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全部研究报告(9)低空经济(9)

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  • pdf文档 驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验 航空学会 2025

    能汽车 安全技术全国重点实验室等科研平台。 关于天翎科 天翎科航空科技(上海)有限公司是一家空中专车 eVTOL(电动垂直起降飞行器)整机设计制造商, 致力于用高安全、高性能、低噪声的倾转涵道翼飞行器构建未来城市空中交通网络,实现高品质的空 中出行。 摘要 3 //01 市场 以 eVTOL 为代表的低空经济成为新质生产力和新增长引擎代表,行业赛道持续火热,预计 2030 11 14 17 21 02 长风破浪会有时,直挂云帆济沧海 —— eVTOL 主机厂的制胜之道 25 不同构型设计带来的商业化机遇与挑战 非倾转构型与倾转构型之比较 开放式螺旋桨与涵道风扇之比较 纯电、增程与氢能能源路线之比较 中国及世界主要 eVTOL 主机厂近期进展 eVTOL 主机厂成功要素 24 25 26 28 30 31 03 千磨万击还坚劲,任尔东西南北风 多旋翼型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 涵道风扇型 复合翼型 非倾转构型 倾转构型 多旋翼型 涵道风扇型 复合翼型 非倾转构型 倾转构型 多旋翼型 复合翼型 非倾转构型 倾转构型
    0 积分 | 48 页 | 5.66 MB | 5 月前
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  • pdf文档 2025低空经济行业研究报告:驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验

    能汽车 安全技术全国重点实验室等科研平台。 关于天翎科 天翎科航空科技(上海)有限公司是一家空中专车 eVTOL(电动垂直起降飞行器)整机设计制造商, 致力于用高安全、高性能、低噪声的倾转涵道翼飞行器构建未来城市空中交通网络,实现高品质的空 中出行。 摘要 3 保时捷管理咨询ᅠ|ᅠ驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验 //01 市场 以 eVTOL 为代表的低空经济成为新质 11 14 17 21 02 长风破浪会有时,直挂云帆济沧海 —— eVTOL 主机厂的制胜之道 25 不同构型设计带来的商业化机遇与挑战 非倾转构型与倾转构型之比较 开放式螺旋桨与涵道风扇之比较 纯电、增程与氢能能源路线之比较 中国及世界主要 eVTOL 主机厂近期进展 eVTOL 主机厂成功要素 24 25 26 28 30 31 03 千磨万击还坚劲,任尔东西南北风 多旋翼型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 开放式螺旋桨型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 涵道风扇型 倾转构型 涵道风扇型 复合翼型 非倾转构型 倾转构型 多旋翼型 涵道风扇型 复合翼型 非倾转构型 倾转构型 多旋翼型 复合翼型 非倾转构型 倾转构型
    10 积分 | 50 页 | 5.61 MB | 5 月前
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  • pdf文档 国联低空经济研究系列—eVTOL研究框架 国联证券-

    2030—2040年 • 随着倾转旋翼/倾转涵道技术突破,其市场占比逐步提升,市场将形成倾转旋翼为主,复合翼、 多旋翼为辅,倾转涵道市场占比快速提升的格局 • 在这一阶段,多旋翼得益于其在短距离场景中的运营成本优势,仍将占有15%左右的市场份额; • 复合翼作为过渡机型处于稳定发展阶段,占比为20%~25% • 在巡航速度和航程上更具优势的倾转构型成为市场主流,倾转旋翼/倾转涵道合计占比超过50% 第三阶段: 第三阶段: 2040年之后 • 倾转构型延续主流构型趋势,倾转涵道市场占比快速提升,隐藏式推进系统+无翼设计构型商 业化应用逐步推广 • 此外,各种构型的eVTOL复合体(如飞行汽车)也将在细分市场得到应用 国内主机厂2026年进入密集取证期,竞争激烈,有望产生伟大公司 倾转旋翼 复合翼 多旋翼 飞行汽车 代表企业 时的科技 (E20) 沃飞长空 (AE200) 零重力 (ZG-T6) 华羽先翔 资料来源:卧龙电驱,狮尾智能,国联证券研究所 电推进系统:航空领域的电气化革命 ◥ eVTOL通常采用分布式电推进系统,能有效提升航空器的气动效率、运载能力、环保型和鲁棒性。电推进系统包括动力产生装置(螺旋桨或涵道 式风扇)和驱动电机系统(电机和电机驱动器)两部分组成。动力系统结构得到简化降低了操作和维护成本,多电机冗余极大提高安全性。 ◥ 电推进涉及低噪音、高升力螺旋桨、高功率密度电机、一体化紧凑型电驱技
    10 积分 | 59 页 | 5.42 MB | 5 月前
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  • ppt文档 低空经济产业发展报告 中国能建 2025

