种构型，逐步落地。 eVTOL沿着早期验证→高端公务→纯电大众方向迭代 eVTOL技术路线比较，长期看倾转旋翼的技术路线或是更优解 ◥ 多旋翼型：悬停时间长，载重小、能耗高，飞行范围只有30-65千米， 巡航速度约60-100千米每小时，适用于短途，有望在旅游市场率先放量； ◥ 复合翼：设计、控制等相对简单，技术难度低，商业化落地或更快，但 升力系统在平飞阶段是死重产生额外阻力，速度方面较倾转翼慢。 450 — 电动 有人驾驶 矢量推力 德国 Lilium Jet(7seats) 1+6 250 250 — 3175 电动 有人驾驶 矢量推力 Volocopter Volocity 1+1 90 65 200 900 电动 有人驾驶 多旋翼 荷兰 Airbus CityAirbus NextGen 1+3 120 80 — — 电动 有人驾驶 多旋翼 斯洛文尼亚 Pipistrel Nuuva 6500 20% 15% 10% 每个景区配备架数 市场空间（架） 5 乐观 中性 悲观 6500 4875 3250 单价万元 市场空间（亿元） 200 乐观 中性 悲观 130 98 65 企业和私人包机（保有量概念） 中国资产 600 万以上的家庭（万个） 包机服务渗透率 单家庭年度出行频率（次） 年度包机出行量（万次） 500 20% 6 600 2030eVTOL渗透率

年期间，此时新能源汽车处第一 轮推广应用阶段。该阶段国家战略层面提出 汽车业电动化技术转型战略，明确新能源汽 车为战略新兴产业。而到 2024 年上半年，中 国占世界新能源汽车份额已经超过 65%，7 月份新能源乘用车批发量占当月乘用车总销 量更是超过 50%，正式标志着新能源汽车在 过去十余年间政策引导下的快速崛起，从“少 数派”成长为“多数派”（图 1）。 1 99.9% 最大航程 纯电：100-250 km 增程 / 氢电：400-1,000 km 纯电：250-300 km 增程 / 氢电：650-850 km 噪音等级 >72 dB @ 100 m 60-65 dB @ 100 m 构型特点 由多个旋翼产生升力， 运动状态通过改变旋翼 转速操控 结合多旋翼和固定翼， 使用两套系统提供升力 和巡航推进力 通过改变动力装置的推 进方向实现不同的飞行 姿态 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 >250km/h 在高效区间对比螺旋桨可提升 15% 效率 运行噪音 ~65dB，降噪手段有限 <60dB，通过涵道声衬进一步降噪 资料来源：基于公开信息整理 图16. 开放式螺旋桨与涵道风扇构型比较 26 在飞机发展史上，开放式螺旋桨首先被应用于民用和军用航空领域，原因是螺旋桨推进理论

年期间，此时新能源汽车处第一 轮推广应用阶段。该阶段国家战略层面提出 汽车业电动化技术转型战略，明确新能源汽 车为战略新兴产业。而到 2024 年上半年，中 国占世界新能源汽车份额已经超过 65%，7 月份新能源乘用车批发量占当月乘用车总销 量更是超过 50%，正式标志着新能源汽车在 过去十余年间政策引导下的快速崛起，从“少 数派”成长为“多数派”（图 1）。 1 99.9% 最大航程 纯电：100-250 km 增程 / 氢电：400-1,000 km 纯电：250-300 km 增程 / 氢电：650-850 km 噪音等级 >72 dB @ 100 m 60-65 dB @ 100 m 构型特点 由多个旋翼产生升力， 运动状态通过改变旋翼 转速操控 结合多旋翼和固定翼， 使用两套系统提供升力 和巡航推进力 通过改变动力装置的推 进方向实现不同的飞行 姿态 200-360 km/h 最大航程 高效区间 <250km/h 适合低速飞行，在高速下因阻力增大导致效率降低 高效区间 >250km/h 在高效区间对比螺旋桨可提升 15% 效率 运行噪音 ~65dB，降噪手段有限 <60dB，通过涵道声衬进一步降噪 资料来源：基于公开信息整理 图16. 开放式螺旋桨与涵道风扇构型比较 26 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 在

架 W5000 大型无人货运飞机，其具有载重大、航时长、航程远等优势，最大起飞重量约 10.8 吨、最大业载约 5 吨，巡航高度 6000 米，最大商载航程 2600 公里，其货舱容积达到 65 立方米，兼容多种标准货箱货板。 顺丰丰翼“空地协同”智慧物流运营中心：2 月 14 日，全国首个“空地协同”智慧物流运营中心—丰翼宝安低空智慧物流运营中心 正式启动。运营中心位于宝安区新安街道，主体为二层钢结构建筑，占地

