(AIRR) 》明 确取消联邦政府的空中 交通管制职责，将美国 空管职能从 FAA 剥离并 私有化，成立联邦特许 的非营利性公司 (ATC 公司 ), 负责对无人机 或者各种飞行器的检测、 指挥以保障空中航行的 安全，提高空中交通的 管理效率。 D 针对无人机终端以及驾 驶员实施注册制管理。 所有重量超过 0.25 千克 的商业无人机都必须在 FAA 进行登记，而用于 34 5.1 莱斯信息：中国民航空管系统国产化发展龙头企业 D 公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等 行 业的信息化需求， 提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。 · 在民航空中交通管理领域，公司以空中交通管理指挥控制技术为核心，面向民航局、空管局及其下属机构，机场集团 及其下属公司等用户， 莱斯信息提供 37 套 ( 主用 28 套，备用 9 套 ), 市场占有率 42% ( 主用 系统占比 63.64%), 全国领先。 图表：莱斯信息的主要产品与业务 民航空中交通管理 管制指挥类 (ATC) 空管自动化系统 NUMEN AS 空管场面管理系统 NUMEN SMS 机场机坪塔台管制自动化系统 NUMEN AATCAS 空管模拟机系统 NUMEN SS 流量管理类

置和未来可能的发展方向，为政府、企业和投资者等不同参 与方提供发展策略。 2.4.1 对政府：用于精准施策 — 27 — 对于政府而言，价值矩阵是制定产业政策和进行资源调 配的“指挥棒”，政府可以根据不同场景在矩阵中的位置， 采取差异化的扶持和监管策略，实现“精准滴灌”，避免“大 水漫灌”。 明星场景（重点保障）：对于位于“明星”象限的场景， 如“城市综合治理一网统飞”等，政府应将其作为产业发展 传统政府 职能，是智慧城市建设和数字政府转型的重要组成部分。 实现功能(D4):该场景实现的功能价值极高且在部分领 域不可替代，其能够实现全天候、全地域的城市状态监测， 提供事前预警、事中指挥、事后评估的闭环管理能力。例如， 中科星图智源科技(安徽)有限公司通过无人机自动化巡查， 实现楼宇设施、违法建设、固废垃圾等城市治理问题的高频 次、全区域覆盖，单次作业覆盖整栋建筑，减少 90%以上高 208B 等），其飞行速度更快，有效载荷更大，滞空时间更长，用 于搜寻与救援的搜寻定位、物资运输和空投空降的作业中， 在某些大型的综合性航空应急救援作业中，固定翼飞机非常 适合担任现场救援的指挥通讯中继，和人员输送的任务；直 升机（如 Mi171、Mi26、KA-32、AC313 等）具有任何其他运 输工具所不具备的特点和优势，能够快速到达水、陆路不可 通达的作业现场，实施消防灭火、搜索救援、物资运送、空

平以内。依此类推，二级对应中风险场景，三级对应低风 险场景。不同级别的低空智能网联体系应该能够在两机最 小遭遇时间范围内处置掉空中碰撞风险。具体而言，通导 监及机载设施设备应确保“冲突探测－冲突告警－指挥控 7 制－空中作动”整条冲突处置链路消耗时间小于两机最小 遭遇时间。 基于上述分级建设思路和风险分级结果，我们对无人 机典型常态化应用场景进行风险与所需能力分级，如表 2 中 是 高 一级 否 中 三级 空中广告 中 是 高 一级 无人机培训 中 否 低 三级 航空喷洒、巡护、监测 低 否 低 三级 路况巡查与交通指挥 低 是 中 二级 否 低 三级 航空遥感与气象探测、 地质勘察与地形测绘 低 是 中 二级 警用飞行与安防巡查 低 是 中 二级 否 低 三级 （G） 路况巡查与交通指挥 科学研究和技术服务业（M） 航空遥感与气象探测 地质勘察与地形测绘 水利、环境和公共设施管理 业（N） 检测（水资源、水源工程） 巡查（保护区、环境、市容、绿 化、园区） 土地开发勘测、监查 公共管理、社会保障和社会 组织（S） 警用飞行与安防巡查 应急搜索救援 智慧城市管理 消防灭火与消防指挥 参考资料：1.中国航空学会《2024

