第四条充电站建设补贴。 （一）普惠制补贴。2025 年 1 月 1 日以前，在公交、城/乡际客 运、机场专线、旅游专线等定点、定线运行公共服务领域电动汽车停 车场站新建的专用充电设施；在高速公路停车区、服务区新建的公用 充电设施；在机场、火车站新建的专用、公用充电设施，统一按照额 定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施（含交直流一体机） 600 元/千瓦；其他新建的专用、公用充电设施，按照额定输出功率 电基础设施布局短板领域示范项目建设，并给予示范项目一定额度的 一次性建设补贴。示范项目以外的建设项目，不再给予建设补贴。 1.城际交通快速充电站项目。项目需满足：一是项目站址需位于 高速公路停车区、服务区、高速公路出入口（以出入口为中心，半径 1.5 公里范围内）、国省干线公路沿线（及两侧 1.5 公里范围内）； 二是项目建设充电桩需为直流桩，单枪功率不低于 60 千瓦，充电枪 数量不低于 建设加氢 设施，加快布局“油气电氢”综合能源补给站。探索站内制加氢一体 化、移动式加氢等加氢站新模式，支持在化工园区外建设制加绿氢一 体站。积极对接国家氢能高速公路综合示范线建设，推进“汉 宜”“汉十”“武黄”“黄黄”等高速公路打造综合能源示范线。 （责任单位：省发改委、省应急厅、省住建厅、省自然资源厅、省商 务厅、省交通运输厅、省公安厅、省生态环境厅、省市场监管局，湖 北交投集团，相关市州人民政府）

团队创新性地提出“超高并行光计算架构”，攻克了光芯片信息高密度信道 串扰抑制、低时延光信号高精度同步和跨尺度高密度器件集成三大核心难题，通 过波长复用技术大幅提升计算并行度。传统光计算如同单车道高速公路，而“流 星一号”通过波长复用技术创造出超百路并行通道，单位时间内的通行量大幅提 升，将来若结合大规模矩阵和高光学主频，有望助力单芯片算力再次突破。 （5）Lightmatter 美国 Lightmatter

子接口，提炼通用算子的统一数学描述，解耦硬件实现细节，形成能够在厂商间源码共享的 算子库，省去重复开发成本且保障一致的算子实现，能够发挥硬件的最优性能，打造融合算 力底座。 （2）统一通信：构建低延迟高吞吐的智算高速公路 统一通信是异构算力协同的必要功能，旨在解决打破异构硬件间协议壁垒导致的“数据 孤岛”困境，构建跨厂商、跨架构的确定性传输基座，实现对异构算力间的高速、无损传输。 9 组建服务器内 Scale-Up

受。（牵头单位：市发展改革委） 二、2023 年“稳中向好、进中提质”政策清单中延续执行的政策（21 项） 1.根据省统一部署，对行驶青岛市内高速公路安装 ETC 设备货车和 纳入监管平台的营运大型客车给予 15%通行费折扣优惠，政策执行期至 2024 年 12 月 31 日；对通行青岛市内高速公路其他 ETC 客车给予 5%通行 费折扣优惠，长期执行。（牵头单位：市交通运输局、市发展改革委） 2.对新获批全国重 充电站建设用地优先予以保障；除按照出让方式供应土地外，鼓励各地 以国有建设用地使用权作价出资或入股方式提供土地，与社会资本合作 建设充电基础设施。对公交、环卫、物流、通勤等公共服务领域新建的 专用充电设施，高速公路服务区、国（省）道和城际快速公路沿线新建 的公用充电设施，市、县财政按属地管理原则落实省级奖励政策。（责 任单位：市住建局、市城市管理局、市发展改革委、市自然资源和规划 局、市工信局、市交通 发电设施。在路灯、交通信号灯等交通设施领域推动光伏应用，打造绿 色智慧交通。在确保安全稳定前提下逐渐将传统能源交通信号系统改造 为光伏发电系统供电。（责任单位：市交通运输局、市城管局、市住房 城乡建设局、市公安局、马鞍山高速公路管理中心，各县区人民政府、 开发园区管委会） 四、重点任务 （一）创新统筹开发模式。按照“政府引导、多方参与、政策支持” 的方式，鼓励多方资本参与，探索集投资、建设、运营为一体的专业屋

