........................... 173 “ ” 一、驾驶员 十不准 的原则 .................................. 173 7 二、驾驶员交通行为规范 .......................................174 三、驾驶员行车纪律 ........................................ .................321 五、 预防措施 ..........................................................327 第三节 交通事故应急预案 .......................................... 327 一、适用范用...................................... 人机系统交通管理 (UTM), 这是一种能够安全协调有人 驾 驶和无人驾驶飞行的无人机自动交通管理系统。美国联邦航 空管理局 (FAA) 目前正在测试一种自动化系统，该系统最 终将为全国无人机运营商提供近乎实时的空域授权请求处 理 。 从 2018 年 4 月开始，低空授权和告知能力 (LAANC) 将 逐步部署在覆盖约 500 个机场的近 300 个空中交通设 34

车队的总体燃油经济性，同时保障道路安全和改 善空气质量。 • 监管和市场方面的信号——如制定严格的标准、 设立相关目标等，可以促使制造商开发相关技术， 从而推动电动车进入市场。 • 其他相关法规可以保障交通能效工作所需的基础 设施就位，如标准化的电动车充电设施等。 • 开展关于共享汽车和节油驾驶的信息宣传活动， 能够帮助人们从节约能源和节省开支的角度出发， 采取明智的行动。这类活动如果可以构筑在行为 辆。对新车和二手车均实施能效标识制度，可以 确保所有购车者都能从中受益。 • 激励措施可以降低车辆在购置阶段的成本，具体 可以采取购车补助或注册费优惠等形式。此外， 相关部门还可以通过（为特定车辆类型提供）免 费停车和交通拥堵费减免等措施，来降低车辆在 使用阶段的成本。 • 为部分重要的充电基础设施提供政府补助，有助 于促进电动车的推广应用，这也反映出人们的购 车决策会受到基础设施配备情况的影响；其中， 重要的充电设施包括家庭和工作场所的充电站， • 国家层面的举措可以用来帮助城市进行能效方面 的能力建设，例如创造相关培训机会和建立合作 伙伴关系等；国际上在这方面已有一些最佳实践。 • 数字化趋势创造了新的数据来源，包括空气质量、 能耗、交通等各方面的数据。对这些数据进行分 析和传播，有助于改善城市能源系统的运行。 • 城市能效数字化解决方案的形成需要公开、透明 地获取相关数据，同时也要保护好人们的隐私。 为此，国家级政府可以制定相关指南和机制，来

Agent 时代 鸿蒙应用生而智能 鸿蒙智能体框架 升级点 3：开放更多工具到智能体插件市场，丰富智能体工具供给。 结合鸿蒙系统和设备的优势，提供更多优质的系统工具，包括但不限于设备操控、系统操控、 社交通讯等基础能力，可以让智能体与系统深度融合。同时，支持 MCP 工具发布到智能体插 件市场，供智能体开发者使用，增强智能体交互体验。 ����� �� �� �� �� ���� �� ����

更加精准，推荐的 服务将更加贴心，更好地满足用户的需求。场景感知分为如下几类：  基于时间的场景感知：工作日、节假日、首次亮屏、午休、睡前时光等。  基于地点的场景感知：家、公司、公共交通、商城、旅游景点等。  基于设备的场景感知：音频播放状态、网络连接能力、运动状态等。  基于人物的场景感知：性别，年龄，应用使用偏好等。  基于事件的场景感知；快递物流，异常天气，订单状态、未接来电等。