解客户全貌，导致在服务端出现延期交付、客户服务不及时，在销售 端老客商机难挖掘、增值服务销售难等问题。 ◎ 销售易CRM打通销服流程，为企业打造营、销、服一体化客户经营平台，围绕客户全生命周期沉 淀客户数据，服务人员通过CRM系统即可查看客户订单数据、合同数据以及以往工单历史等，帮 助服务部门快速解决客户问题，并通过服务工单、维保合同等帮助销售人员挖掘老客商机，深度 经营客户，从而实现以销强服、以服促销的增长闭环。 服务配客户规模与需求。 根据客户360为客户分层，为客户提供差异化服务 企业可根据销售易客户360画像构建客户分级与分层管理体系，企业可基于客户价值、需求特征及行为 模式，为不同客户提供差异化服务内容： 沈鼓集团基于销售易CRM将服务内容进行了模块式划分，不 同规模的客户可以选择不同服务类别和范围： 企业通过客户360视图为客户打标签或进行分层分级，匹配不同服务类别和服务范围 场景2 案例

总论 （1） 项目名称 慈溪市综合物流园区 （2） 项目地点 慈溪市综合物流园区位于慈溪主城区以北杭州湾新区以南区域，具体位于沈海高速以南，东 三环北路以西，建附路以北，新城大道（规划中）以东地块。项目用地距离杭州湾跨海大桥南连 接线（沈海高速）慈溪出口仅 400 米之遥，四灶浦江穿园而过，园区一小时交通圈涵盖机场、港 口、铁路货运场站等基础设施。 （3） 项目开发单位 区位条件为园区发展提供必要支撑 慈溪位于上海、宁波、杭州的几何中心，是长三角地区建设亚太国际门户的重要节点区域， 是浙江省甬台温沿海产业带对接上海的重要载体，现市内拥有 329 国道，沈海高速（又名“杭州 湾大桥南岸连接线”）及贯穿整个慈溪的中横线等主要干道，对外交通十分便利。目前慈溪的物 流需求主要来自第二产业，尤其是家电、轻纺化纤、轴承、机械（汽摩配）等几大优势产业。2009 场地出租，专线 招标，内部企业 独立发展 附海物流 中心 零担运输、货运 配载、家电行业 物流外包 40 30 4 附海镇、慈东地 区，部分上虞、 宁波 中横线、沈 海高速 自有 自行运营管理， 与外地物流公 司合作 慈溪天地 物流中心 专线货运 100 50 5 慈溪、包括宁波 中横线 自有 出租场地，部分 专线自营，部分

市中区 长清区 6.0 6.0 5.2 4.8 4.7 4.3 新城区 回民区 赛罕区 玉泉区 5.8 5.4 5.4 3.9 和平区 沈河区 浑南区 大东区 铁西区 皇姑区 苏家屯区 于洪区 沈北新区 7.9 6.8 5.9 5.3 5.2 4.4 4.4 4.0 3.9 兴庆区 金凤区 西夏区 5.7 5.5 4.0 城关区 七里河区 安宁区 西固区 5.2 4.8 4.5 2.8 3.6 2.8 35 拉 萨 4.1 0.55 36 乌鲁木齐 3.8 0.59 33 银 川 5.1 0.76 34 兰 州 4.5 0.91 31 呼和浩特 5.2 0.73 32 沈 阳 5.1 1.28 29 哈尔滨 5.3 1.00 30 济 南 5.3 0.64 28 青 岛 5.7 1.74 27 西 宁 5.8 0.78 23 北 京 6.0 1.06 24 京 南 昌 青 岛 太 原 厦 门 武 汉 杭 州 石 家 庄 郑 州 昆 明 银 川 拉 萨 西 宁 宁 波 大 连 重 庆 呼 市 长 沙 济 南 西 安 沈 阳 海 口 长 春 乌 市 哈 尔 滨 兰 州 深 圳 成 都 广 州 上 海 北 京 城市 排名 2024年 2023年 速度变化 排名变化 城市 排名 2024年 2023年

等政策，逐步构建和完善目标价格补贴政策体系，有力保障了粮 食等重要农产品生产，为稳定经济社会发展大局提供了重要支 撑。 （3）实施范围、补助对象及补助标准：补贴范围是全省所 有种植玉米、大豆的市县。补贴对象为全省所有市县（沈抚示范 区）的合法耕地上的玉米、大豆（包括黄大豆、黑大豆、青大豆） 实际生产者。根据统计部门提供的基期年份玉米和大豆产量、上 年玉米和大豆实际补贴面积测算补贴标准。按照国家扩种大豆的 要求，为 构建和完善目标价格补贴政策体系，有力保障了粮食等重要农产 品生产，为稳定经济社会发展大局提供了重要支撑。 （3）实施范围、补助对象及补助标准：实施范围是全省所 有种植水稻的市县，补贴对象为全省所有市县（沈抚示范区）的 合法耕地上的水稻实际生产者。依据统计部门提供的基期年份产 量和上年全省水稻实际补贴面积测算补贴标准。2025 年全省水 稻平均测算补贴标准为 92 元/亩。 （4）实施期限：2018 口，省、市级政府根据不同时期的发展目标给予一定资金支持。 （3）实施范围、补助对象及补助标准：一是实施范围。全 省农村公路日常养护及养护工程项目。二是补助对象。全省 13 市（不含大连市）及沈抚新区。三是补助标准。成品油税费改革 新增收入替代原公路养路费部分不得低于公路养路费占“六费” 收入的 2009 改革基期年比例。“替代养路费部分”用于普通公路 养护的比例一般不得低于 80%且不得用于公路新建，其中用于农

