24,500 31,100 杭州 10,200 19,300 17,600 22,200 24,850 21,700 27,600 武汉 12,800 20,100 16,800 22,000 34,250 29,800 38,800 南京 13,000 19,550 17,000 22,100 20,900 17,500 24,300 成都 5,700 17,300 15,000 19,700 832 北京 19,758 杭州 19,688 上海 19,477 职能 平均薪酬 芯片架构 47,155 芯片验证 42,500 模拟芯片设计 36,671 检测服务 34,250 通信设备 33,172 电信网络 30,000 人工智能 29,312 数字后端 26,723 通信技术 26,487 数字验证 25,840 通信电源 25,500 507 173,574 130,471 156,383 208,369 整合营销 139,318 167,853 224,924 164,627 199,953 267,574 34 低空飞行保障 根据招商证券低空经济全景图，低空飞行保障主要包括地面保障服务、空中保障服务、适航审定以及检测检验 服务等，作为低空飞行具体融合应用的后勤保障，为低空飞行器提供飞行计划申报、飞行监控、应急救援等全方

5.1倍， 亿元及以上融资项目包括木牛科技、因诺科技、国数科技、极目机器人等。 • eVTOL领域投资升温明显，投资事件及投资金额均集中在早期项目。截至 2024年7月，我国eVTOL领域共有34起投融资事件，总投资金额约65.1亿元。 其中，得益于近年来技术创新和政策支持，31起投资事件集中在2021年及以 后。从投资轮次来看，我国eVTOL领域股权投资以早期项目为主，种子轮至A 轮 3%。深圳和上海紧随其后，投资案例数分 别为106起和50起，投资金额分别为98.8亿元和25.4亿元。除上海外，杭州、 南京和苏州等华东地区重点城市亦为投资热点地区。 • 截至2024年7月，eVTOL行业的投资事件一共有34件，总投资金额超65.1亿元。 投资案例数排名前三的城市为上海、广州和南京，分别有12起、5起和5起案 例获投。投资规模排名前三的城市为广州、上海和成都，投资金额分别为37.2 亿元、14.3亿元和7 合示范区，全力打造“天空之城”。 0 25 50 75 100 发展环境 资金投入 创新能力 基础支撑 发展成效 北京 深圳 图示：2024年北京 VS 深圳低空经济一级指数得分情况 34 3.3.2 重点城市分析——南京 VS 苏州 南京低空经济创新能力居全国第二，苏州低空 经济产业基金规模全国领先 33 • 南京和苏州同属长三角城市群，地理位置相近，南京低空经济发展总指数得分

电池折旧 电池折旧 航空油 料消耗 运营人员 电力消耗 飞机拥 有成本 维修（材 料与人工 费） 运营人 员（飞 行员） 飞机保 险、机 票销售 等费用 运营成 本合计 资源消耗 (~34%) 变动直接运营成本 固定直接运营成本 间接运营成本 // 资料来源：保时捷管理咨询分析 1. 鉴于私人出行特点，其载荷系数（load factor）均未设值。2. 假设满座。 3 资料来源：保时捷管理咨询分析 单位：人民币 图8.纯电eVTOL商业化运营单台每公里成本估算 16 基于现有测算假设前提，各项运营成本开 支中，飞行器运行中对能源、人力等资源的 占用和消耗占比为34%，为第二大成本开 支项。而能源消耗中，因发动机耗油带来的 成本又占到了资源消耗总成本的47%。如 果飞行器能源路线更换为纯电，在相同续 航里程的情况下，预计将带来约60%的能 源消耗节降。但与此同时，现有的动力电池 $73,500 374 Nm 465 Nm 430 Nm 370 Nm 3.9s 3.9s 4.4s 4.6s 2023年款（预估） $200,000 10,000 Nm 1.9s 34 充满热情且具有较高消费能力的消费者群 体，建立起品牌的高端形象和口碑。这种方 式有助于在产品初期获得较高的利润空间， 同时为后续产品的推出和市场拓展积累资 金和经验。初创企业可以借鉴这种策略，根

