(AIRR) 》明 确取消联邦政府的空中 交通管制职责，将美国 空管职能从 FAA 剥离并 私有化，成立联邦特许 的非营利性公司 (ATC 公司 ), 负责对无人机 或者各种飞行器的检测、 指挥以保障空中航行的 安全，提高空中交通的 管理效率。 D 针对无人机终端以及驾 驶员实施注册制管理。 所有重量超过 0.25 千克 的商业无人机都必须在 FAA 进行登记，而用于 34 5.1 莱斯信息：中国民航空管系统国产化发展龙头企业 D 公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等 行 业的信息化需求， 提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。 · 在民航空中交通管理领域，公司以空中交通管理指挥控制技术为核心，面向民航局、空管局及其下属机构，机场集团 及其下属公司等用户， 莱斯信息提供 37 套 ( 主用 28 套，备用 9 套 ), 市场占有率 42% ( 主用 系统占比 63.64%), 全国领先。 图表：莱斯信息的主要产品与业务 民航空中交通管理 管制指挥类 (ATC) 空管自动化系统 NUMEN AS 空管场面管理系统 NUMEN SMS 机场机坪塔台管制自动化系统 NUMEN AATCAS 空管模拟机系统 NUMEN SS 流量管理类

综合应用示范项目， 在合肥骆岗中央公园开启无人驾驶航空器的常态化运营， 致力将骆 岗 中央公园建设成为全球领先的城市空中交通超级枢纽航空港。 业务布局 三大业务板块 智慧城市管理 主体为智能指挥调度中心集群， 为低空经济行业提供成熟的飞 行控制平台 全球首个获得适航证的 eVTOL 制造企业 2014 年在广州成立。 2018 年 2 月， 全球首次公开发布自动驾驶飞行器载人飞行。 止 2 0 2 2 年 1 2 月 ， 公 司 三 项 业 务 市 占 率 分 别 为 42%/50%/66% 。 主要产品均是军事 C3I 理论及其关键技术 （即指挥、 控制、通信与情报系统， 也称“ 自动化指挥系统”） 在民用方面的衍生应用， 核心产品空管自动化系统是我国首个民航空管区域 级主用国产化系统。 nA 「莱斯信息」》 空管系统领军 者 产业龙头企业 Development

图示：CNS系统主要企业 资料来源：36氪研究院根据公开资料整理 • 通信系统主要由地面通信设备和机载通信设备组成，以实现航空器与地面管制 单位、航空器和航空器之间的语音和数据通信，达到安全和高效指挥目的。 • 导航系统由地面导航设备和机载导航设备组成，主要提供航空器在空中的位置、 航向和飞行高度等信息，引导航空器按照规定的航路和高度进行飞行，主流导 航方式有全球导航卫星系统（GNSS）和惯性导航等。 低空经济领域论文产出数量 16 低空经济领域专利申请数量 基础支撑 载体支撑 17 低空经济领域产业园/孵化器/众创空间数量 基础设施 18 飞行服务站数量 19 在册通用机场数量 20 指挥塔台数量 发展成效 产业链布局 21 重点细分赛道创新企业数量 企业实力 22 低空经济领域上市企业数量 23 低空经济领域上市企业总市值 融合应用 24 规划应用场景数量 24 3 指标合成。 • 从排名情况看，基础支撑指数TOP3城市分别为深圳（91.65）、上海（83.09） 和广州（80.45），低空经济领域产业园、孵化器等载体平台数量众多，飞行 服务站、通用机场和指挥塔台等基础设施相对完备。其中，深圳强势领头，其 在册通用机场数量遥遥领先。 • 此外，青岛、沈阳等城市进入基础支撑指数TOP10，两地低空经济领域载体 平台数量和基础设施布局情况全国领先，分别位列基础支撑指数排名第6位和

