60.6% 44.2% 35.1% 73.1% 50.6% 100.7% 94.9% 101.5% 105.6% 107.7% 112.7% 113.5% 102.6% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 清明节 劳动节 端午节 国庆中秋节 春节 清明节 劳动节 端午节 中秋节 国庆节 春节 清明节 劳动节 端午节 中秋 国庆 82% 81% 94% 91% 93% 58% 67% 79% 87% 82% 99% 64% 90% 84% 102% 96.5% 91% 101% 89% 86% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 500 1000 1500 清明 五一 端午 国庆 春节 清明 五一 端午 中秋 国庆 春节 清明 五一 端午 中秋 国庆 46-55岁 56岁及以上 48.0% 29.0% 26.6% 24.7% 23.1% 22.5% 22.0% 18.7% 14.7% 13.4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 青年消费者更愿意在哪些品类上尝试新品？ 旅游行业：疫后长途游需求释放，24年新疆旅游表现远超19年同期 15 ➢ 疫情期间居民长途出游受抑、多选择短途游目的地，疫后长途游需求集中释放，居

500 20 30 1.5 200 河南省 2024/7/5 《促进全省低空经济高质量发展实施方案 （2024—2027年）》 2025 300 50 10 20 8 100 2027 500 60 20 10 200 广西 2024/9/29 《广西低空经济高质量发展行动方案 （2024—2026年）》 2026 500 200 300 10 20 海南省 2024/9/20 《海南省低空经济发展三年行动计划 申请资金支持（不得与其他资金 支持重复申请），单个单位最高不超过1000万元。对获得中国民用航空局颁发的特许飞行证并开展试飞的企业，年度执行各类试飞达 到50架次的，按照客运和物流航线支持标准的60%给予支持，单个企业每年最高不超过500万元。 省份 发布时间 文件名称 文件内容 湖南省 2024/6/13 《关于支持全 省低空经济高 质量发展的若 干政策措施》 通航补贴：1吨 上海龙华机场黄浦江畔 eVTOL 观光游览航线的常态化试运行。未 来，亿航智能将携手高而远（上海通航运营商，EH216-S 采购单位）和联创东林基金，以龙华机场为基地，在上海全域进而覆盖 长三角 G60 科创走廊（包含沪苏浙皖九城）沿线城市和地区打造载人交通、旅游观光等多样化的低空经济 eVTOL 商业运营场景， 推动更多城市实现空中出租车出行的新样板。 3.2、技术研发创新 技术研发创新主要

导致资源闲置、竹农增收受阻，无人机吊运技术的规模化应 用为这一难题提供了创新解决方案。实践表明，相较于传统 人工作业，无人机吊运不仅将竹子高效转运出山，更在效率、 成本和就业等方面取得显著成效，其运输效率提升 40—60 倍、 每吨竹子下山费用减少 1/3，单台无人机可带动飞手、砍伐、 装卸等 4—5 个就业岗位，今年企业在沐川县内收购的竹材 较去年同比增长 41.6％，有效推动区域资源禀赋转化为实实 在在 依据。 — 31 — 第三章 八大高价值场景的深度剖析 本白皮书编写组会同相关专家，从《2024 低空经济场景 白皮书（1.0）》的百大场景中选取出 60 个，运用“低空经 济场景价值矩阵”模型，按照“5+4”要素体系，根据 S1—S5 和 D1—D5 的详细定义，分别对每个场景的供给侧成熟度和 需求侧成长度的 9 个要素进行独立打分，汇总得出各场景的 高精度定 位与导航 真高 120 米 以下的低空 适飞空域运 行。各地空 域管理部门 划设物流配 无人机机 场（起降 场）、充电 / 换 电 设 施、运营 控制中心 G56 航 空 运输业、 G60 邮 政 业批发和 零售业、 F52 互 联 实 现 分 钟 级 的同城急送， 有 效 服 务 于 交 通 不 便 区 域、隔离区域 以 及 高 峰 时 民航局先后发布 无人机物流系列 文件，国家发展改

