营企业。 中国航空工业集团公司、中国航天科工集团、中国航天科技集团公司等国家下 属研究所和单位是军用无人机研制的主力军，整体营收体量最大。北航、南航 和西北工业大学等高校则主要聚焦于军用无人机前沿技术的研究。除此之外， 部分民营企业也在军用无人机领域有所布局，参与相关研制。 • 在民用无人机领域，大疆占据绝对优势地位。在消费级无人机市场，大疆占全 球范围内市场份额的80%，处于领先地位。工业级无人机市场，纵横股份招股 及简介 资料来源：36氪研究院根据公开资料整理 • 低空空域流量管理、飞行服务等方面仍以传统民航空域技术为基础。因此，传 统民航空管龙头企业凭借技术和业务积累，具备低空领域先发优势，有望通过 前沿技术突破，抢抓低空空管系统发展先机。 21 CNS设施指通信、导航、监视系统，通感一体 化和天体一体化网络是CNS发展趋势 2.3.4 重点细分赛道——空管系统 20 企业名称 技术优势 核心产品/领域 从载物到载人，从试点示范到规模应用 • 核心零部件：提升主控芯片、传感器等国产化能力； • 关键技术：突破飞控系统、电推进系统、氢能、生物燃料电池等关键前沿 技术； • 基础设施：网络基础设施向通感一体、空天地一体化发展，空管系统向信 息化、数字化、智慧化转型。 前沿技术创新 关键技术迭代创新，核心零部件加速国产替代 • 长三角：以上海、南京、苏州、杭州等为核心，重点发展eVTOL、无人机 整机，基础材料及核心零部件；

1 一、编制依据 （一）编制方法 一是调研当前各地低空智能网联体系建设工作进展与 问题，梳理国内低空领域装备技术及前沿发展方向，对当 前主流产品、技术和国内低空经济建设实践成果进行整理 和总结。 二是研究国内外相关工作和前沿技术，结合现有文献， 积极听取行业内对《低空智能网联体系参考架构（2024 版）》反响、建议和意见，对行业内近期成果、动向、趋 势和困难开展深入分析。

来产业先导区。加快洛阳航空装备智创产业园、豫东南高新区绿色能源装备产业园等项目建设。支持豫北 航空经济协作区建设。做大航空制造、航空运输、航空服务，做优现代物流、现代金融，提升高端服务、 前沿创新、国际交往等功能。启动郑州航空航天大学建设。 2024.2 中央财经委 员会 中央财经委员会第四 次会议 优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶 等结合的物流新模式。统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、 临港经济。 2024.3 中共中央国 务院 政府工作报告 巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打 造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。制定未来产业发展规划，开辟量子技术、生命科学等新 赛道，创建一批未来产业先导区。 资料来源： 政府网站，中泰证券研究所

据其资源、地理环境及政策支 持的不同，低空经济的发展重点各异。在西部地区，低空飞行器应用主要集中于农林作业、资源勘探等领域； 而在东部沿海城市，低空经济的应用更多聚焦于城市空中出行、无人机物流等前沿领域。 创新贯穿全产业链。低空经济的产业链尚在发展阶段，各环节的创新不断推进。全产业链多方面技术的融合 创新，赋予了低空经济巨大的增长潜力。未来，随着低空经济的技术壁垒不断降低，创新型企业必将大量涌现， 不足 3 年即进入 1：1 原型机测试阶段）。 整体来看，国内从事 eVTOL 研发的企业主要可分为 3 类阵营： 第一类为创新型代表，以亿航智能、峰飞航空为典型，该类企业本身专注科技创新，对前沿科技创新与赋 能极其敏锐； 第二类为国家队代表，例如中航通飞，对于推动国内 eVTOL 等低空经济创新发展具有重要价值； 第三类是汽车企业为主的跨界型代表，汽车企业在电气化、自动化、智能化等专业知识具有先天优势，从目 类岗位薪酬表现最为抢眼，达 23200 元 / 月， 较上期增长 21.2%。 作为国内汽车行业中具有举足轻重地位的厂商，广汽集团旗下广汽研究院致力于推动出行方式的变革，积 极研发 eVTOL（电动垂直起降）飞行汽车等前沿技术，其首款飞行汽车 GOVE 于 2023 年 6 月正式亮相并 完成首飞。在商业化运营规划方面，广汽研究院认为，2029 年大众消费者将有望于 2029 年实现“打飞的” 出行。 图 3.5

