规则引擎 规则配置 搬运系列 数据仓库 PLM 辅助排产 载具建模 对象建模 装箱系列 移动报表 刀模工装 追溯管理 协议配置 产线系列 德沃克 智能工厂 六层系统的技术架构，构建精益化 + 数字化 + 自动化的一体化智能 工厂 运营看板 SRM 生产执行 装箱管理 控制配置 运营报表 CRM 质量执行 位置移动 监视控制 6 ⑤ 4 单箱流自动 追溯 基 于 对 象 驱 动 的 技 术 路 线， 实 现 基 于 单 箱 流 的 透 明 化、 精 细 化 、柔性 化的管 理 周转泡壳 质量事务 载具建模 装箱管理 载 具 改 造 及 建 模 工 位 改 造 及 建 模 客户需求：标准化、确定性、大批量、不变更 公交聚焦功能：公交路线规划技术、排班、车辆性能 功能及技术 ( 传统 MES) 公交车模式 、采购部凿中请让步接受，则在供应商同意后按技术及质量部意见处理。 台 报废确认 生产拣配 思 生产领用 标签装箱 组 托 拆 托 周转箱锁定 待判品收 货 台 尾数订单转换 单 一 装箱 首页 / 不合格评审单 □ 不合格评审单 OC610000000347- 详情

工厂。随后，零件又被装上货车，直接运送到每个工厂。货车根据生产 进程在工厂卸载。如果工厂按时间表运行，货车最多只能在工厂等待几 小时。零件被卸载后，货车会再装上可重复利用的空集装箱。这些可回 收集装箱通过交叉转运处储备，再回收到供应商那里，以备未来装箱再 利用。 3.生产 经过数百家供应商提供零件后，整车在最后一个装配厂完成生产。 典型的装配工厂至少有一个独立生产线，用来安装整车。工厂再被细分 到生产区域 细节，确保零件在物流网 络中有效转移。此外，丰田拥有“绿色”政策，所以大部分包装都是可回 收集装箱。以下是一些主要包装要求： ·不要“运输空气”。确保零部件在集装箱内的摆放能使容积空间的 利用最优化。比如，一个形似曲棍球的零件就很难实现高效包装。 ·可叠加。设计的集装箱，可以与其他装有零件的集装箱叠加，还 要保证互相连接，不会在运输中出现滑动。 ·批量。采取小批量频繁运输的策略。 ·质量。保证零件不会因运输而损坏。 4.采购与整体流程 采购部门负责采购零部件和组件，采购工作必须与工程质量紧密相 关。采购部门挑选供应商时，应考虑很多因素，如供应商的质量和数 量，现阶段供应量基础，采购价格，供应商地点，该区域的集装箱数量 以及少数供应商的目标。 除了这些明确的标准外，采购同时也应考虑供应链的影响。再者来 说，理解配件、颜色和汽车零部件的关系至关重要。一个提高供应商灵 活性的方法就是，从距离装配工厂近的供应商那里采购配件相关的零

基于订单内容创建送货单，格式统一，快捷方便；  待收货看板，采购方可提前获知供应商送货计划，便于接收准备；对接物流 API ，小时级物流进度追踪；  基于送货单接收，与条码系统集成，实现扫码接收入库；装箱单、送货单打印，便于接收盘点；  基于交货日期可以控制供应商交货时间，以优化库存管理；  送货时的批次号、有效期的输入控制；  接收入库数据回传 SRM ，便于供应商确认收货情况；