理办法》，开展第三批铁路行业基地认定工作，编制发布《铁路建设项目管理信息模型应 用技术规程》。推进铁路多式联运信息互联互通，优化集装箱场站系统功能并扩大推广范 围，加快能源管控技术在铁路客站应用。持续深化智慧工地系统及少人化数字装备应用， 推动桥隧路轨施工成套智能化技术和装备升级，推进构建铁路客站绿色与智能施工体系。 15.编制印发《民航数据管理办法》《民航数据共享管理办法》，推动中国民航智慧监 管服 钢构件加工过程消耗材料的隐含碳排放按下式计算： 6.2.4 钢构件生产加工设备碳排放按下式计算： 7 钢构件运输阶段碳排放 7.1 一般规定 7.1.1 钢构件运输阶段碳排放应综合考虑钢构件从生产加工地至施工现场的运输过程的 直接碳排放。 7.1.2 钢构件、材料运输距离未知时，可按照《建筑碳排放计算标准》GB/T 51366 附 录 E 选取默认运输距离。 7.2 运输阶段碳排放源识别及碳排放计算

指出，大流量高效压缩机的研发，提升大膨胀比、高可靠透平膨胀机供给能力，布局大容量、高密封 性储气设施、高效储热装备、新工质低阻高效换热器，提高能量转化效率是压缩空气储能技术的主要 优化方向。此外，人工地上储气室的开发也是一大方向，发展地面上的储气容器可以解决压缩空气储 能的地理位置限制，提高其可扩展性和可用性，为此，压缩空气厂商需在先进材料和存储技术方面的 进一步创新，发展经济高效的地面储能容

一样进行建造拼装。这种生产方式被认为可以严格控制质量和成本， 同时还具有环保、防震等性能。 万科早在2003年就开始探索住宅产业化，将建筑尽量分解为梁 柱、楼板、墙壁等若干份标准化的部件，在工厂里预制之后，再搬运 到工地拼装起来。有数据显示，住宅产业化直接带来了水、木材、煤 炭等资源消耗的减少，仅能耗一项就比传统施工方式降低20%至 30%。截至2011年底，万科产业化新开工面积已经达到272万平方米， 是2010年产业化开工面积的2

模块化建筑结构体系及其智能建造技术是将建筑拆分为模块化单元，在现代化工厂的智能生产线上高 效完成模块的结构、装修、水电、设备管线、卫浴设施等施工工序，在现场采用智能装备等将各个模块快速、 可靠地组合拼装成建筑整体。这种技术把建筑从工地搬进智能工厂，大幅缩短了工期，减少了施工难度， 实现了“像造汽车一样造房子”，是目前建筑工业化程度最高的绿色、智能建造方式。智能模块化建筑实 现了建造的标准化设计、智能化生产、绿色化施工、一体化