    民用无人机已成为中国低空经济发展的主力机型。 2023 年国内无人机 市场 规模达到 1,174.3 亿元, 同比增长 32% 。 根据全球现有的开发情况, 可将 eVTOL 分为五类构型: 多旋翼型、倾转构型、复合 翼 型、倾转涵道风扇 + 完全矢量控制型、隐藏式推进系统 + 无翼设计型。 就目前而言, 各国近期推出的 eVTOL 项目倾转构型机型最多, 多旋翼构型最少, 复 合 翼成为大部分行业龙头公司的研发选择。 发展现状与趋势 Trends 中电科 28 所“军转民”核心平台 公司简介 城市道路交通管理 城市治理 低 空 + 能 源 巡 检, 用 于 清 洁 能 源 发 电 设 施 管 理 ; 低 空 + 测 绘, 用 于 道 路 、 建 筑 、 环境等测绘; 低 空 + 交 通 巡 检, 用 于 高 速 公路 运营管 理; 低 空 + 文 旅, 用 于 景 区 项 目 空中 游览体 验 。 与 无 人 机 厂 商
    20 积分 | 17 页 | 1.08 MB | 4 月前
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  • ppt文档 中国低空经济产业框架报告(2024)

    加快发展新质生产力。实施制造业重点产业链高质量发展行动,提升产业链供应链韧性和安全水平。促进 新能源、新材料、商业航天、低空经济等战略性新兴产业发展,开辟量子、生命科学、 6G 等未来产业新 赛 道。 2024.1 安徽省 安徽省政府工作报告 今年将加快构建现代化产业体系,发展壮大新质生产力。建设具有国际竞争力的先进制造业集群,加快打 造智能绿色的制造强省。抢占空天信息产业制高点,支持 PANTALA Concept H 2021.9 磐拓航空 PANTALA Concept H 可搭载五人,飞行速度可高达 300kmh, 最大航程超过 250km 。纯电动飞机,由 22 个涵道风扇组成的 可倾转机翼驱动,可以在城市有限的空间内垂直起降。 小鹏汇天飞行汽车 2023.10.24 广东汇天航空航天科 技有限公司 (“ 小鹏 汇天 ") 飞行体为纯电动有人驾驶飞行器,可实现垂直起降。陆行体则为
    20 积分 | 49 页 | 8.69 MB | 4 月前
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  • pdf文档 低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告 锐仕方达 2024

    eVTOL,其 VE25-100 型客运 eVTOL 型号合格证申请获得受理,也是华东地区管理局受理的首个客运载人 eVTOL 项目。 酷黑科技 总部位于北京,是一家从事研发涵道式飞行器的公司,公司主要研发涵道式飞行器,专注于无人机系统装备开发。 边界智控 于 2020 年 11 月在深圳成立,专注于新一代航空产品的飞控、导航和自动驾驶系统研发,是一家为垂直起降飞 行器提供自主飞行系统的科技公司。 总部位于湖南株洲,经营项目包括:智能无人飞行器研发制造、智能无人飞行器销售以及通用航空服务等。磐拓 航空:总部位于上海,磐拓航空发布了其第一款 eVTOL 机型设计,是较为独特的倾转机翼构形,采用涵道风扇 动力系统。 57 关于锐仕方达 产品与服务 联系我们 58 锐仕方达人才科技集团有限公司(简称“锐仕方达”),2008 年在北京创立,是以技术驱动的一站式人力资 源解决方案供应商,也是
    10 积分 | 62 页 | 3.47 MB | 5 月前
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  • pdf文档 通感一体化助力智慧低空产业发展(国联证券 2024-4)

    -21.38% 300327.SZ 中颖电子 19.26% 300442.SZ 润泽科技 -14.45% 300205.SZ ST 天喻 18.94% 301139.SZ 元道通信 -12.35% 600804.SH ST 鹏博士 15.47% 002902.SZ 铭普光磁 -10.87% 300628.SZ 亿联网络 13.78% 688066.SH
    20 积分 | 12 页 | 1.10 MB | 4 月前
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  • pdf文档 2024低空+旅游重塑出行体验新质生产力打开蓝海市场

    对稳定, 旅游客运业务一直贡献过半收入,索道收入持续提升,2023年收入占比分别为63%/19%, 旅行社业务体量收缩、收入占比从2015年的18.7%降至2023年的1.6%。2023年,公司索 道运输/游船/旅游客运毛利率分别为78.0%/70.3%/59.8%,较2019年分别变化 +6.9/+7.6/-5.8pp。 西域旅游2023年收入远超2019年(亿元,%) 资料来源:wind,方正证券研究所
    10 积分 | 28 页 | 2.24 MB | 5 月前
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  • pdf文档 2024年中国城市低空经济发展指数报告41页- 36Kr 2024-9

    重能力有限,仅适 用于短途运输 70~120k m/h 城市内(航 程短) 矢量 推进 型 飞行器有机翼,有任 一矢量推进器既提供 升力 也帮助巡航,包 括倾转旋翼、倾转机 翼、倾转涵道三种 重量较轻,推力较大, 具有高速和长航程优 势;灵活性高,能够 在狭小空间起降,适 合长距离飞行 开发技术难度大, 研发风险和成本高; 倾转和推力矢量调 整的复杂性可能增 加安全风险 150~300
    10 积分 | 41 页 | 1.99 MB | 5 月前
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驾乘低空经济新风畅享新质出行体验航空学会2025行业研究报告国联系列eVTOL框架证券产业发展中国能建2024薪酬趋势锐仕方达通感一体一体化助力智慧旅游重塑生产生产力打开蓝海市场城市指数4136Kr
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