8 行业报告│行业专题研究 图表9：网络协作通感应用场景 资料来源：《网络协作通感一体化技术白皮书(2023)》，国联证券研究所 通感一体化的工作模式主要区分为：独立感知涉及到单一基站的操作，其中该基 站独自发射探测信号并接收从目标反射回来的回波，用以进行感知测量和评估。另一 方面，协作感知依靠在移动通信网络广泛分布的多个节点共同协作和相互作用。在这 个过 不构成所述证券买卖的出价或征价邀请或要约。该等信 息、意见并未考虑到获取本报告人员的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对任何人的个人推荐。客户应当对本报告中的信息和意 见进行独立评估，并应同时考量各自的投资目的、财务状况和特定需求，必要时就法律、商业、财务、税收等方面咨询专家的意见。对依据或者使用本报告 所造成的一切后果，国联证券及/或其关联人员均不承担任何法律责任。 不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评 论和/或交易观点。国联证券没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。国联证券的资产管理部门、自营部门以及其他投资业务部门可能独立做 出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。 特别声明 在法律许可的情况下，国联证券可能会持有本报告中提及公司所发行的证券并进行交易，也可能为这些公司提供或争取提供投资银行、财务顾问和金融产品

巡航时另一部分旋翼提供拉力 垂起时所有旋翼提供 升力，巡航时部分旋 翼或所有旋翼提供拉 力 特点 分布式旋翼设计， 旋翼同时工作，无 机翼等翼面，完全 通过旋翼实现垂直 起降和巡航 设计直接简单，有机翼，通过 独立的垂直旋翼 动力系统和推进动力系统提供 升力和巡航推力 有机翼，通过失量推 进装置，既可以为飞 行器提供升力也可以 提供巡航推力 巡航速度 60-100km/h 150-200km/h 250-320km/h 司主要以研发和生产非晶盘式高速电机为主。 中国航发湖南动力机械研究所 基于活塞和涡轮发动机的混动系统。 电推进系统操控和动力融合，适航工作量大且关键，牵引电机、电控等独立取证大势所趋 ◥ 不同于传统飞机的操控和动力是完全独立的，电推进系统操控和动力一体化会产生飞行操控和推力耦合问题。在整机适航当中，电推进系统是eVTOL、 eSTOL和eCTOL适航的关键阻力。 ◥ 电机、电控等单独取证 新一代Joby航电飞控计算机产品，分布式，小巧轻便 需求分类 功能描述 座舱飞行参数显 示 大气、姿态、飞行计划、导航、发动机及机身传 感器参数等信息 备份仪表显示 空速表、气压高度表、地平仪、磁罗盘等独立备 份仪表显示 飞参显示 发动机、机电和传感器数据采集 通信 语音通信、机内通话、广播等功能 导航 地基无线电导航或卫星导航功能 监视 为管制台提供监视本机的航管应答功能 告警 飞机系统故障告警，包括灯光、显示、声音

求为同时保证高精度、高安全性和高可用性为主。保持已有定位授时导航服务的同 时，在航道阶段引入低轨卫星一体化导航，低轨卫星可以增强卫星导航信号，作为 GNSS 的增强与补充；也可以通过通信系统和导航系统融合，播发独立测距信号， 形成备份的定位授时导航能力。在机场引入视觉着陆系统，在起降点、投放点、作 业区引入GAST X/视觉，GAST X服务提供水平8cm/垂直10cm的定位精度（95%）， 2×10-7/任意进近完好性保证。 化手段保障低空飞行器的安全、高效、智慧飞行；“安全监管”则面向低空制造－ 运行－防控全产业链，监管控制规模化低空经济活动的潜在安全风险。 在低空航行系统中，空域管理、飞行服务、安全监管三要素并不是独立发挥 作用的，而是紧密关联，协同作用，形成融合的一体化低空管理体系：空域管理 是前提，精细划分低空空域、明确空域使用规则，是开展低空飞行的基础性工作； 飞行服务是核心，空域管理与安全监管需要通过飞行服务对低空运行实际支撑； 术，实 现低空空域的基本分层、分区运行。微、轻、小型无人机非经营类飞行活动在适 飞空域开展，城市低空及支线物流等经营类飞行活动分层运行，不同类型飞行活 动的空域相互隔离；对于单个飞行活动，系统独立分配空域资源，并在飞行过程 中独占空域；对于部分飞行活动集中的区域，支持点对点、单向航路和进离场航 线空域的划设，完善相关运行规则，为动态空域管理做好技术储备。  第二阶段（中期）：多用户共享的动态空域管理

