大 量的储能。 目前，储能行业呈现两大发展趋势： 趋势一：长时储能是下一个风口。随着风光发电占比的进一步增加至 50%-80%，储能时长的需求将扩展至 10 小时以上，且长时储能将会成为 “成本最低的灵活性解决方案”。 趋势二：新型储能进入高速增长。截至 2024 年底，我国新型储能装机 规模首次超过抽水蓄能，达到 78.3GW/184.2GWh，功率/能量规模同比增 长 126.5%/147 .................................................................................. 7 4.1 钠离子电池储能：成本优势暂未凸显，未来会在特定场景发挥作用 ................................................... 8 4.2 固态电池储能：能量密度天花板更高，需解决界面问题 场化交易电量约 6.1 万亿千瓦时，同比增长 7.6%； 5) 储能为分布式能源和微电网发展筑牢根基，与分布式电源配合， 强化局部能源自给，保障孤岛供电稳定与安全可靠。 但当前储能技术受高成本、寿命短等问题掣肘，成为可再生能源发 展瓶颈，亟待突破，以实现两者协同发展，推动能源可持续转型，否则 可再生能源发展将在储能环节陷入困境，难以迈向新的台阶。 2 储能新趋势之一：长时储能是下一个风口

称为物流运输商）发展新能源货运的核心动因、 对新能源货运的接受意愿以及对绿色溢价的态度， 以识别推动市场发展的主要因素。 2. 探究电动重卡的推进与应用情况 了解电动重卡的应用现状、推进阻碍以及成本认 知等情况，分析新能源货运的实施现状与进展。 Objectives 研究目标 研究目标 此外，本次调研的结果将为后续试点项目的设计提供依据。在对市场现状和行业需求有更深入了解的基础上， 货主端 碳减排目标（减少碳排放，履行 ESG 或可持续发展承诺） 品牌形象与市场竞争力（提升绿色形象，获取更多商业机会） 总部或其他内外部需求（内外部要求或更倾向选择低碳运输） 长期成本优化（降低燃料、维护成本，提高整体经济性） 政策合规要求（满足法规要求，如低排放区、碳排放限制等） 政策激励支持（享受政府补贴、税收优惠、绿色金融支持等） 0% 25% 多重压力背景下，推动绿色运输转型的主要考量。 物流运输服务端 品牌形象与市场竞争力（提升绿色形象，获取更多商业机会） 碳减排目标（减少碳排放，履行 ESG 或可持续发展承诺） 长期成本优化（降低燃料、维护成本，提高整体经济性） 客户需求（客户要求或更倾向选择低碳运输） 政策合规要求（满足法规要求，如低排放区、碳排放限制等） 政策激励支持（享受政府补贴、税收优惠、绿色金融支持等） 其他

核心发现与洞察 一：破解碳中和难题，用能企业的能源系统转型是关键 双碳目标下，面对碳减排任务的紧迫性、供给侧可再生能源发展所遇到的消纳瓶颈、能源消 费的持续上涨、以及碳价持续上涨导致的未来企业用碳成本愈发高昂的这四个挑战，我们需要从 用能侧，审视企业的低碳转型，通过适当的技术手段和商务手段来助力用能企业有效节能降碳。 这不仅是国家层面实现双碳目标的重要一环，也是企业在应对低碳转型风险、把握未来机遇中不 源产消一体化的综合能源转型：即用能企业从原来单一的用电/能源的消费者，变成自己可以生 产、同时消纳能源、参与电力市场和电网互动的产消一体者。而在向综合能源转型过程中，用能 企业也将面临用电安全可靠、更为经济的用能成本和可再生能源本地最大化利用三大挑战。 三：微电网将成为用能企业不可或缺的能源基础设施 未来随着用能企业更多接入分布式能源、向能源产消一体化转型，涵盖本地新能源、储能、 负荷设备与能源管理系统的 ，也就是说，部署光伏和储能的经济性是调研企业普遍关注的问题；其次，未来电力市场化改 革将为企业带来新的商业机遇，如大规模用电、且具备灵活用电能力的企业可以通过参与电力 市场交易，降低企业用能成本、提升经济性，同时市场上也出现了负荷聚合商参与辅助服务、 能源即服务（EaaS）模式等第三方服务商，这些都会助力用能企业实现能源转型。 5 破解碳中和四大挑战， 亟待用能企业 1 能源转型 6

