于选定的指标生成对比分析结果。 该评估框架不仅可用于电力、金融、轨道交通和物流行业的数智化评估，也可推广至其他行业，为政府、投 资者及行业利益相关方提供洞察，帮助他们了解各国数智化转型的现状和亟需取得进展的领域。 66 全球数智化指数（GDII）2025 电力

这个阶段主要以提供语音、低速数据、物联网等服务为主。随 着地面通信系统快速发展，在通信质量、资费价格等方面全面 占优，卫星通信在竞争中宣告失败。 • 第二阶段(2000~2018年)：作为地面通信网络补充和备份；以新 铱星、全球星和轨道通信公司为代表，主要定位为对地面通信 系统的补充和延伸。 • 第三阶段(2018年至今)：与地面通信网络融合发展。以太空探索 公司(SpaceX)、一网公司(OneWeb)等为代表的企业开始主导新 1.3 卫星互联网的组成 • 空间段：以通信卫星为主体，由收发信号的中继卫星 和进行信息处理的计算卫星组成星座，承载用户间信 息交互。排除用于深空探测或特殊技术验证的高于地 球同步轨道的试验卫星，商用的空间段卫星按轨道高 度可大致分为低轨、中轨和地球同步(Geostationary) 三大类。其中，低轨卫星拥有传输时延小、链路损耗 低、发射灵活等优势，更适合支持卫星互联网业务 卫 星 互 联 网 建设与运营的国有企业，负责整合卫星产业链资源，统筹规 划中国卫星互联网的发展；其主导“GW星座”计划（ GW-A59和GW-A2 ），共计12992颗卫星，分布在500公里和1145公里的 低轨轨道。 数据来源：《中国卫星互联网产业发展研究白皮书》，金元证券研究所 2.4（1）下游应用：赋能低空经济 • 无人机物流配送 顺丰航空在新疆的货运无人机应用中，卫星链路实现了跨山区、海岛的长距离无人机运

支撑数字边疆守护与全球互联互通的关键基础设施，其战略地位日益 凸显。与此同时，碳达峰、碳中和战略下绿色低碳发展的要求，以及 国家重大战略对通信韧性、产业升级的需求，为卫星互联网技术创新 与产业演进提出了更高标准。因此，如何突破轨道/频谱资源约束、 空间环境干扰等特殊难题，构建高效、可靠、智能的卫星互联网承载 体系，成为推动卫星互联网高质量发展的核心挑战。 传统卫星通信网络存在覆盖局限、资源利用率低、星地协同不足 等问 研究等典型应用场景，并深入剖析了集中式、分布式、混合式三种卫 星互联网承载网体系架构及星间/星地链路、路由、交换等七大关键 技术；同时，本白皮书分析了全球主要卫星互联网的产业现状与标准 II 化进展，探讨了轨道/频谱资源紧张、空间环境复杂等特殊问题及应 对策略，最后对未来发展方向进行了总结与展望。 本白皮书期望为业界提供对卫星互联网承载网的全面认知，促进 技术交流与创新协作，推动相关技术在国防安全、应急通信、智慧农 .......... 61 八、卫星互联网特殊问题剖析.............................................................. 63 8.1 轨道/频谱资源紧张导致承载网容量瓶颈..............................63 8.2 空间环境复杂导致承载网链路可靠性下降...........................64

复杂、服务业态最为丰富的公共交通系统。优先 发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路 和国家战略选择[3]。2021年2月，中共中央、国务 院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，强调深 入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通 为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统。 2021 年 11 月，交通运输部发布 《综合运输服务 “十四五”发展规划》，指出完善多样化公交服务 网络对于提升中国公交服务品质有重要推进作用。 公 交 为 导 向 的 城 市 发 展 战略 UbiGo项目 系统构成 轨道交通、常规公交 轨道交通、常规公 交、快速公交 常规公交、定制公 交、需求响应公交 常规公交、灵活公 交、出租车等 轨道交通、常规公交 轨道交通、常规公 交、快速公交、出租车 地面公交、共享单车 主要措施 完善轨道线网；完善公交接驳线及交通换乘枢纽 构建由区间线、普通线、接驳线、环线组成的公交线 交总体发展滞后的局面没有得到根本转变；② 服 务模式单一，运营过程中速度慢、候车时间长、 准点率低等问题普遍存在。 2014 年以来，中国城市综合交通运输体系经 历了结构性变化。城市轨道交通进入大规模发展 时期。轨道交通的快速发展对地面公交客运量产生 了极大冲击；网约车等出行方式出现并迅速发展， 抢占了大部分公共交通客流，使其他出行方式在出 行结构中的份额不断下降；共享单车蓬勃发展， 为