150~300 km/h 城市内/城 际（航程长） 升力 与巡 航复 合型 采用两套动力系统， 升力和巡航使用独立 的推进器，巡航时依 靠机翼提供升力 研发和制造成本较低； 能效较高，具有高速 和长航程的能力，适 合中长途运输 有效载荷低；灵活 性较差，升力和巡 航使用独立系统， 增加额外重量 150~200 km/h 城市内/城 际（航程适 中） • eVTOL机型丰富 40 分析师声明 作者具有专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作 者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公 正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明 36氪不会因为接收人接受本报告而将其视为客户。本报告仅在相关法律许可的情况 下发放，并仅为提供信息而发放，概不构成任何广告。在任何情况下，本报告中的

证券认为可靠，但金元证券不保证其准确性或完整性。该等信息、意见并未考虑到获取本报告人员的具体投资目的、财务状况以及特定需求， 在任何时候均不构成对任何人的个人推荐。投资者应当对本报告中的信息和意见进行独立评估，并应同时考量各自的投资目的、财务状况和特 定需求，必要时就法律、商业、财务、税收等方面咨询专业财务顾问的意见。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，金元证券及/或其关 联人员均不承担任何法 标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建 议不一致的市场评论和/或交易观点。金元证券没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。金元证券的自营部门以及其他投资业 务部门可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。 在法律许可的情况下，金元证券可能会持有本报告中提及公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为这些公司提供或争取提供投资银行 业务服务。因此，投

业务创新 业界首个 4 合一服务的 OceanStor 分布式存储，构建医学 数据湖最佳产品底座 数据库 科研分析 基因组学 文件 医疗影像 对象 l 多套存储设备，管理维护复杂 l 新业务需独立采购新设备，上线时间长 l 统一存储资源池，管理维护简单 l 资源按需动态分配，新业务即时上线 60%OPEX 节省 90%TTM 节省 OceanStor 分布式存 储 对象 HDFS

二是低空算力互联协同程度不足。低空算力网节点间互联互通能 低空智联算力网应用实践研究报告 18 力不足，算力资源孤立分布，难以实现高效的协同调度和资源共享。 当前，低空算力节点仅能在有限范围内提供独立服务，未形成“连点 成线、连线成面”的全国性算力网络。缺乏协同的低空算力网无法支 持多节点、多任务的并发处理，也无法应对复杂场景下的大规模数据 传输和分析需求。因此，亟需通过构建全国一体化的低空算力网络， 建立一批面向低空场景的垂类模型。在算力层面，低空智联算力网整 合域内分散算力资源，形成协同高效算力集群，并将任务分配到合适 的节点进行处理；在数据层面，低空智联算力网作为数据整合与流通 的枢纽，汇聚各独立主体手中的数据，消除结构差异，转化为可用于 模型训练的高质量数据集；在算法层面，低空智联算力网利用充足的 算力资源支持对新型传感器融合算法和更先进的 AI 架构进行大规模 的实验与训练，加速算法的迭代升级。

