次的代替品。应配备专门的外场运维人员对场外所有设备 进行运维， 7 确保设备的稳定性和可靠性，同时，应安排专人在运营中心值班处理 7 不准确、有疑问的数据，以确保达到以上性能指标要求。设备方应保 证提交至智慧停车管理平台的所有数据的真实性、可靠性。 1.8 前端设备系统时间精度及校时要求 每 24 小时时间误差不得大于 1 秒，可通过设备管理系统对前端 设备 进行时间同步，支持 NTP 校时。前端设备系统输出的车辆停车 TOP5,按区域统计 停车记录情况、车场停车记录 TOP5。 停车场 管理 停车场 管理 车场信息，对车场基础信息、运营信息和相关普 查信息进行管理维护，支持新增车场，编辑及查 看车场信息，支持多维度查询 车场评价，车场评价配置，以及评价信息查看 泊位管理，管理车场下辖泊位配置信息 数据采集设备管理，管理车场下辖数据采集设 备，支持地磁、高位视频、视频桩等设备类型， 列表展示路内设备的信息及当前状态，可查询和 查看详情 杆位管 展示高位视频设备所在杆位信息 21 理 PDA 管 理 对 POS 机设备进行管理 NVR 管 理 配置 NVR 设备参数，可添加、编辑、删除，可查 看 NVR 下辖的监控视频，支持回放，可分屏或 全屏回 放 视频监 控设备 对视频监控设备进行管理，可查看监控视频，支 持回放 设备运 维 远程巡检，可调取高位视频泊位图片，可查看一

（二）实施单位 XX 市 XX 区城市管理和综合执法局 （三）工作范围 本项目基于 XX 区 XX CIM 数字孪生平台+民意速办平台， 建设包括四部分内容：应用系统开发（环境卫生应用、园林绿 化应用、市容市貌应用、无人机专题展示、城市管家应用 AR 巡 查、综合执法应用、城管决策分析场景专题应用）、应用支撑 （行业 CIM 构建、行业大模型、场景构建、页面用户体验监控、 专题行业 和综合执法局立项建设全域治理物业城市一网统管数字平台， 平台建设应基于 XX 数字孪生 CIM 底座，围绕全要素清单、主 体清单、责任清单，构建城管指挥大厅应用、决策分析专题应 用、CIM 创新应用场景等内容实现一网统管、一屏看尽、一键 办尽。 本次项目建设的使用单位涵盖了城管、住建、应急、水 务、生态、交通、市监等委办局、10 个街道、至少 10 个物业城 市管理团队。梳理各个单位“物业城市”管理服务需求，涵盖街区 综合执法局立项建设全域治理物业城市一网统管数字平台， 平台建设应基于 XX 数字孪生 CIM 底座，围绕全要素清单、 主体清单、责任清单，构建城管指挥大厅应用、决策分析专题 应用、CIM 创新应用场景等内容实现一网统管、一屏看尽、一键 办尽。 区城市管理和综合执法局根据市、区有关工作部署，制定 本项目决策方案。 全域治理物业城市一网统管数字平台项目 23 第四章 决策目标 一、总体目标 贯彻习近平总书记关于提高城市科学化精细化智能化治理

当前区域已建成的信息化项目涉及省厅、市局、分局建设三大类，主要面 向图侦、刑侦、指挥、治安、法制等多个业务警种，分局尚未建设针对派出所” 一室两队”改革、警务流程再造的平台级系统。分局已建平台更多是从视频调看、 警务信息查询角度辅助派出所民警工作，平台主要为市局、分局垂直建设，数 据不通、业务不畅，且大部分平台未设计给派出所使用功能，并没有真正解决 派出所本身工作的信息化问题。广大基层民警无法享受到体制改革红利，无法 来， 打造公安智慧法制，创新性利用人脸识别技术、ReID 技术、RFID 技术进行融 合化场景应用，开发出办案区智能寻踪、智能案卷管理、人员核查、一屏一码 等场景化智能应用，实现“人、案、物、证、装备、案卷、场所”七个要素的智能 化管理，做到保障、管理、监督于一体的数字化、智能化、规范化执法办案体 系，真正将科技赋能与实战结合，推动更深一步的公安执法规范化建设进程。 3.2 设计目标 鼠标移到某条信息标红，点击标红信息在地图上弹出弹窗； 支持推送及反馈，显示推送及反馈状态。 4.4.1.2.3 治安要素管控 （1）人员要素 实有人员、常住人员、流动人员、境外人员、重点人员数量展示，点击查 看详细信息，详情页中支持按证件号码、姓名查询，支持重置，证件号码，联 系方式支持点击查询。 （2）人员要素统计分析 实有人口分布、户籍人口分布、流动人口分布、境外人口分布、年龄分布、 流动人口各警务区分布。

