截至 2023 年末， 我国通用机场数量 451 个， 实现较快增长， 但从目前已发布的各 区 域低空经济发展支持政策角度看， 仍有较大的提升空间。 • 各地纷纷加快规划布点的通用机场建设， 推进停机库、能源站、气象站、 固定运 营 基地和航材保障平台等地面保障设施建设。 空域分类进一步明确， 低空经济发展前置条件已逐步健全 • 2023 年 12 月， 民航局发布《国家空域基础分类方法》， 争取规划低空物流与低空旅游航线， 联合丰翼、亿航等低空运营企业， 利用青岛滨海景观及海产资源， 发展低空物流配送基地、低空文旅基地等融合项目。 发展低空服务产业与配套 充分利用保留的航站楼、跑道、停机位物理载体空间， 举办低空飞行器展会、低空飞行赛事等 活动， 并配套发展特色主题商业、酒店、飞行器销售等服务产业。 产业发展建议 Development Status and Trends

，提升整 个网络的服务质量。 在航站点的功能设计方面，每个航站点应具备基础的航空设 施，包括候机室、登机口、安检区等，同时还需考虑到各个航站点 之间的联通与货物转运渠道。建议设置适量的直升机停机坪，以及 小型无人机起降区域，确保不同类型飞行器的需求得到满足。 航站点的布局还需考虑未来的发展潜力，进行灵活的预留空 间，以便未来扩展。在服务设施的设计上，可以采用模块化的布局 设计，便于后期的改造与提升。 物或其 他障碍物。此外，航站点周边的气象条件应为良好的飞行环境，例 如风速、降雨量等应符合飞行安全标准。 再者，航站点的面积和基础设施的配备也要满足基本需求。每 个航站点应预留足够的停机坪空间，且停机坪与航站楼之间应有便 捷的连接通道。航站点的设计需考虑候机大厅、安检通道及行李处 理设施等，也需配备必要的航管设施，确保航班调度的高效进行。 此外，对于区域的航空需求评估也至关重要。需要根据区域内 距离市中心或大型居民区 ≤ 25 km o 周边有完善的公路和公共交通设施  环境安全性 o 无大型建筑物或障碍物 o 良好的气象条件（风速、降雨量等）  基础设施要求 o 足够的停机坪和候机面积 o 完善的安检与行李处理设施  航空需求评估 o 根据航班流量数据预测未来需求 o 确保服务到足够的客流和货运需求  环境保护 o 避免对生态环境的破坏 o 采用绿色建筑方案

国家级通常在1000-3000万元，省级在1000万元以下；专精特新在300万元以内 空管平台和地面基础设施建设 空管平台：实际投资额15-50%，通常不超500万元；地面：实际投资额50%，小起降场/起降柜不超10万元，中大起降场/停机坪不超 200万元 航线开设 无人机物流：小型/中型/大型10-20/40/40 万元/条航线，最多不超100万元/条航线；eVTOL载人：市内15万元/条航线，省内或境 内30万元/条航线，跨省或跨境50-100万元/条航线

基于通用航空运营商历史数据测算得出 固 定 成 本 起降、停机等地面费用（美元 / 次） 适航认证费用（美元 / 年） 销售费用、管理费用、财务费用（%） 飞行器折旧（美元 / 年） 20 1,500 3.1-5.1 135,000 基于通用航空运营商历史数据测算得出，其中单次起降机场管理费 7 美元，停机费约 13 美元 基于中国民航局适航认证费计算逻辑，最大起飞重量为

基于通用航空运营商历史数据测算得出 固 定 成 本 起降、停机等地面费用（美元 / 次） 适航认证费用（美元 / 年） 销售费用、管理费用、财务费用（%） 飞行器折旧（美元 / 年） 20 1,500 3.1-5.1 135,000 基于通用航空运营商历史数据测算得出，其中单次起降机场管理费 7 美元，停机费约 13 美元 基于中国民航局适航认证费计算逻辑，最大起飞重量为

包括无人机、eVTOL、飞行汽车、通航飞机以及动力三角翼等。 2. 起降场 起降场包括通航跑道型机场、水上机场、直升机机场、eVTOL起降场、临时 起降点、城市无人机起降点，以及无人机机库 / 机巢起降平台、停机库、中转站、 能源站、固定运营基地（FBO）和航材保障平台等。 3. 通导监系统 通导监系统的通信设施设备包括：低空卫星互联网、4G/5G 公网、机间自组 网、北斗短报文数据链、通信感知一体

应急救援 森林灭火 抗洪救灾 城市应用 国土测绘 气象探测 低空文旅 低空军用 城市空中交通（UAM） 城市安全 环境保护 基础设施 保障服务 基础材料及元器件 整机研发制造 停机服务 起降场 城市消防 医疗救助 载人场景 载物场景 10 12 整机研发制造 • 无人机：低空飞行主 要载体，技术相对成 熟 • eVTOL：安全、环 保、效率高，未来低 空经济的重要载体

近一年运营服务领域职位薪酬 地面保障 空中保障 适航审定 检测检验服务 飞行器检修 飞行协助服务 航空燃料适航审定 无损检测 飞前定检 航空情报服务 航空器适航审定 可靠性检测 加油服务 航空气象服务 疲劳检测 停机服务 飞行计划服务 复材构件成型检测 机电性能测试系统 电子膜厚检测 电子缺陷检测 电磁性能检测 图 2.2.5 2022-2024 年低空飞行保障领域招聘趋势 单位：人 24,302

道宽度设计为双向 六车道，次干道为双向四车道，以满足高峰期的交通需求。同时， 园区将设立多个停车场，包括地面停车场和地下停车场，预计总停 车位不少于 5000 个。此外，园区还将规划建设直升机停机坪和无 人机起降点，以满足低空经济产业的特殊需求。 能源供应系统是保障园区正常运营的关键。园区将采用智能电 网系统，确保电力供应的稳定性和高效性。电力供应将主要依托于 区域电网，同时园区内将建设分布式能源站，包括太阳能发电和风 吨，其中可回收垃圾占比不低于 40%。此外，园区还将建 设多个空气质量监测站，实时监测园区内的空气质量，确保符合国 家环保标准。  交通基础设施：主干道双向六车道，次干道双向四车道，停车 场 5000 个，直升机停机坪和无人机起降点。  能源供应系统：智能电网，分布式能源站，年用电量 5000 万 千瓦时，可再生能源占比 30%。  通信基础设施：5G 网络全覆盖，高速光纤网络，数据中心， 网络带宽 机等的主要技术参数，如飞行高度、速度、续航能力、 载荷能力等。 o 低空飞行管理系统的技术要求，包括通信、导航、监控 等系统的详细技术标准。 o 低空经济产业园区的建设标准，包括建筑高度、跑道长 度、停机坪面积等。 2. 政策法规依据 o 国家及地方政府关于低空经济产业发展的相关政策文 件。 o 低空飞行管理的法律法规，包括飞行许可、空域使用规 定等。 o 环保、安全、消防等相关法规要求。