能指标以及对环境的适配性势必将在 eVTOL 行业商业化时期成为产品竞争力最重要的衡 量因素。 随着 eVTOL 的商业落地，飞行器与公众的接 触将越来越频繁密切，它不再是远离人们日 常生活的独立个体，人们的观念和法规的关 注点也将逐渐从飞行器本身延伸到机外环境 和对公众的影响，融入人们的日常生活成为 eVTOL 产品的必要条件。 本文将在第一版白皮书的基础上，围绕 eVTOL 市场前景、商业运营、构型路线、产业链发 的峰值电流，在电池系统中产生 10% 的功率损耗，而电 动汽车损耗仅 4%。电池老化后的功率损耗将会进一步加剧 安全性 相比新能源汽车，eVTOL 的动力电池对安全性有更严格的要求。例如 1. 热蔓延要求：各电芯相互独立不发生热 蔓延； 2. 包容性要求：20% 电芯热失控，也可以满足包容性要求；3. 适坠性要求：15.2 米跌落不发生热失控等 平均电池放电倍率 C-rate (h-1) 峰值功率持续时间 (S) 和新能源电机在高效动力输出和低能耗控制 方面具有独特优势。例如，以梅赛德斯奔驰 OM642发动机为基础，大陆航空科技开发的 CD300发动机也实现了车用产品的航空认证， 并获得EASA、FAA、CAAC的独立TC（VTC）认证， 打通了车用产品的航空化之路。小鹏汇天的 eVTOL产品采用了与新能源汽车相似的永磁同 步电机，这种电机具有功率密度高、效率高、可 靠性强等优点。相信车用产品的航空应用会越

能指标以及对环境的适配性势必将在 eVTOL 行业商业化时期成为产品竞争力最重要的衡 量因素。 随着 eVTOL 的商业落地，飞行器与公众的接 触将越来越频繁密切，它不再是远离人们日 常生活的独立个体，人们的观念和法规的关 注点也将逐渐从飞行器本身延伸到机外环境 和对公众的影响，融入人们的日常生活成为 eVTOL 产品的必要条件。 本文将在第一版白皮书的基础上，围绕 eVTOL 市场前景、商业运营、构型路线、产业链发 的峰值电流，在电池系统中产生 10% 的功率损耗，而电 动汽车损耗仅 4%。电池老化后的功率损耗将会进一步加剧 安全性 相比新能源汽车，eVTOL 的动力电池对安全性有更严格的要求。例如 1. 热蔓延要求：各电芯相互独立不发生热 蔓延； 2. 包容性要求：20% 电芯热失控，也可以满足包容性要求；3. 适坠性要求：15.2 米跌落不发生热失控等 平均电池放电倍率 C-rate (h-1) 峰值功率持续时间 (S) 和新能源电机在高效动力输出和低能耗控制 方面具有独特优势。例如，以梅赛德斯奔驰 OM642发动机为基础，大陆航空科技开发的 CD300发动机也实现了车用产品的航空认证， 并获得EASA、FAA、CAAC的独立TC（VTC）认证， 打通了车用产品的航空化之路。小鹏汇天的 eVTOL产品采用了与新能源汽车相似的永磁同 步电机，这种电机具有功率密度高、效率高、可 靠性强等优点。相信车用产品的航空应用会越

建 议采用以下措施：  主干道设计：园区内部应规划宽阔的主干道，确保大型车辆的 通行顺畅。主干道宽度建议不少于 30 米，并设置双向四车 道。  物流通道：为减少内部交通压力，建议设置独立的物流通道， 将货运车辆与员工通勤车辆分流，避免交通拥堵。  公共交通：园区应引入便捷的公共交通系统，如园区巴士或地 铁接驳线，方便员工通勤，减少私家车使用频率，降低碳排 放。 以下为交通条件的量化建议： 供技术支 持和创新孵化服务；市场团队可帮助企业拓展市场渠道，提升品牌 影响力。 此外，为确保园区的透明运营和公平竞争，应引入第三方监督 机构，对园区的运营管理进行独立评估和监督。监督机构可由行业 协会、专业咨询公司或独立审计机构组成，定期对园区的财务状 况、服务质量、企业满意度等进行评估，并向管理委员会提交报 告，提出改进建议。 为明确各部门职责，以下为管理机构设置的职责分工表： 总体规划、政策制定、资源协调、重大事项决策 运营管理公司 日常运营、招商引资、企业服务、基础设施建设 专业服务团队 提供法律、金融、技术、市场等领域的专业化服务 第三方监督机 构 对园区运营进行独立评估和监督，确保透明运营和公平竞争 通过以上管理机构设置，低空经济产业园将形成科学、高效的 管理体系，为入驻企业提供优质服务，推动园区的可持续发展。 6.3 管理制度与流程 为确保低空经济产业园的高效运营，必须建立一套科学、规范