模型为支撑，强化道路交通运行监测预警、分析研判能力，提升交 通安全预防、交通运行管控、指挥调度等交通管理工作水平。区域 平均车速提升 10%、主要路段平均车速提升 10%、主要道路通行能 13 力提升 10%以上、绿波路段平均行程时间缩短约 20%、主要路口延 误降低 10%。 （3）推进交通设施建设改造，规范城市交通秩序 交通设施改造实现北区全覆盖和南区增点补位，进一步提升区域 交通感知、信号控制和违法监测记录等能力，推进交通标志标线、 西部（重庆）科学城是西部陆海新通道物流和运营组织中心的重 要枢纽，是重庆向西推动成渝地区双城经济圈建设的重要引擎。地 处主城西部槽谷地带，缙云山、中梁山纵贯南北，长江、嘉陵江相 向奔流，拥有寨山坪 20 平方公里天然生态绿心，生态公园密布，温 泉富集。绕城高速、七纵线等快速纵线连接南北，中梁山隧道、华 岩隧道等 9 组隧道贯穿东西。成渝环线高速、九永高速过境，毗邻 重庆高铁西站，拥有中欧班列（重庆）和西部陆海新通道起点团结 城南一路、 康家路-麒雅中央花园六个交叉口区域交通拥堵指数达到 2.0 以上， 拥堵现象较为严重，区域通行效率较差。 图 现状与规划分析-6 辖区重点交叉口区域拥堵指数 31 按照道路情况看，大学城南一路，大学城南二路、纵五路、大学 城西路、思贤路拥堵指数较高；按照交叉口点位划分，大学城南一 路-思贤路南进口、大学城南一路-纵五路西进口、大学城南一路-纵 五路北进口、大学城南二路-纵五路西进口四个道路交叉口点位拥堵

“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02 式新牌照）标准的民用车牌、 警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括 2002 式号牌。 系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。 3.3.4.5 车辆信息记录 车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。 在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向 等。 在车辆通过出入口时，牌照 境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。 3.4 景区道路管控子系统 3.4.1 系统架构 本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑 关系上看主要分为三层：前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。 后端管理子系统构建时，按照职能重点的不同分为“监控管理中心”和“业务应 用中心”，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大范围 第 54 页 景区综合安防解决方案 号牌分类用汉 字 警、学、使、领、试、挂、港、澳、超 武警车牌字符 WJ 样式的字母汉字数字 2) 车牌颜色自动识别 系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。 3) 系统识别的车牌类型部分示例 4) 前端识别技术 车辆牌照自动识别算法（车牌识别、车牌颜色识别）集成在卡口抓拍单元中， 识别结果由卡口抓拍单元直接输出。 3.4.3.5 车身颜色识别功能

1、盐城公安“智慧交通大脑”综合应用平台需集成交警支队在用及新建的 各业务应用系统平台： 在用系统平台有：高速公路服务区警务站信息化系统、4G 执法记录仪管理 平台、酒驾数据管理系统、源头监管平台、电子通行证系统、事故远程处理一 体 化平台、第二车管所监管平台。 在用系统平台集成入“智慧交通大脑”综合应用平台应做到门户风格、安全 防护、资源管理、接入管理、授权管理、用户管理六个统一。 2、 视频 编辑、删除等操作。 4.2.2 模型制作过程管理 制作流程管理，为用户提供模型构建的基础功能，方便模型的管理和 使 用，主要包括：模型构建制作，模型基础管理，模型检测管理，模型逻 辑验 证，模型迁移管理，模型共享管理，模型授权管控。 4.2.3 知识库综合管理 模型知识库管理存储了模型可视化制作的成果，在此，模型成果被治理 为 与业务场景更为贴切的分类知识库，包括：业务报告、情报模型、挖掘任 盐城市公安局 4G 执法记 录仪系统 支队自建 执法记录仪 系统 已建在用 所有业务 部门 4 源头监管系统 支队自建 源头监管 在建 车管所 、 各路面中 队 5 电子通行证系统 支队自建 通行证系统 在建 秩序大队 6 事故远程处理一体化平 台 支队自建 事故远程处 理系统 在建 科技大队 7 第二车管所监管平台 支队自建 第二车管所 系统 在建 车管所 4

固废、生物质燃料等替代技术全面推广， 绿氢、电力煅烧工艺逐步成熟；2040 年以后燃料替 代 率持续提升，氢能与电力煅烧工艺进入加速应用阶段。铝冶炼行业在 2025—2040 年间将以废铝再生 技术 为核心减排措施，惰性阳极与氯化铝电解等技术将在 2040 年后加速布局进入规模化商业应用阶 段。石化 和煤化工行业短期内以高效换热器等能效提升技术为主，2035 年后将依托绿氢、绿电和 CCUS CUS 四类通用性技术构成工业脱碳的 核心支柱，推动低碳路径从分散的单点突破迈向系统集成与协同优化。在氢能利用领域，可再生能源发电 成本的持续下降与绿氢制备技术的加速突破相互强化，推动氢能成本持续下行，预计 2035 年后，绿氢全 产业链实现突破并规模化应用， 五大工业行业氢能总需求量将达 到 0.2 亿吨， 到 2060 年， 工业氢能总需 求 量将达到 0.58 研发计划， 前瞻 性布 局核心技术攻关与示范，推动关键环节率先突破成本瓶颈，实现环境效益与经济效率的同步提升。 （4）构 建有利于碳中和技术发展的财税政策支持体系。在国家层面，建议将短流程炼钢、绿氢炼化、原 料替代等 相关工程基础较好、可行性较高的重大工程，纳入“ ”“ ” 两重 两新 政策支持目录，通过超长期特别 国债 予以支持。在地方层面，各省市结合区域产业特点、资源禀赋等，制定差异化的产业政策。综合运