分岗位任职要求均有统招本科等门槛， 典型如飞行器总体设计工程师、航电系统开发责任工程师等，具体招聘薪酬如下： 此外，广汽当前在飞行器领域招聘高度密集且预算可观，例如飞行器地面指挥调度系统软件工程师、飞行器地 面指挥调度系统开发研究员，招聘预算上限可达 40000 元 / 月，此外如座舱系统设计工程师、飞管系统设计主 管工程师，最高也可达 35000 元 / 月。 职位名称 招聘薪酬 学历 飞行器电气系统主管工程师 25,000-40,000 硕士 5 年以上 飞行器电气系统责任工程师 15,000-30,000 统招本科 3-5 年 飞行器地面指挥调度系统软件工程师 20,000-40,000 统招本科 1-3 年 飞行器地面指挥调度系统开发研究员 20,000-40,000 本科 1-3 年 飞行器 NVH 工程师 25,000-35,000 本科 3-5 年 飞行器 HIL 系统测试工程师

流通，算力资源调配层依据视联网数据处理需求智能分配云端、边缘 低空智联算力网应用实践研究报告 30 等多源算力，融合应用层则催生如在农林植保中基于无人机航拍视频 与图像识别算法实现病虫害精准监测预警及施药指挥，物流配送里利 用实时监控与算力优化配送路线等创新应用。在关键技术层面，视频 智能处理技术提升低空视频图像质量与目标识别精度，分布式算力调 度算法综合多因素实现高效算力分配，安全与隐私保护技术全方位保 环境、公共安全等各类数据与低空智联算力网采集的低空飞行器数据、 低空区域感知数据相融合，借助低空智联算力网强大的分布式计算能 力，对低空与城市整体状况进行协同分析。例如在交通管理方面，城 市大脑结合低空监控数据优化地面交通信号灯，指挥低空飞行器避开 拥堵区域；在应急救援场景中，城市大脑利用低空智联算力网快速处 理现场信息，规划救援路径并调配资源。二者融合不仅提升城市精细 化管理水平，拓展城市大脑的感知与决策维度，也为低空智联算力网

融合卫星互联网、公网/专网通信、北斗/惯导导航、微波/视觉主被动监视等技术 为一体的低空通导监保障体系。 空地 / 空空协同的自主飞行：自主飞行强调飞行的行为决策主体是低空航空 器而非统一的指挥中心；空地协同强调决策时需要引入微气象 (1)条件、地面交通状 况、临时性社会活动等信息；空空协同强调决策时需要引入前后机实时位置及气 象数据、空中交通状况、临时空域管制等信息。 军民地协同的 全域多维交互的 自主决策飞行 能结合任务需求、低空 数据服务系统提供的 GIS地图、气象和空中 交管机构的空域信息， 自动规划最佳路径生成 航线，自动规划避障路 径，交互多样化，指挥 集群化协同 图 6 先进低空航空器技术演进路线  第一阶段（近期）：控制交互的自动化低空航空器 控制交互的自动化低空航空器装配多维感知传感器（雷达、光电）和融合导 航及控制系统，基于网

外，重庆还通过数字化手段重构空域管理规则，推动低空空域实时灵活转换试验。 24 重庆低空交通网络正在逐步覆盖更广的区域，为低空经济的发展提供了物理空间 保障，为应急救援提供快速响应通道。 借助先进的无人机技术和航空应急指挥平台，重庆已经能够实现快速精准的 救援物资投送。在火灾、地震等突发事件中，无人机能够迅速穿越复杂地形，将 急需的物资送达现场，为救援争取宝贵时间。这种“基础设施即应急”的模式不 仅提高了救援效

空经济发展示范场景建设工作，重点研发低空气象预报技术，创新低 空气象保障数据产品。产业层面，低空数据服务商主要面向低空飞行运营商、低空飞行服务提供商、低空飞行监管方提供生产经营、管 理服务、决策指挥相关的信息化支持，针对混合多样、灵活自主、影响随机、场景复杂的低空运行，需要能够提供差异化的服务能力。 低空数据管理服务 国家推进气象数据在低空场景的深入应用 25 中科星图：国内领先的空天信息服务商，提供低空全要素大数据服务