通常对噪音要求较低 地面对噪音要求较低 夜间噪音需小于 45 dB 昼间噪音需小于 55 dB 夜间噪音需小于 50 dB 昼间噪音需小于 60 dB 低空运行 经济性 对运营成本要求较低 对运营成本要求极高 对运营成本要求较低 对运营成本要求较高 对运营成本要求较高 支中，飞行器运行中对能源、人力等资源的 占用和消耗占比为34%，为第二大成本开 支项。而能源消耗中，因发动机耗油带来的 成本又占到了资源消耗总成本的47%。如 果飞行器能源路线更换为纯电，在相同续 航里程的情况下，预计将带来约60%的能 源消耗节降。但与此同时，现有的动力电池 技术水平对于100公里的航程来说，单次 充满电情况下最多支持2次起降，高度依赖 地面充电基础设施，无法满足有多次起降 要求的复杂接驳任务。其次，频繁的电池充 4-5 次起降 / 天，每天 6-8 小时，每周 6-7 天 起降能力 可在 4000 米海拔机场起降 充电时间 支持快充，20%-100% SOC 充电时间 1 小时以内 适用温度 -30℃ - 60℃ 飞行精度 巡航阶段航迹控制误差 <50 米，起降段 <5 米 通信链路 视距内具有至少一路高清图像下传能力，超视距全航程通信，具有反链路劫持能力 抗风能力 ≥5 级 环境适应性 抗雷雨，具有防除冰能力

通常对噪音要求较低 地面对噪音要求较低 夜间噪音需小于 45 dB 昼间噪音需小于 55 dB 夜间噪音需小于 50 dB 昼间噪音需小于 60 dB 低空运行 经济性 对运营成本要求较低 对运营成本要求极高 对运营成本要求较低 对运营成本要求较高 对运营成本要求较高 支中，飞行器运行中对能源、人力等资源的 占用和消耗占比为34%，为第二大成本开 支项。而能源消耗中，因发动机耗油带来的 成本又占到了资源消耗总成本的47%。如 果飞行器能源路线更换为纯电，在相同续 航里程的情况下，预计将带来约60%的能 源消耗节降。但与此同时，现有的动力电池 技术水平对于100公里的航程来说，单次 充满电情况下最多支持2次起降，高度依赖 地面充电基础设施，无法满足有多次起降 要求的复杂接驳任务。其次，频繁的电池充 4-5 次起降 / 天，每天 6-8 小时，每周 6-7 天 起降能力 可在 4000 米海拔机场起降 充电时间 支持快充，20%-100% SOC 充电时间 1 小时以内 适用温度 -30℃ - 60℃ 飞行精度 巡航阶段航迹控制误差 <50 米，起降段 <5 米 通信链路 视距内具有至少一路高清图像下传能力，超视距全航程通信，具有反链路劫持能力 抗风能力 ≥5 级 环境适应性 抗雷雨，具有防除冰能力

园区的通达性和 辐射能力。 在土地利用上，园区遵循集约高效的原则，合理分配各类用地 比例。具体用地分配如下： 用地类型 面积（公顷） 占比 （%） 产业用地 120 40 研发用地 60 20 物流用地 30 10 公共服务用 地 45 15 生态绿地 45 15 此外，园区还注重智能化基础设施的建设，规划部署 5G 网 络、物联网、智慧能源管理系统等，打造智慧园区。通过数据采集 在低空经济产业园的基础设施规划中，道路与交通设施的设计 与建设是确保园区高效运转的关键环节。首先，园区内的道路网络 将采用分级设计，分为主干道、次干道和支路三个层次。主干道宽 度为 40 米，双向六车道，设计时速为 60 公里/小时，主要用于连 接园区的主要功能区域和外部交通枢纽。次干道宽度为 30 米，双 向四车道，设计时速为 40 公里/小时，用于连接各功能分区。支路 宽度为 20 米，双向两车道，设计时速为 到 2025 年，产业园内低空经济产业总产值达到 100 亿元，年 均增长率保持在 20%以上。  到 2025 年，产业园内低空飞行器制造企业数量达到 50 家， 其中高新技术企业占比超过 60%。  到 2025 年，产业园内低空物流配送网络覆盖全国主要城市， 年配送量达到 500 万单。  到 2025 年，产业园内低空旅游服务年接待游客量达到 100 万 人次，旅游收入达到

