货车运输。丰田全权 负责供应商提货和运输至工厂的整个过程。丰田公司的“准时到货”理 念，对零件库存输入物流的可靠性有非常高的要求。丰田将供应商根据 相邻地区分组。零件所在供应商的地理位置决定了货车路线，随后，零 件又被运到地区性的交叉转运处。为了提高效率，同一辆货车不仅从多 级供应商那里提取零件，而且要根据供应商要求运送至指定的丰田工 厂。 一旦货车到达交叉转运处，零件就会被卸载，并准备运往各个装配 离较长，因此车辆运输的过程中有75%的路程是通过火车来运送的，然 后再由货车转运至经销商处。直接由货车运至经销商处的运输只占 25%，而这类经销商往往位于离工厂两三天车程的地方。在欧洲，大部 分汽车是由货车运输的；当运输路线横跨大块水域时还需要依赖船运。 一般在装配厂外，都有很大的场地，用以放置装运前的车辆。在丰 田，这些场地被称为“编组场”。在美国，这些场地有三个作用。组装配 件、进行出厂前最后质检和安放车辆以备装运。一旦准备装运，汽车就 是9~10辆车；Tri级的铁路车的装载能力是14~15辆车。因此，根据目的 地和铁路车的装载能力，汽车会进行相应排列。 汽车用货车运输到目的地，再由经销商签收，之后再停到专门的货 车待运区。根据货车运输路线安排，货车运输公司会负责选择，每辆汽 车分别装载到哪辆货车上。为保证货车运输公司和轨道公司有足够的装 载量，装配公司需要每天提供不同目的地的汽车运送数量。 5.经销商 由于经销商们直接面对丰田公司和客户，他们在供应链中占据了重

通信板块将呈现出前所未有的技术融合与创新活力。通信技术 正在从单一的连接功能向"连接+感知+计算+智能"的综合能力平台演进，成为数字经 济时代的核心基础设施。这种演进不是简单的功能叠加，而是在底层架构、技术路线、 商业模式等多个维度的系统性变革。 · 13 根据 Transforma Insights 以及智次方研究院的最新预测，到 2034 年，全球物联网连 接数将超过 400 亿，市场规模将 感知、多光谱成像、单光子探测等前沿技术正在拓 展光学传感的应用边界。 6、激光雷达系统 作为主动式光学传感的代表，激光雷达通过发射激光脉冲并接收反射信号来测量距离 和构建三维地图。机械式、MEMS、OPA、Flash 等多种技术路线并存，在自动驾驶、 机器人导航、三维测绘、智慧城市等领域展现出巨大潜力。成本的快速下降和性能的 持续提升，使得激光雷达正在从高端应用走向大众市场。 7、毫米波与微波传感 包括毫米波雷达、微波 模型，是自动驾驶、机器人导航、测绘、安防等领域的核心传感技术。与摄像头和毫 米波雷达相比，激光雷达具有高精度、高分辨率、不受光照影响等独特优势。随着技 术进步和规模化生产，激光雷达正从高端应用走向大众市场，多种技术路线的竞争推 动着性能提升和成本下降。 · 49 图：全球激光雷达行业收入，来源国际汽车制造商协会、乘联会、灼识咨询报告 6.1 机械扫描激光雷达 机械扫描激光雷达通过机械旋转实现激光束的扫描，是最成熟和应用最广泛的激光雷

德鲁克 《第四次工业革命》 ： 本次工业革命将数字技术， 物理技术， 生物技术有机融合在一起， 迸发出强大的力量 中国过去探寻的是高速增长的模式， 接下来要沿着“ 中国企业价 值进化”路线， 实现更加高效的价值创造 世界经济从要素和资源驱动， 向创新驱动转变， 国家 / 企 业 / 个 人都将面临千载难逢的重大机遇期 颠覆性创新几乎每一天都在发生， 并且不以人的意志为转移，

需的交接次数可以提高吞吐 量 降低风险 最大的风险是传统职能团队 和层级管理：他们既不鼓励 创新也不鼓励快速交付价值 愿景更加⼀致 团队持续调整可衡量的价 值并对齐长远的愿景，可 以降低偏离路线的风险 减少依赖 依赖会导致交付延期、 质量降低以及工作任务 与业务目标的分离 简化估算 消除团队间工作的排期 和排序，可以降低评估 工作完成时间的复杂度 提⾼透明度 整体系统的工作进度和可

设计一款让用户上瘾的产品就是让用户升 级，让用户通过我们的产品更加擅长做他 们希望擅长的事。 5. 验证 试玩结束后，根据用户的反馈，调整、修 正产品的策略。最终，根据“游戏化思维 路线图”制定出不同阶段的战略重点。 2. 共情 共情的意思是，我们的目标得瞄准特定人 群，理解特定人群的需求，与他们建立感 情。 4. 试玩 通过让用户玩来验证这个最小可行性产品。