............................................................................ 33 15 辅助服务供给主体扩维，服务成本开始向下游传导 .............................................. 35 16 辅助服务市场利好新型储能，但难以成为其主要收入来源.. ....... 短期内基于容量成本的行政定价仍会是容量机制的主流，且有望进一步分时段细化.. ... 38 第七章 输配电价格机制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 19 多种储能资产或将重新纳入成本核算范围，输配电价继续下探空间有限 15 辅助服务供给主体扩维，服务成本开始向下游传导 16 辅助服务市场利好新型储能，但难以成为其主要收入来源 容量市场 17 容量机制从目前少数省份起步，将进一步优先覆盖新能源比例较高且现货市场连续试 运行的省份 18 短期内基于容量成本的行政定价仍会是容量机制的主流，且有望进一步分时段细化 输配电价格机制 19 多种储能资产或将重新纳入成本核算范围，输配电价继续下探空间有限

故鼎新的一年。强 制配储落幕，储能行业发展如何从政策驱动转向市场驱动仍需思考；储能项目规模持续扩 大，但系统长周期安全稳定运行仍是难题；储能多种技术路线百花齐放，但部分技术距大规 模商用的理想成本仍有差距；储能应用场景不断深化，但在电力系统中的多元价值仍待挖 掘。为此，产业链上下游企业需潜心攻关、精研产品、协同创新，共推碳中和背景下的能源 变革。 储能领跑者联盟作为致力于深度赋能行业的平台，将在本次白皮书中全面展示碳中和背 中，其他”类别包含PCS、电 芯、电池系统、储能PC/EC和综合PC等。 数据来源：EESA数据库 中标价格方面，得益于大容量电芯的量产装机、规模效应的凸显以及原材料成本的降低，24年储 能系统单瓦时价格较23年有较大降幅。年度内储能系统中标价格筑底企稳，以磷酸铁锂储能系统 (0.5C)为例，全年中标均价为0.7054元/Wh，12月加权平均价格0.7093元/Wh；年度内储能EPC中标 象。电网侧重点布局调峰调频服务，利用储能的快速响应特性参与电网辅助服务，并通过配电网侧储 能增强电网韧性。用户侧以工商业储能为主，通过分时电价机制实现峰谷套利，同时与分布式光伏、 充电桩形成光储充一体化系统，降低企业用电成本。在偏远地区，储能与微电网结合为离网区域提供 稳定供电，并逐步拓展至5G基站、数据中心等新领域。随着电力市场化改革推进，储能正通过多种模 式深度参与电力交易，推动构建新型电力系统。 从2024

的理念， 充分融合分布式光伏、太阳能光热、风力发电、储能 ( 热 )、蓄电池储电、溴化锂制冷、 交直流混合配电网、智能充电桩等多种能源供需、传输形式，通过各清洁能源的优化配 比及互补，降低用能成本，实现节能减排，打造“绿色”能源供给系统，实现对整个园 区提供“冷、电、热、汽”四联供的系统解决方案和一站式服务。该项目主要建设内容 见表 2。 表 2.1：西电宝鸡电气园区多能互补示范项目主要建设内容 溴化锂热源制冷系统 智慧能源管理平台 5 陕西省微电网发展研究—基于典型示范项目的调查 总投资建设成本 2732 万元，各分项成本：光伏系统 2236 万元，输配电及控制系 统 50 万元，光热加储热系统 410 万元，储能系统 8 万元，风电系统 8 万元，充电桩系 统 20 万元。每年运营成本如下：光伏系统 10 万元 / 年，光热加储热系统 5 万元 / 年， 风电系统 1 万元 / 年，电池储能系统 年，电池储能系统 0.5 万元 / 年，充电桩系统 0.2 万元 / 年。该项目 具体建设成本占比和运营成本占比情况见图 2.1。 图 2.1：西电宝鸡电气园区多能互补示范项目成本及收益分析 项目的实际收益情况如下：发电上网电价 0.3545 元 / 千瓦时，峰谷价差 0.6 元 / 千瓦时，平均用电成本 0.7 元 / 千瓦时，使用年限均按 15 年计。年发电上网量 650 万千瓦时，售电

