华为:2025年鸿蒙编程语言白皮书58 5 1 第一章:鸿蒙编程语言整体框架 鸿蒙是多语言生态,ArkTS、仓颉和 C/C++充分互补。ArkTS 是动态类型编 程语言,主打易学易用、生态丰富、极简开发、持续创新四大特征;仓颉是静 态类型编程语言,主打高性能、强安全、跨平台、智能化等特性。为满足不同 业务场景诉求及不同开发者编程习惯,两者长期协同发展和长期演进,并保持 生态兼容。ArkTS和仓颉均通过垃圾 TS/JavaScript(简称 JS)高效互操作,可以完全复用 TS/JS 生态,已广泛 应用于鸿蒙应用生态。 在标准 TS 的基础上,ArkTS 结合鸿蒙应用开发的诉求进行了创新和能力扩 展,主要新增四大特性如下: 并发编程模型:ArkTS 新增提供 TaskPool 和 Worker 两种并发编程 API 供开发者使用。同时,ArkTS 进一步提出了 Sendable 对象模型的机制 V5/3_2_u4ed3_u9889-arkts-_u4e92_u64cd_u4f5c-V5 18 2 第二章:鸿蒙编程语言适用场景 ArkTS 主打易学易用、生态丰富、极简开发、持续创新四大特征;仓颉主 打高性能、强安全、跨平台等特性;两者相辅相成,共同支撑开发者鸿蒙生态 应用开发。 结合当前鸿蒙应用开发者遇到的主要问题及场景,我们锚定高效开发、高 性能开发、安全、跨平台、技0 积分 | 65 页 | 2.09 MB | 4 月前3
中国联通数字化监控平台稳定性保障工具落地实践障 平 台 工 具 保 障 运 营 机 制 保 障 工具化 产品化 体系化 自动化 智能化 无人值守 GOPS 全球运维大会 2023 · 上海站 稳定性保障工具建设历程 一个目标,依托四大保障,聚焦研运流程中四个阶段,对应十五项核心工作,严格把控七个关口,将安全生产 稳定性保障左移,在入网控制时介入,对入网控制、发布上线、故障预防、故障发现、故障定位,故障恢复、 故障改进提供端到端工具支撑。10 积分 | 24 页 | 9.74 MB | 4 月前3
中国联通数字化监控平台稳定性保障工具落地实践体系化建 设 产品化建设 • 稳定性保障工具建设历程 一个目标,依托四大保障,聚焦研运流程中四个阶段,对应十五项核心工作,严格把控七个关口,将 安全生产 稳定性保障左移,在入网控制时介入,对入网控制、发布上线、故障预防、故障发现、故障定位,故 障恢复、 故障改进提供端到端工具支撑。20 积分 | 24 页 | 2.00 MB | 4 月前3
华为:2025年鸿蒙智能体框架白皮书小艺开放平台依托鸿蒙系统生态,为开发者打造全链路智能体开发解决方案:平台提供 LLM 模式(大语言模型驱动)、工作流模式(可视化流程编排)、A2A 模式(直连三方智能体)、 多 Agent 模式(多智能体协同决策)四大核心开发模式。平台配备端到端工具链,覆盖从智能 体开发、多端调试(手机 / 平板 / 车机 /PC/ 手表)到部署上架的全生命周期。 智能体完成开发后,将统一上架至智能体市场,实现集中管理和多设备、多入口分发;0 积分 | 40 页 | 8.24 MB | 4 月前3
华为:2025年鸿蒙生态应用开发白皮书V4.0TS/JavaScript(简称 JS)高效互 操作,可以完全复用 TS/JS 生态,已广泛应用于鸿蒙应用生态。 在标准 TS 的基础上,ArkTS 结合鸿蒙生态应用开发的诉求进行了创新和能力扩展,新 增四大特性如下: 45 ● 并发编程模型:ArkTS 新增提供了 TaskPool 和 Worker 两种并发编程 API 供开发者 使用。同时,ArkTS 进一步提出了 Sendable0 积分 | 122 页 | 5.04 MB | 4 月前3
IEA国际能源署:能效政策工具包2024车辆能效标识 节能改造补助 贷款和返利优惠 能效责任制 电动乘用车补贴 倍增政策工具旨在帮助政策制定者了解有哪些能效政策可以用来助力全球能效提升速度倍增目标的实现。本套政策工具包针对建筑、家电、工业、 车辆四大终端部门,初步提出了12项政策工具。其中,针对每个部门,工具包首先对监管法规类、信息类、激励类三类政策工具进行了概述,接 着具体阐明了各项工具与能效提升速度倍增目标的关联性、基本实施步骤,以及相关的30 积分 | 48 页 | 2.76 MB | 4 月前3
低空经济无人机采购投标方案构并 实现产品的宏观性能,如与其它结构的航空部件比较: 相同的体积和相同的多约束条件下,产品重量最轻;相 同的产品重量,在相同的多约束条件下,体积最小;这套先 进的无人机设计制造技术分解为四大部分: 1.微珩架构设计和力学仿真。 2.激光快速分层制造塑胶机体和组件,制造飞机骨架结 构。 3.在塑胶表面选择性沉积金属实现电子化皮肤。 4.在骨架内部灌注功能组份我们称为 UV—Hs 技术 经过一定技能培训和相关业务学习,培训人员已具备参 加 AOPA 驾驶证考核能力。由公司统一委派培训人员前往相 关考试地点参加考试。考试分为理论机考、实操考试、口试、 地面站(机长单独考试项目)四大部分。只有前面考试合格, 才有资格进行下一部分考试。 4.跟班业务实操 取得无人机驾驶合格证后,培训人员已具备一定操作水 平和业务能力。但无人机作业存在一定的专业性和危险性, 获证人员还需跟班实习。100 积分 | 531 页 | 2.81 MB | 4 月前3
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