也为交通规划、智能咨询、铁路工程数字化提供了支持。 同时，也涌现出一批针对特定业务场景的专用模型。浙江高信与百度联合发 布的“鹿宝”模型，专注于利用 ETC 数据自动生成专业数据报告。广西交科集 团的“科宝”大模型深度整合高速公路业务，支持养护决策的智能推理。在交通 管理实战方面，宁波交警发布的“鹰智”大模型已用于警情分析、数据研判和精 工程智能白皮书 AI for Engineering White Paper © 务人员进行智能定责和事故处理。 这些大模型的具体应用功能主要体现在几个方面。在城市交通中，核心应用 是通过融合视频、雷达、检测器等多模态数据，对路口车流和路网状态进行分析 推演，以生成交通信号控制优化方案。在高速公路领域，应用重点在于提升雨雾、 夜间等复杂环境下对抛洒物、违章停车、行人闯入等异常事件的识别精度。在设 施养护方面，模型能结合历史与实时监测数据，进行病害识别、风险评估，并为 养护工作的资源配置和调度提供决策建议。

使用阶段的成本。 • 为部分重要的充电基础设施提供政府补助，有助 于促进电动车的推广应用，这也反映出人们的购 车决策会受到基础设施配备情况的影响；其中， 重要的充电设施包括家庭和工作场所的充电站， 以及高速公路沿线的快速充电站等。 • 上述激励措施有助于在早期促进电动车的推广应 用，并且可以随着电动车普及率的提高而逐步退 坡。 • 车辆相关的税费和关税等可以通过适当的设置来 激励消费者选购更加高效的车辆。

车路协同场景是确定性网络的另一个重要应用领域。端到端的确定性通信网络，能够 在车辆、路侧设施、边缘计算节点、云端控制中心之间提供确定性的数据传输服务。 这使得车路协同系统能够实现真正的实时决策和控制，如在高速公路上以 120 公里/小 时行驶的车辆编队，车间距可以安全地缩短到 5 米以内，大幅提升道路通行效率。同 时，确定性网络还支持了 V2X 通信的广泛应用，使得车辆能够提前获知前方路况、交 通信号、施工信息等，有效降低了交通事故率。 核心网是移动通信的大脑，负责用户管理、会话控制、策略执行等功能。5G 核心网采 用服务化架构（SBA），实现了前所未有的灵活性。 6.3 传输网设备 传输网连接无线接入网和核心网，是通信网络的高速公路。5G 时代对传输网提出了大 带宽、低时延、高可靠的要求。 6.4 网络管理系统 网络管理系统是网络的神经中枢，负责配置、监控、优化、排障等运维工作。AI 和自 动化技术的引入，使网络管理向自治网络演进。

3.3.4 数据智能让数字化变现 数据智能是大数据利用的关键技术，也是一种新质生产力。有了它，数据的价值才能上升到战略、业务和运营的高度。 如果没有大数据分析，企业就会变得既瞎又聋。这对“在高速公路上行驶”的企业家来说，是非常危险的。 在数字化建设中加强可视化与精细化运营，不仅是企业核心业务和关键应用畅通与终端用户体验增强的重要保障， 也 是维护整个架构稳定运行的关键工具。实施可视化的

作为主要原材料，生产国 家非限制和禁止并符合国家和行业相关标准的产品取得的收入，减按 90%计入收入总额。（牵头单位：省税务局、省财政厅） 二、有效降低全社会物流成本 23.对行驶山东省内高速公路安装 ETC 套装设备的货车用户实行 85 折通行费优惠，政策执行期延长至 2025 年 12 月 31 日。（牵头单位：省 交通运输厅） 24.对纳入省级重点基础设施项目的疏港铁路、大宗货物年运量

运在建项目建设，统筹中央和省级交通资金，支持柳长河段航道“三改 二”工程、日照港疏港路西延工程、长岛陆岛交通码头、威海客运中心 综合枢纽改造提升等一批补网强链项目。2024 年下半年建成潍烟高铁， 新通车 6 条高速公路，全年完成交通投资 3250 亿元。将小清河沿线港口 船舶装卸运营奖补政策延长至 2026 年 6 月 30 日。（牵头单位：省交通 运输厅、省发展改革委、省财政厅） 19.推进重点水利工程