本合计 电池折旧 电池折旧 航空油 料消耗 运营人员 电力消耗 飞机拥 有成本 维修（材 料与人工 费） 运营人 员（飞 行员） 飞机保 险、机 票销售 等费用 运营成 本合计 资源消耗 (~34%) 变动直接运营成本 固定直接运营成本 间接运营成本 // 资料来源：保时捷管理咨询分析 1. 鉴于私人出行特点，其载荷系数（load factor）均未设值。2. 假设满座。 3. 空 纯电eVTOL商业化运营单台每公里成本估算 16 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 基于现有测算假设前提，各项运营成本开 支中，飞行器运行中对能源、人力等资源的 占用和消耗占比为34%，为第二大成本开 支项。而能源消耗中，因发动机耗油带来的 成本又占到了资源消耗总成本的47%。如 果飞行器能源路线更换为纯电，在相同续 航里程的情况下，预计将带来约60%的能 源消耗节降。但与此同时，现有的动力电池 000 $73,500 374 Nm 465 Nm 430 Nm 370 Nm 3.9s 3.9s 4.4s 4.6s 2023年款（预估） $200,000 10,000 Nm 1.9s 34 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 充满热情且具有较高消费能力的消费者群 体，建立起品牌的高端形象和口碑。这种方 式有助于在产品初期获得较高的利润空间， 同时为后续产品的推出和市场拓展积累资

利润率 23% 回收周期 8 运营效率-年度飞行天数 23% 190 210 230 250 270 290 310 票价 250 -85% -72% -62% -53% -46% -40% -34% 300 -54% -44% -35% -28% -22% -17% -12% 350 -32% -23% -16% -10% -4% 0% 4% 400 -15% -8% -1% 4% 9% 49万架）、企业和私人包机（0.26万架）、医疗转运（476架）、载物（0.7万架）。 ◥ 短途定期载客飞行：参考《客运eVTOL应用与市场白皮书》截止于 2022 年，全国具有 4000 辆以上出租车的城市共计34个，共约40万辆，全国网约车运输证 203 万本，至 2030 年第一阶段末期，根据《中国网约车市场分析报告 2019》（易观千帆发布），2018年网约车中专车交易占比为20%，假设全国eVTOL定班载客飞行运输量若达到出租车/

。同时，该车飞行状态和地面形态的转换 仅需 120 秒。 4.1 飞行汽车，剑指“共享化” 资料来源：各公司官网，腾讯新闻，亿航网，搜狐新闻，电动航空报道，雷峰网，航空动力，新浪汽车，中泰证券研究 所 34 5.1 莱斯信息：中国民航空管系统国产化发展龙头企业 D 公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等 行 业的信息化需求， 提供

 第三阶段（远期）：全域融合、安全共享、按需服务 利用低空航空器的供需服务节点和天空地一体安全通信网络，实现多模信息 多源融合和全国气象组网；通过空地和地地信息服务安全传输机制和服务请求响 34 应模式，构建低空数据信息管理服务体系，扩展低空数据信息管理服务平台实现 地空之间的信息共享服务，为高密度低空全域安全飞行按需提供飞行全过程的危 险天气、动静态情报和飞行安全规划辅助等服务。

度北斗卫星定位系统为基础，融合惯性导航、视觉导航等辅助定位手段，实现高精度定位导航体系。 湖南采用“实景三维+北斗”导航定位服 务方案解决低空飞行视线盲区等问题 北斗系统可提供高精度导航定位 34 华测导航：国内高精度卫星导航定位领先企业，公司产品广泛应用于低空场景 资料来源：公司官网，公司公告，平安证券研究所 公司是国内高精度卫星导航定位产业的领先企业之一，2003年成立以来始终聚焦