eVTOL沿着早期验证→高端公务→纯电大众方向迭代 eVTOL技术路线比较，长期看倾转旋翼的技术路线或是更优解 ◥ 多旋翼型：悬停时间长，载重小、能耗高，飞行范围只有30-65千米， 巡航速度约60-100千米每小时，适用于短途，有望在旅游市场率先放量； ◥ 复合翼：设计、控制等相对简单，技术难度低，商业化落地或更快，但 升力系统在平飞阶段是死重产生额外阻力，速度方面较倾转翼慢。 ◥ 倾 起降和巡航 设计直接简单，有机翼，通过 独立的垂直旋翼 动力系统和推进动力系统提供 升力和巡航推力 有机翼，通过失量推 进装置，既可以为飞 行器提供升力也可以 提供巡航推力 巡航速度 60-100km/h 150-200km/h 250-320km/h 优点 研发难度低 研发难度中等 研制风险和成本较低 气动效率高 飞行速度高 航程和有效载荷有明 显优势 缺点 有效载荷和航程都 年度电机更换成本/万元 64 全生命周期电机更换成本/万 元 1280 全生命周期电机成本40万 机体维护成本 机体维护成本/万元 360 参考直升机，假设飞2000个小时 evtol机体维护费用60万 保险成本 保险费用/万元 160 整机售价的2% 运营成本 人员工资、运营等费用/万元 800 运营机组等，司机收入占50%（8个司机，一个司机一年50万） 单架次运营成本/元 1343

科研分析 基因组学 文件 医疗影像 对象 l 多套存储设备，管理维护复杂 l 新业务需独立采购新设备，上线时间长 l 统一存储资源池，管理维护简单 l 资源按需动态分配，新业务即时上线 60%OPEX 节省 90%TTM 节省 OceanStor 分布式存 储 对象 HDFS 》 》 19 Huawei Confidential 科研分析 基因测序 医疗影像

......58 5.3.2 空域划分原则.............................................................................60 5.3.3 空域使用效率提升......................................................................62 6. 航线运营模式 预计飞行时间 (min) 航空器类 型 1 A 城市 B 城市 150 1200 30 无人机 2 C 城市 D 城市 200 1500 45 小型飞机 3 E 城市 F 城市 300 1800 60 中型飞机 在航线设计方案中，集成调度系统和航班管理系统是必不可少 的。这一系统能够有效整合各个航线的数据，提供实时的航班信 息，增强网络的调度能力，提高运力安排的科学性。同时，考虑到 航空 此影响。预计噪声级别变化可以使用下表进行总结分析： 航线类型 预计噪声级别 (dB) 影响区域 影响频次 货运航线 70-80 市区、村庄 高 客运航线 65-75 城市边缘 中 特殊航线 60-70 自然保护区 低 在社会经济方面，低空公共航线的设立可能对当地经济产生积 极影响，如提升交通效率、促进旅游；但同时，噪声和安全隐患也 可能影响居民的生活质量及地产价值。因此，应通过公众参与机

省级：江苏省低空经济发展专项规划、《江苏省低空经济发展思路研究》专项课题、《江苏交控发展低空经济产业实施路径》课题（50万元） 县市级：扬州市低空基础设施布局规划项目（92万元）、南京市低空空域分类划设近期方案研究（60万元）、南京市低空飞行活动前置审核 技术支持项目（54万元）、吴江区低空基础设施体系布局规划合同（86万元） 黑龙江省 黑龙江省低空基础设施发展政策研究（40万元） 浙江省 绍兴市低空经济发展规划项目（28万元） 提供产品、解决方案及服务。低空经济领域，公司以定位芯片、天线、位置数据服 务为代表的核心技术产品广泛应用于各类应用，公司主要为无人机提供高精度板卡和天线，目前在国内工业级无人机市场的占有率超过 60%。公司拥有全球领先的自主高精度定位算法，面向全球用户提供高精度定位、云芯一体化和算法IP等产品和服务。未来，北斗星通将 通过构建全球覆盖、国际一流的“位置数字底座”为我国低空经济发展持续助力，提供高可靠、高精度位置基础产品和服务。