中国特种设备研究院正高级工程师 杨秦敏 浙江大学控制科学与工程学院教授 周伟华 浙江大学数据分析和管理国际研究中心主任 编写小组（排名不分先后）： 宁海元、赵倩、李强、李宋、朱悦凯、李耀辉、沈鲁栋、黄佳河、吴敏江、刘永贵、吴玉鑫、杨嘉欣、 韩帅、孟详钧、陈威辰、王学莹、张斯洋、童涛、徐照松、肖莉、相里佳豪、雷强等。 指导老师序 易知微主持编写的这本《数字孪生世界白皮书》为数字化改革和区域经济发展提供了 数字孪生世界企业联盟 DTWEA 数字孪生世界白皮书(2025) 25  工程地质与基础设施建设 地质稳定性评估：通过地形数据与地质参数，评估工程建设区域的地质稳定性，识别 潜在风险（如地基沉边坡失稳）。 隧道与桥梁设计：结合地形与地质模型，优化隧道、桥梁等基础设施的设计方案，降 低施工风险。施工模拟：模拟工程建设对地质环境的影响（如开挖、填埋），确保施工安 全与环保合规。 3、3DTiles 复制性，为其他港口的智 慧监管提供了优秀的可推广范式，显著增强了该企业的品牌竞争力与市场影响力。 数字孪生世界企业联盟 DTWEA 数字孪生世界白皮书(2025) 171 参考文献 陈为,沈则潜,陶煜波．数据可视化（第 2 版）．北京:电子工业出版社，2019. 蔡阳,成建国,曾焱,等.加快构建具有“四预”功能的智慧水利体系[J].中国水利,2021,(20):2-5. 黄艳,喻杉,罗斌

第一种为远端冷却架构散热技术，芯片与热沉冷板之间通过 2 层界面材料进行热 传导。 第二种为近芯片冷却架构散热技术，随着热流密度与芯片面积的增加，远端冷却 能力越发不足，因此直接将芯片通过 1 层界面材料与热沉冷板贴合，形成近芯片冷却 架构。相比于远端冷却架构，由于减少了 1 层界面材料与热扩散层，进一步降低热阻， 提高了可冷却的热流密度。 第三种为芯片内嵌冷却架构散热技术，即通过消除芯片和热沉冷板之间的界面材

缝合滨水绿道断点，串联水面、滩地、岸线等不同滨 水活动，构建city walk线路，倡导水岸运动健康生 活理念。 选线要求 尽可能充分连接公园绿地、开放空间、运动场地。 （50-100m），贴合岸线走向。 特色设施 过街廊桥、沉水栈道、水岸乐园 “活力水岸线” 110 109 依托滨水慢行路，拓展研究范围，将滨 河绿化空间、沿岸建设用地纳入滨水绿 道空间研究范围，结合区段特点，分类 挖掘、整合滨水绿道游径的空间载体， 结合中心城区、平原地区、山区的不同 桥下空间因照明不足、通行受阻、环境消极等影响，易成为滨水绿道“盲区”，需通过多维介入激活其潜力。城市建成区密集、 地面空间受限的交通节点可采用下穿涵洞的方式，并利用光影关系营造视觉体验，水位稳定、流速缓慢的浅滩区域，可采用沉 水步道打造亲水体验空间。 要点2：精细设计过街廊桥 当滨水绿道被城市主干道阻隔、与路面地形高差显著或需联通通航功能时，需通过立体化策略缝合碎片化场地。设计时需兼顾 交通效率、生态修复、行人体验与 桥梁连接了南侧大源公园与北侧滨水绿 地，立面造型以中国传统乐器“排箫” 为设计灵感，平面宛如一柄寓意万事顺 利的“如意”，通过起伏、飘动的形态 塑造了功能性的城市景观。 对于路桥断点，根据实际情况合理采取上跨天桥、下穿涵洞或沉水步道的形式，提升连通性与便利性。对于沿线权属设施阻隔， 采取“边界退让+弹性共生”策略，鼓励权属设施空间让渡，拆除封闭围墙，释放滨水岸线，通过弹性设计实现权属设施与绿 道空间错时共享，推动“灰色基建”向复合型公共场景转化。

张建军,等. 医疗机构中药制剂成果转化 的现状及难点[J]. 中国医药导刊,2022,24(5):466-469. [18] 沈远东. 传统型中医临床人才培养及学科建设的理论探讨 与实践[J]. 中国医院,2009,13(3):13-15. [19] 沈远东. 创建研究型中医医院的理论思考与初步实践[J]. 中医药管理杂志,2008(8):569-573. [20] 李晓雨,田立启