综合应用示范项目， 在合肥骆岗中央公园开启无人驾驶航空器的常态化运营， 致力将骆 岗 中央公园建设成为全球领先的城市空中交通超级枢纽航空港。 业务布局 三大业务板块 智慧城市管理 主体为智能指挥调度中心集群， 为低空经济行业提供成熟的飞 行控制平台 全球首个获得适航证的 eVTOL 制造企业 2014 年在广州成立。 2018 年 2 月， 全球首次公开发布自动驾驶飞行器载人飞行。 止 2 0 2 2 年 1 2 月 ， 公 司 三 项 业 务 市 占 率 分 别 为 42%/50%/66% 。 主要产品均是军事 C3I 理论及其关键技术 （即指挥、 控制、通信与情报系统， 也称“ 自动化指挥系统”） 在民用方面的衍生应用， 核心产品空管自动化系统是我国首个民航空管区域 级主用国产化系统。 nA 「莱斯信息」》 空管系统领军 者 产业龙头企业 Development

需要制定明确的空域使用规则和程序，确保各类飞行活动的协 调与配合。在此基础上，设立空中交通服务体系，以提供实时 的飞行信息和安全保障。 4. 基础设施：建设和配备必要的基础设施，如地面机动指挥中 心、气象监测站、应急救援设施等，以支撑低空航线的运营和 管理。 5. 技术支持：应用现代技术手段，如无人机监控系统、实时航迹 追踪系统、空中交通管理系统等，以提升低空公共航线网络的 智能化和自动化水平。 组成部分。通过 安装高频雷达、ADS-B （自动相关监视 - 广播）设备和无人机监控 系统，实时监测低空空域内的飞行活动。数据可视化平台应显示所 有飞行器的实时位置、速度和航向信息，为地面指挥与调度提供支 持。 在气象服务方面，需要建立完善的气象监测和预报系统。有必 要与国家气象局合作，获取准确的低空气象数据，并通过数据分 析，及时发布气象预警，为飞行安全提供保障。同时，提供气象信 LTE、5G） 传统无线电通信技术应应用于航班调度、飞行员与地面调度员 之间的实时沟通。卫星通信则可用于远距离飞行的低空航空器，尤 其是跨区域操作时，以保证其能够在离开常规地面通信覆盖的地方 仍然保持与指挥中心的联系。 基于互联网的无线通信技术，尤其是 5G 技术，其高速率、低 延迟的特点，可以支持数据密集型应用，如实时视频监控和飞行数 据传输。这对于低空航空器在飞行过程中实现对环境变动的快速响

图示：CNS系统主要企业 资料来源：36氪研究院根据公开资料整理 • 通信系统主要由地面通信设备和机载通信设备组成，以实现航空器与地面管制 单位、航空器和航空器之间的语音和数据通信，达到安全和高效指挥目的。 • 导航系统由地面导航设备和机载导航设备组成，主要提供航空器在空中的位置、 航向和飞行高度等信息，引导航空器按照规定的航路和高度进行飞行，主流导 航方式有全球导航卫星系统（GNSS）和惯性导航等。 低空经济领域论文产出数量 16 低空经济领域专利申请数量 基础支撑 载体支撑 17 低空经济领域产业园/孵化器/众创空间数量 基础设施 18 飞行服务站数量 19 在册通用机场数量 20 指挥塔台数量 发展成效 产业链布局 21 重点细分赛道创新企业数量 企业实力 22 低空经济领域上市企业数量 23 低空经济领域上市企业总市值 融合应用 24 规划应用场景数量 24 3 指标合成。 • 从排名情况看，基础支撑指数TOP3城市分别为深圳（91.65）、上海（83.09） 和广州（80.45），低空经济领域产业园、孵化器等载体平台数量众多，飞行 服务站、通用机场和指挥塔台等基础设施相对完备。其中，深圳强势领头，其 在册通用机场数量遥遥领先。 • 此外，青岛、沈阳等城市进入基础支撑指数TOP10，两地低空经济领域载体 平台数量和基础设施布局情况全国领先，分别位列基础支撑指数排名第6位和