海洋工程装备及高技 术船舶 中国已成为全球主要的船舶制造国。虽 然豪华邮轮这一细分市场目前仍由欧盟主 导，但随着中国自主建造的第一艘大型邮 轮下水，有迹象表明这一局面开始出现变 化。 先进轨道交通装备 中国的高铁技术已实现高度自力更生， 只有少数列车零部件仍需进口。然而，这 也提醒我们，从高度自力更生到完全自给 自足的最后一步即便有可能，也会极其艰 难。 节能与新能源汽车 中国已经实现包括电池在内的大部分新 拥有的技术水平。对于中国已实现高度自力更生的领域，外资企业更有可能面临产品销售困境或自身缺乏 竞争力。 以高铁为例，中国已实现高度自力更生，只有少数零部件（轴承和螺丝）仍从海外采购。 27&28 正因如 此，中国欧盟商会的轨道交通领域的会员近年来遭受了巨大的市场份额损失。另一个实例是在“自力更生 光谱”上处于中间位置的生物医药行业，中国企业在这一领域虽然拥有一些先进的产品，但还不能以相同 的质量或价格生产每一种药物。 输出《中国制造2025》的负面效应 中国与欧盟在《中国制造 2025》所涉领域的产品贸易是衡量中国企业技术能力的有力指标。在中国已 取得最大成功的领域中，对欧盟的出口规模呈现出上升趋势。典型代表有新能源汽车、轨道交通技术、电 力装备和一些新一代信息技术产品，如电信网络基础设施。值得关注的是，在上述所有领域，欧盟采取了 一系列防御性措施，旨在保护其单一市场免受明显或潜在的市场扭曲。 29,30,31&32

交通运行指挥中心 （交通委） 交通监控指挥中心 （公安交警局） 统一的城市交 通信息源总体 接口 信息交换平台 监管：客流/物流 运行状况 • 区域交通 • 高速公路 • 公交网络 • 轨道网络 • 出租车 • 交通枢纽 监控指挥 • 交通安全 • 交通秩序 • 交通通行 • 交通执法 • 交通信息采集与汇聚 • 交通信息分析与处理 • 交通信息交换与共享 • 交通信息提供与发布 综合交通信息：全面、实时、准 确（设施、信号、流量、事件、 出行、客运、停车、车况等） 交通监控：有效、及 时、预警（监视、调 控、预案、执法等） 大公交运行：安全、 准点、高效（公交、 轨道、出租车、长途 客运） 道路交通运行：安全、 有序、可预测（客行、 物流） 公众出行服务：方便、全面、 智能（电招、换乘、导航） 智慧交通的五大核心特点 智慧交通目标 9 智慧交通系统六大系统 交通运行指挥 系统 公众出行信息 服务系统 交通管理及应 急仿真决策支 持系统 智慧交通目标 10 城市交通智慧化程度的七度评价 出行分布汇集度 道路交通拥挤度 公交线网可达度 轨道客流密集度 交通信号控制度 出租电召空驶度 枢纽停车接驳度 规划决策的分析依据 时间：年、季、月、日、小时 空间：T-GIS 静态：出行记录历史数据、人 口分布 动态：实时交通流 群决策：多部门决策

输 和垂直运输两大类运输系统（见图1）。 港口作业的主要流程如下（见图2）。 a）货船到岸，通过岸桥装卸（垂直运输）。 b）集卡/AGV/跨运车将货物运到堆场（水平运 输）。 c）场桥（轨道吊/轮胎吊）卸货/装货到集卡（垂直 运输）。 d）进/出海关闸口（外集卡，水平运输）。 传统/现代港口作业方式主要存在如下问题。 a）运营效率问题。港口的重要基础设备包括码 头泊位、作业机械、堆场、仓库、航道和锚地等，设施的 kbit/s；时延及可靠性为 图1 港口作业区域分布 图2 港口作业流程 货主 集装箱 外集卡 内集卡/跨运车/AGV 道闸 外集卡 场桥/堆场 岸桥 船公司 轮胎吊/轨道吊 泊位 堆场 集卡 岸桥吊 轮胎吊&轨道吊 2 1 3 陈 云，刘之光，陶伟宜 基于5G SA网络的智慧港口网络部署方案研究 本期专题 Monthly Topic 02 邮电设计技术/2023/09 机载控制单元 5G终端/CPE 5G基站 5G终端 /CPE UPF/MEC 中控室 龙门吊 电气房 交换机 摄像头 5G基站 核心网 MEC 工业 网关 控制室 交换机 PLC 场吊（轨道吊/ 轮胎吊） CPE1 CPE2 VLAN-RTG-video VLAN-RTG-control VLAN-Server-video VLAN-Server-video VLAN-Server-control