1. 低空旅游市场的兴起：越来越多的消费者对于短途空中旅行和 观光旅游表现出浓厚兴趣，尤其是在城市周边的自然景区和热 门旅游地，低空航线可以提供更为便捷的出行方式。根据最近 的市场调查，约 65%的受访者对低空旅游抱有积极态度，其 中 20%的受访者表示愿意在未来一年内体验一次低空飞行。 2. 低空物流的革新：随着电子商务和即时配送的普及，传统地面 运输面临着效率低下与拥堵的问题。低空物流能够有效减轻地 可以评估噪声影响范围，并采取时间限制及高度管理等措施来降低 此影响。预计噪声级别变化可以使用下表进行总结分析： 航线类型 预计噪声级别 (dB) 影响区域 影响频次 货运航线 70-80 市区、村庄 高 客运航线 65-75 城市边缘 中 特殊航线 60-70 自然保护区 低 在社会经济方面，低空公共航线的设立可能对当地经济产生积 极影响，如提升交通效率、促进旅游；但同时，噪声和安全隐患也 可能影响居民的 未来航线情况下的噪声干扰。 项目区域噪声预测表如下： 监测点 现状噪声级(dB(A)) 预测噪声级(dB(A)) 增加噪声级(dB(A)) 影响程度 A 45 58 13 微小 B 50 65 15 可接受 C 48 70 22 显著 D 53 75 22 切勿 通过对各监测点的噪声分析，可以识别出噪声影响最显著的区 域，从而为噪声控制措施的制定提供依据。 为减轻噪声污染，建议采取以下几项措施：

形尾翼以及 8 个电动螺旋装，可搭载 4 名乘客在不同应用场景下实现零排放飞行。 CityAirbus 的巡航速度为 120 km/h, 航程为 80km, 起降噪声为 70dB, 巡航噪声为 65dB V1500M 2021.9 峰飞航空科技 全新的载人 eVTOL 机型 V1500M 盛世龙，起飞重量增加至 1.5 吨，可乘坐 3 至 4 名乘客。 AeroMobil 4.0 STOL

增加。2023年元旦假期为疫后首个小长 假，根据马蜂窝数据，2023年元旦假期长途游热度环比增长48%，其中游玩4-8天的中长途游热度环比上涨达172%，2024年春节长途游保持 高热度，订单占比超65%。 ➢ 西北旅游火热，24年新疆旅游表现远超19年水平，“我的阿勒泰”爆火提供进一步催化。西北地区地势广袤、自然风景雄浑壮丽、有戈壁 草原雪山等独特景观，与我国中东部地区的秀美大不相同。西北地区

140,784 168,445 213,119 岩土工程师 239,037 287,996 362,875 272,140 329,022 411,006 监理员 50,732 65,886 84,334 57,907 75,290 95,255 产品经理 227,534 277,480 349,625 261,817 320,647 402,789 采购专员

出行慢”的问题，不仅能够满足居民日常出行、医疗、教育 等基本需求，还能促进城乡之间、区域之间的人员流动和资 源交换，打破地理隔离，提升社会公平性，功能价值极高且 不可替代。 — 65 — 政策法规（D4）：国家和地方政府高度重视短途运输发 展。 《通用航空短途运输运营服务管理办法》 （民航规〔2023〕 50 号）明确了通用航空短途运输在安全、市场和服务等方面 管理要 林区复杂，导航避障与低空 通信技术待突破 2.装备运维培训成本高，制约 规模化 3.飞行申请复杂，审批周期长 且限制严 4.林区作业安全标准与责任认 定细则滞后 5.市场对效益可靠性存疑，应 用示范不足 65 中科星图智源科技（安徽） 有限公司 低空农田气象服务保障 小型货运无人机（型 号：大疆 DJI T40） 六参数气象仪 （SWS-6P）、三维 超声波风速风向 仪、全天空成像 仪、移动三维扫描

客户回访率：目标值为 70%，实际回访率为 75%，达成率为 107%。  合作续约率：目标值为 80%，实际续约率为 85%，达成率为 106%。  客户推荐率：目标值为 60%，实际推荐率为 65%，达成率为 108%。 最后，品牌市场表现的评估将通过产业园的市场占有率、营收 增长率以及品牌溢价能力等指标，衡量品牌在商业层面的实际成 效。例如，可以通过以下表格展示品牌市场表现的关键指标： 亿元，利润 7 亿元。 o 第五年：产值 50 亿元，利润 8 亿元。 5. 环境影响评估 项目严格按照国家环保标准进行设计和建设，主要环境影响数 据如下： o 噪音控制：测试飞行区噪音控制在 65 分贝以下，符合国 家二类声环境功能区标准。 o 废水处理：日处理能力为 500 吨，处理后的水质达到国 家一级 A 排放标准。 o 废气排放：采用高效过滤设备，废气排放浓度低于国家 规定的限值。