分岗位任职要求均有统招本科等门槛， 典型如飞行器总体设计工程师、航电系统开发责任工程师等，具体招聘薪酬如下： 此外，广汽当前在飞行器领域招聘高度密集且预算可观，例如飞行器地面指挥调度系统软件工程师、飞行器地 面指挥调度系统开发研究员，招聘预算上限可达 40000 元 / 月，此外如座舱系统设计工程师、飞管系统设计主 管工程师，最高也可达 35000 元 / 月。 职位名称 招聘薪酬 学历 飞行器电气系统主管工程师 25,000-40,000 硕士 5 年以上 飞行器电气系统责任工程师 15,000-30,000 统招本科 3-5 年 飞行器地面指挥调度系统软件工程师 20,000-40,000 统招本科 1-3 年 飞行器地面指挥调度系统开发研究员 20,000-40,000 本科 1-3 年 飞行器 NVH 工程师 25,000-35,000 本科 3-5 年 飞行器 HIL 系统测试工程师

流通，算力资源调配层依据视联网数据处理需求智能分配云端、边缘 低空智联算力网应用实践研究报告 30 等多源算力，融合应用层则催生如在农林植保中基于无人机航拍视频 与图像识别算法实现病虫害精准监测预警及施药指挥，物流配送里利 用实时监控与算力优化配送路线等创新应用。在关键技术层面，视频 智能处理技术提升低空视频图像质量与目标识别精度，分布式算力调 度算法综合多因素实现高效算力分配，安全与隐私保护技术全方位保 环境、公共安全等各类数据与低空智联算力网采集的低空飞行器数据、 低空区域感知数据相融合，借助低空智联算力网强大的分布式计算能 力，对低空与城市整体状况进行协同分析。例如在交通管理方面，城 市大脑结合低空监控数据优化地面交通信号灯，指挥低空飞行器避开 拥堵区域；在应急救援场景中，城市大脑利用低空智联算力网快速处 理现场信息，规划救援路径并调配资源。二者融合不仅提升城市精细 化管理水平，拓展城市大脑的感知与决策维度，也为低空智联算力网

融合卫星互联网、公网/专网通信、北斗/惯导导航、微波/视觉主被动监视等技术 为一体的低空通导监保障体系。 空地 / 空空协同的自主飞行：自主飞行强调飞行的行为决策主体是低空航空 器而非统一的指挥中心；空地协同强调决策时需要引入微气象 (1)条件、地面交通状 况、临时性社会活动等信息；空空协同强调决策时需要引入前后机实时位置及气 象数据、空中交通状况、临时空域管制等信息。 军民地协同的 全域多维交互的 自主决策飞行 能结合任务需求、低空 数据服务系统提供的 GIS地图、气象和空中 交管机构的空域信息， 自动规划最佳路径生成 航线，自动规划避障路 径，交互多样化，指挥 集群化协同 图 6 先进低空航空器技术演进路线  第一阶段（近期）：控制交互的自动化低空航空器 控制交互的自动化低空航空器装配多维感知传感器（雷达、光电）和融合导 航及控制系统，基于网

援 物资投送到受灾区域，还搭载医疗团队为灾区居民提供紧急医疗救助。2023 年某地区发生严重洪水灾害，低空飞行器在灾区发挥了重要作用。 在森林火灾救援中，低空飞行器可以提供实时图像和数据，帮助指挥 中心做出决策，携带灭火剂直接喷洒到火源上，快速到达火灾现场进行侦 察和灭火。 在山区救援中，低空飞行器能够在复杂地形中快速、灵活地飞行，提 高救援效率。第四届长三角国际应急博览会将特设 “航空应急救援产业展