交通领域。工业园区骨架路网已基本形成，规划“四横四纵”的快速路网和“十三横十二 纵”的主干路网已经建设完成。公共交通设施完善，园区范围内轨道交通总运营里程 58.16 公里，轨道 6 号线、7 号线、8 号线、S1 线四线同时在建；设置公交专用道 50 多公 里，建设“常规公交—轨道交通”、“公交—自行车”等多种类型的换乘枢纽；建设了 540 个公共自行车租赁站点。城市交通智慧化发展，从 2009 年开始智能交通建设，已逐 交通工具的能效水平达到届时 的全国先进水平 交通工具的能效水平达到届时的 世界先进水平 引导公交出行 大力发展轨道交通，轨道交通 比例提高 2035 年轨道交通出行比例进一 步提高至 24% 继续大力发展轨道交通，轨道 交通比例稳步提高 2060 年轨道交通出行比例进一 步提高至 27% 能源 能源结构调整 到 2025 年，光伏发电装机量 达到 47 万千瓦，年发电量 式”联程运输服务，逐步实现客运换乘“零距离 142 灵活打造片区微循环线路群，推广定制公交服务模式 143 在中心区域逐步实现智能公交电子站牌覆盖率 100% 144 探索实施地铁票价优惠政策，促进轨道交通、常规公共汽（电）车、 共享单车之间换乘优惠政策的实施，鼓励市民乘坐公共交通工具出行 145 引导居民绿色健康出行“最后一公里”。有序发展共享电动车，促进 共享电单车行业规范化管理；规范共享单车运营，确保车辆有序停

井泵、压裂泵、采油采气井口等高压泵阀 箱体/壳体复杂结构加工的五轴联动卧 式或立式镗铣加工中心； ② 试验检测设备：更新用于大型复杂零 件结构尺寸检测及逆向设计的大型三坐 标测量设备和大型高精度关节臂测量设 备。 轨道交通装备 PLC：70% DCS：30% 更新改造高精度加工机床冲压成型下料 设备、起重运输设备、焊接设备、铸锻设 备、喷涂设备、调试设备、电气控制设 备、仪器仪表等 钢铁 汽车、装备、轨道交通、电 力等 工业软件 二维计算机辅助设计（CAD） 建筑信息模型（BIM） 计算机辅助工艺规划（CAPP） 制造执行系统（MES） 高级计划排程系统（APS） 企业资源计划（ERP） 供应链管理系统（SCM） 人力资源系统（HRM） 仓储管理系统（WMS） 国外厂商占 据绝对的市 场份额 航空、船舶、石化、钢铁、 汽车、装备、轨道交通、电 近年来，以傲拓科技、宝信软件、和利时、中电智科、中控技术等为代表的 本土大型 PLC 领军企业，凭借深厚的技术积淀与持续的创新投入，乘国家“自主 可控、安全可靠”战略东风，在冶金、水利水电、轨道交通、石油化工等关乎国 计民生的核心命脉行业，成功实现了从艰难破冰到规模应用的历史性跨越，逐步 打破外资巨头长期垄断的坚冰。 在国产化征程中，宝信软件——作为国家队核心成员与大型工业软件央企，

IT/OT 融合、异构网络间互通等标准研制。 工业网络资源管理标准。推动网络智能运维标准研制。 （三）行业应用标准 主要包括钢铁、有色金属、石化、化工、建材、汽车、 电力装备、船舶与海洋工程装备、轨道交通装备、航空航天、 轻工、纺织、电子信息及其他等 14 个部分，如图 12 所示。 发挥国家标准体系指导作用，结合行业特色，聚焦行业近 3 年亟待解决的问题，分析国家基础共性、关键技术标准适用 厂生产协同管控、数字化示范船厂建设以及 5G 等新兴技术 31 在船舶制造中的集成创新应用，形成船舶制造能力评价模型、 智能装备、智能工厂、供应链协同和远程检验等技术规范标 准。 9. 轨道交通装备 针对轨道交通装备行业多品种、小批量、新造与运维并 重、个性化定制等特点，围绕焊接、打磨、装配调试、物流 等典型业务场景智能工厂建设，制定智能装备检测认证、三 维模型应用规范、工业机器人接口及工艺技术要求等关键技