国很多陷入 困境的企业看到了全新的希望。无论从基础设施、技术水平，还是产业链发展 第 8 页 智慧城市解决方案 程度看，美国在这次新一轮技术创新浪潮中将走在世界各国的前列，趋于完善 的互联网络为其物联网的发展创造良好的先机。在美国 7870 亿美元的《经济 复苏和再投资法》中，提出从能源、科技、医疗、教育等方面着手，通过政府 响应时间，且不增加带宽，其解决方案便是 WFQ。WFQ 是 Cisco 的一种主要 排队技术。它是一种基于流的排队算法，可同时作两件事情：将交互式流量安 排到队列前部以减少响应时间，并使各高带宽流公平分享剩余带宽。WFQ 可保 证队列不会过度缺乏带宽，这样流量就可获得可预测的服务。构成流量主体的 低容量信息流可获得优先服务，及时传送它们的所有负载，而高容量的信息流 则按比例分享剩余容量。WFQ 设计使配置工作减至最少，并可根据变化的网络 增加各类流的带宽从 而充分利用线路带宽。 另外可以使用基于具有优先级队列的 CBWFQ 提供严格的优先级排队方案， 可以用作时间敏感型通信的调度机制，同时可以作为其他通信类的区分和带宽 保 证 的 CBWFQ 。 具 有 优 先 级 队 列 的 CBWFQ 也 称 作 LLO （ Low Latency Queuing，低延迟队列）,CBWFQ 为时间敏感优先级队列提供了单个优先级队

亭客户端、监控中心，由传统的被动安防向主动安防转变。 7 智慧通行解决方案 2) 便捷查证：可通过人脸、人体、车辆属性，及以图搜图功能进行秒级查 证，并可对查证人员进行轨迹分析，实现便捷高效查证。 1.2.4 运营维护需求 企业智慧通行综合管理平台统一云部署快捷使用，统一界面，操作简单方 便上手快，便于维护。平台将人、车通行数据和环境监控数据统一整合，资源 抓拍存储，门禁控制主机接入综合管理平台可实现设备资源、人员权限与配置 的统一管理。 1） 人员通道闸机 人行通道闸机阻拦体受控制系统驱动，人员身份验证通过后，阻拦体自动 打开，延时后闭合。闸机可辅以摄像头、人脸识别机、身份证读卡器、CPU 卡 读卡器、二维码读卡器、指纹识别仪、显示屏、自动收卡器、恒温箱等配件， 认证方式和逻辑灵活多样。人员通道闸机种类较多，常用的如摆闸、翼闸、辊 闸，还有特殊场景使用的全高门、半高门、广告门、屏蔽门、无障碍通道等等 多种工作模式 人脸比对系统的硬件设备可根据不同场景及功能需求支持多种比对模式， 21 智慧通行解决方案 目前比对模式分为以下几种，刷人脸、刷卡（IC 卡或身份证）+人脸、接下来 将对这几种比对模式分别做介绍。 1） 刷人脸 人脸比对模式示意图 设定该模式后，直接刷人脸进行核验。用户在人脸设备上通过人脸框校准 采集人脸后，与本地人脸库进行本地人脸照片比对，设备输出语音或文字提示

必要时，可通过城市公安交通指挥中心人工干预，直接控制路口道路交通信号 机执行指定相位，强制疏导交通。 第 LXXVIII 页 智慧交通产品总体解决方案 交通信号控制实现方案如下： 1）绿波控制 主干道根据城市交通平均速度范围设定道路交通信号灯绿波协调，使得城 市主干道车辆在按照规定车速下不停车行驶；另外，在执行警卫、消防、救护 抢险等任务的时候，其行车路线上的各道路交通信号灯按车辆到达路口的时间 开启绿灯 ，为信号控制提供执行手段， 为信息发布提供发布内容。 城市交通问题主要分为两方面，即堵塞和事故。其基本属性为：时间、地 点、性质、成因。由于涉及因素多，问题较为复杂，仅仅依靠人的分析难以保 证全面考虑。因此，借助集成指挥，针对事件基本属性进行分析，调用符合解 决问题的预设模型或方法，可以为决策者选择提供一定的决策依据。通过该计 算机辅助决策系统，结合决策者处理问题的实际经验，制定科学合理的处理问 向所有的应用和组件提供功能齐全的安全服务，具备先进的认证、授权、 审核和加密功能。 3）安全框架 第 XCVIII 页 智慧交通产品总体解决方案 从业务逻辑中去除了安全代码，让容器去保证应用的安全，从而解决了保 证应用安全方面的难题。 4）安全策略 通过其动态角色映射和利用授权策略引擎，平允许根据实际情况实时创建 和处理安全策略与角色，因此创建的安全策略强大而灵活。 应用系统通过对用户、用户权限的严格管理，控制用户的功能权限和对系