试点城市的生态协同能力平 均得分约 59.2 分，而成为 eVTOL 试点城市则平均高出约 18.3 分。在这方面，深 圳、合肥、杭州、苏州、成都、重庆六个城市掌握高度的自主权。因而，eVTOL 的试点城市无疑处于前沿，具有强大的生态协同能力，为通用航空及相关产业的 发展提供了新的动力和示范。 15 3.1.4 低空经济政策赋能效力测评分析 政策赋能效力指数由三个核心维度构成：政策体系健全度（评估政策体系的 低空经济发展的健康生态系统。 23 在 eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点城市的建设中，成都展现了强大的 前瞻性和创新能力。通过吸引相关企业并提供政策支持，成都正推动 eVTOL 技 术的前沿研发与应用。这一战略不仅拓展了低空经济的技术边界，也提升了成都 在全球低空经济竞争中的战略地位。此外，低空空域管理改革试点的深入推进， 为资源优化和高效利用提供了制度保障，进一步夯实了技术创新发展的基础。

先进低空经济创新产业园发展报告 (学习交流材料) 一、先进低空经济创新产业园的重要性 先进低空经济创新产业园作为新兴产业聚集地，对于推动经济发展、 促进科技创新具有重要意义。它不仅涵盖了多个前沿产业领域，还为区域 发展带来新的机遇和挑战。 低空经济产业园是以低空经济为主导产业，集研发、制造、运营、服 务于一体的综合性产业园区。随着科技的进步和社会经济的发展，低空经 济逐渐成为备受瞩

略思路。2025 年 10 月 31 日召开的国务院常务会议，部署加 快场景培育和开放推动新场景大规模应用有关举措，会议指 出，要充分发挥我国超大规模市场和丰富应用场景优势，注 重供需对接，面向产业发展前沿和重大技术攻关需求，优先 布局一批新领域新赛道场景、高价值小切口场景和跨区域跨 领域综合场景，做好场景资源开放、中试验证创新、商业模 式探索等工作，促进形成从技术突破到产业应用的完整闭环。 米以下，部分地区可根据实际需求延伸 至真高 3000 米以下。创新精细划设、动态分配、协同运行等 空域管理新技术新方案是释放空域容量、提升场景运行效率 与安全的关键。目前，各地在低空空域管理创新方面已展开 多项前沿探索。例如，在精细划设方面，成都淮州机场首创 “阶梯式”空域管理系统，将 900—1800 米空域精细划分为 — 10 — 六个功能层，为不同性能、不同任务的航空器划定专属“航 观察场景（前瞻布局）：对于位于“观察”象限的场景， 如“农业害虫的 AI 识别应用”等，政府应保持战略耐心，进 — 28 — 行前瞻性的技术跟踪和产业研究，可以支持高校和科研院所 开展基础研究和前沿探索，为未来的产业变革储备技术和人 才，避免在下一轮技术浪潮中掉队。 2.4.2 对企业：用于战略定位 对于企业而言，价值矩阵是进行市场进入、产品规划和 竞争策略制定的“导航仪”，企业可以根据自身资源和能力，

联合研究项目，推动低空经济领域的技术创新和理论发展。同时， 我们将设立专项奖学金，吸引优秀学生投身低空经济领域的研究和 实践。 其次，针对园区内现有员工，我们将制定系统的在职培训计 划。培训内容将涵盖低空经济的基础理论、前沿技术、安全管理、 法律法规等多个方面。培训形式将多样化，包括线上课程、线下讲 座、实地考察、案例分析等，以确保员工能够全面掌握所需知识和 技能。我们还将定期邀请行业专家和学者进行专题讲座，帮助员工 势研究； 与企业共建技术转化平台，加速研发成果的产业化应用。 为保障研发机构的持续创新能力，需建立完善的资金投入机制 和人才激励机制。资金投入方面，建议设立专项研发基金，支持重 点技术攻关和前沿技术探索；人才激励方面，可通过股权激励、项 目分红等方式，激发研发人员的积极性和创造力。同时，定期组织 技术交流和培训活动，提升研发团队的整体水平。 最后，研发机构的成果转化机制是确保技术研发价值实现的关 的发展提供强有力的技术保障。 9.4 技术合作与交流 在低空经济产业园的建设过程中，技术合作与交流是推动技术 创新和产业升级的关键环节。通过与国内外领先的科研机构、高 校、企业以及行业协会的合作，产业园可以快速获取前沿技术，提 升自身研发能力，并形成技术共享与协同创新的良好生态。 首先，产业园应积极与国内外知名高校和科研机构建立长期合 作关系，共同开展低空经济相关技术的研发。通过设立联合实验 室、技术研究

上放量，eVTOL的飞行半径将得到大幅度提升。 宁德战略投资峰飞+电池技术逐步提升导入，eVTOL产业望迎加速发展 资料来源：园区产业招商公众号，中国日报网，中国证券网，新华网，证券日报网，储能前沿微信公众号，国联证券研究所， ◥ 8月3日，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者，双方将共同开展eVTOL航空电池的研发工作，提升eVTOL电池的能量密度和性能表 现，支持eVTO