开发工具生态、全链路的安全防护为基石，构建一个开放、灵活、可演进 的智能体 + 鸿蒙应用开发平台。我们坚信，鸿蒙智能体框架将加快生态伙 伴的创新脚步，不论是在手机、PC、车机、智慧屏、穿戴设备，还是在办公、 家庭、出行等不同场景中，鸿蒙应用智能体都能实现个性化、主动化、可信赖、 一致的智慧体验，拉近服务与用户的距离，持续推动鸿蒙智能的体验变革。 鸿蒙智能体时代已经开启，我们期待与广大鸿蒙应用开发者和合作伙 智能体可根据用户生活习惯，在适当时机主动推送个性化建议，如在临近晚餐时 间提醒用户用餐，并根据用户的口味提供给用户合适口味的晚餐的选择；甚至自 动整合用户多个应用信息，为用户规划出行行程，如预订车票、机票和酒店，并 根据当地天气与用户偏好推荐旅游景点和特色美食，一站式满足用户的出行需求。 DeepSeek 等大模型技术的突破性进展，使 AI 智能体具备了更强的理解、规划和执行能力， 应用场景更加广泛。行业普遍认为 2025 AI 生态体系，形成高效、自主和可控的人机交互新范式，支持“以指令为中心”的交 互向“以意图为中心”升级，打通用户、系统与服务之间的链路，带来全新的服务模式，有效 提升华为终端消费者在办公、家庭、出行等不同场景中体验。过去通过人进行 APP 操作串联， 人记不住复杂的操作步骤，未来可以通过自然语言交代，智能体与应用协同完成。 最后，我们呼吁更多的开发者、企业和个人加入鸿蒙 AI 生态，拥抱人工智能和智能体带来

并在其框架下 为轻型车辆制定了燃油经济性标准，预计在2024年和 2026年还将分别为中型和重型车辆制定相关标准。车企有两年的时间 面向新规进行适应和调整。与燃油经济性标准配套的政策还包括《国 家电动出行战略》（National Electromobility Strategy），为电 动车制定了严格的标准。 倍增工具：燃油经济性标准 IEA 2024. CC BY 4.0. Page 43 划定补贴目标：根据市场分析结果和当地市场特点，确定补贴目标。 补贴目标可以是私家车或企业用车、不同类型的车辆，以及新车或二 手车。某些地区的补贴还会覆盖两轮和三轮车等电动车类型，从而有 助于广泛提高清洁能源（出行）技术的可负担性和普及程度。在方案 设计阶段还可以咨询行为学专家，确保政策达到预期效果。 3. 确定方案：补贴金额的确定，应该以实现目标电动车和内燃机汽车之 间的价格平等或差价缩小为目的。根据销量目标配置补贴资金。制定 减少到了2950欧元，最终将在2025年后完全退出。此外，二手车可以 享受2000欧元的折扣。上述补贴还附带了其他一些免税措施。 • 印度“电动车快速采用和制造”二期（FAME II）计划旨在推动所有 交通出行方式实现电气化，并重点支持两轮和三轮电动车，通过购后 返利的方式为其提供高达先期成本40%的补贴。该补贴方案通过设计 精良的结构，确保了最经济实惠的那部分车型可以获得较高额度的补 贴。该计划实施至今

征，实现多入口、场景化分发。多入口分发包括设备入口、系统入口、应用入口，场景化分 92 发是系统在理解用户的基础上，结合用户旅程的一种多服务组合分发，从用户场景出发，围 绕用户旅程的场景化闭环。例如用户想去旅游，出行前要查看天气、预订机票酒店、购买门 票，旅途中要去机场、打车、结束后要照片分享，发表感受等，在整个用户旅程中，都需要 用户自己规划，自己寻找服务完成对应的操作。多服务的场景化分发是在理解用户意图后， ，帮助用户了解健康状 态。 图 9-2：分布式健身场景示意图 2. 鸿蒙系统开放能力 “多端协同”和“分布式硬件（sensor）”等能力。 113 智慧出行 1. 场景描述 用户外出旅行或者出差，到达机场之后需要用手机打车到目的地，当用户手上拿了行李 时，用手机查看出租车的实时状态非常不方便。通过鸿蒙系统提供的分布式能力可以很轻松 的解决这