图表7：欧美油、电车制造成本主要差距在动力系统，锂电池继续降本是欧美新能源车渗透率突破的关键 关注下游需求拐点1：欧美新能源车何时实现油电平价。欧美新能源车最大痛点之一在于同级别电车售价显著高于油车，据FEV， 美国大众同级别车型途观与ID.4X相比，途观生产成本为1.91万美元，ID.4生产成本为3.33万美元，两者生产成本相差1.42万美元。 而细拆来看，84%的成本差异来自于动力系统（P owertrain），随着欧美本土锂电产业链的逐步拓展，欧美本土锂电池生产成本能 否持续下降，是下一轮欧美新能源车爆发需求的关键因素。 1.4 机遇仍存，关注锂电需求突破的关键卡点 7 珍惜有限 创造无限 1.5 机遇仍存，关注锂电需求突破的关键卡点 图表8：我国新能源车渗透率与新增车型数量呈高度正相关 资料来源：Thinker car，五矿证券研究所 图表9：欧美新增新能源车型数量仍不足 储能系统的卡点主要来自于经济性。当前光伏配储未有经济性， 核心是锂电循环寿命较短，峰谷价差低。按系统寿命15年，建设成 本（1800/2）+500=1400元/kWh的假设条件计算，锂电储能完 成一次充放循环的成本是0.495元/度（度电成本0.495元）。但由 于当前峰谷峰底价差较小，储能系统仍难有经济性。 储能远期需求前景广阔，静待技术进步带来需求突破。在未来以 风光发电等清洁能源为主体的趋势下，储能需求前景仍然广阔。随

最初的不正确研究他们要求决策者减少 对大规模计算资源的投资。例如 ， 美国 公民自由联盟 （ ACLU ） 致信科学和 2021 年 10 月的技术政策 (OSTP) 抱怨 白宫计划中的国家人工智能研究的 “环境成本 ” 资源 (NAIRR) ， 并认为 “NAIRR 应该专注于提供 替代关注数据和计算的应用程序 许多工业和研究实验室。 “20 同样 ， 人工智能中心和 数字政策在 2022 年错误地声称 ： “支持 使用 AI 模型 尽管政策制定者和媒体对能源成本的关注 在训练人工智能模型的过程中 ， 多项研究得出的结论是 ， 大多数 数据创新中心 5 与 AI 系统相关的能源成本来自使用 AI 模型 - a 称为 “推断 ” 的过程 (因为模型是推断结果 基于给定的输入 ） 。例如 ， Amazon Web Services 估计 AI 模型 90% 的成本来自推理。33 同样 ， a 施耐德电气的研究估计 AI 模型。如表 2,能源 推理的要求可能因任务而异。例如 ， 使用 AI 模型对文本进行分类通常计算强度较低 （ 因此使用更少的能量 ） 比使用 AI 生成图像。36 不同 AI 模型也有不同的能源成本 ， 并且在特定模型中 (例如 ， Llama 2 7B 与 Llama 2 70B) ， 更多的参数 通常需要更多的能量来推断。 表 2 ： 按任务划分的每 1, 000 个查询的平均能耗37

色、低碳的能源系统和推动低碳技术的应用具 有积极的示范效应，同时也有助于加快产业结构的优化升级和绿色发展模式的构建。 应用该项技术为地方新型清洁能源体系建设，绿电消纳，减少各行业碳排放、降低运行成本、 减少化石能源的消耗提供助力，因地制宜解决当地能源问题，带动地方就业和经济增长、推动 绿色产业发展及生态文明建设等，切实为高质量发展新质生产力、实现国家碳中和、碳达峰目 标所做出贡献。 集中式标准单元模组制氢装置 污水厂相比，厂区节 地 30% 以上，节约用地 5.95 公顷，节约征拆成本 1.8 亿元；周边土地价值提升 44.3 亿元，并 可增加土地出让金 2 亿元；综合效益达 40.9 亿元。公司近年来积极探索新的减排路径，已成功 挖掘出储能电站项目、尾水发电项目和除臭装置等潜在减排措施。其中，储能电站项目预计每 年可节省成本 3000 万元，折合节省电量 4800 万度，减少碳排放量 3.84 万吨；尾水发电项目预 技术支撑体系的构建，加强产业板块、企业、部门之间的协 同效应，提升内部协作效率，最大化经营效益。 项目效益概况 1. 人工成本 全局调度的智慧化系统的建成投运，劳动密集型的工种将实现智能化、自动化、少人化， 2022 年预估累计减少 10% 的劳务用工，2023 年劳务成本预计同比减少 14.9%。 2. 综合工作效率 利用传感器采集、数据分析技术等进行综合分析，可实现生产大系统中各生产环节的协同