水 平 运 输 车 辆 无人驾驶调 度业务 5G 无人水平 运输车 上行：≥128kbps/每 辆； 下 行 ： ≥128Kbps/ 每辆 端 到 端 时 延 ≤200ms ≥99.9% 远程控制指 令（车速<0.5 米/秒） 5G 无人水平 运输车 上行：≥128kbps/每 辆； 下 行 ： ≥128Kbps/ 每辆 端 到 端 时 延 ≤30ms ≥99.9% 远程实时视 频 每路，4K； 下 行 ： ≥100Kbps/ 每路 端 到 端 延 时 ≤100ms ≥99.9% 远程控制 5G 无人巡检 车/机器人、 5G 巡检无人 机 上行：≥128kbps/每 路； 下 行 ： ≥128Kbps/ 每路 端 到 端 延 时 ≤30ms ≥99.99% 智 能 理 货 视频回传 5G AI 摄 像 头 上行：≥ 4Mbps/每 路，1080p； 下 行 ： ≥100Kbps/

8192-bit HBM2e 8192-bit HBM2e 4096-bit HBM2 5120-bit HBM3 5120-bit HBM2e 4096-bit HBM2 存储器接口 128GB 128GB 128GB 32GB 80GB 40GB 16GB 存储器大小 - 560 560 300 700 250 300 TDP/瓦 146 58 58 - 80 54.2 21.1 晶体管数量/10亿 InfiniBand 端口，2 个 双端口 NVIDIA ConnectX-6/7 VPI 10/25/50/100/ 200Gb/s 以太网 2TB 双路AMD Rome 77422、共 128 个核心、 2.25 GHz （基准频 率）、3.4 GHz（最大 加速频率） 6.5 6 5 PFLOPS AI， 10 POPS INT8 640GB 8个 A100 Tensor

问题及时发现（偶发 / 批次 问 题） 网络应用优势 • 数据实时汇集、实时分析 • 大带宽、大数据分析  通过 5G 网络的上行吞吐优势，实现视觉检测图片数据实时上传（单 PCB 板单检测图片约 128 张）；  借用 MEC 集成的数据分析工具，对问题数据实时分析，以判断是偶发性性问题还是源料批次问题； 5G+ 应用介绍 业务特性 • 双目视觉导航实时定位 • 云化视觉与边缘计算

一市”光能锂矿 资源，积极探索光伏“研发+应用”、锂电“资源+产品”的 16 四川省近零碳排放园区试点建设 2023 年度进展报告 产业协作模式。实现通威太阳能（组件）开工 128 天即投产、 宁德时代开工 98 天主体封顶的金堂速度，形成晶硅光伏产业 15 吉瓦切片、30 吉瓦电池片、16 吉瓦组件产能，推进分布式 光伏试点建设；做优做强新型锂电产业正极材料及关键材料领

（阿治曼中东商贸物流园） Tier3 多元综合型园区 126 126 俄罗斯滨海华宇经济贸易合作区 Tier3 多元综合型园区 127 127 中毛（宏东）海洋经济合作园 Tier3 多元综合型园区 128 128 奇瑞巴西工业园区（奇瑞汽车产业园） Tier3 技术研发型园区 129 129 俄罗斯弗拉基米尔宏达物流工业园区 Tier3 商贸物流型园区 130 130 俄罗斯耐力木材园区 Tier3

126 探索建设零碳社区 127 四、交 通体系 加快构建 综合立体 交通网 配合推动通苏嘉甬铁路建设，配合苏州市地铁进一步加快建设进度、 加密线网密度 128 构建城市交通骨架网络，打通断头路，优化路网及节点，缓解拥堵 129 推进苏申外港线提升二级航道、苏申内港线提升三级航道建设工程 130 完善园区慢行系统，构建高质量的健康步道和优质自行车通行网络，

全球工业大模型产业未来展望.................................................... 128 6.3.1 全球产业的发展趋势.................................................................... 128 6.3.2 全球市场容量预测................................... 转、不合理的照明系统等，并提出改进措施，如优化设备运行时间表、采用节 能设备和技术等。同时，工业大模型还可以根据能源市场价格波动情况，结合 企业的生产计划和能源需求预测，制定最优的能源采购策略，降低企业的能源 128 采购成本。在园区能源管理中，模型可以实现对园区内多个企业和公共设施的 能源协同管理，通过优化能源分配和调度，提高园区整体的能源利用效率，实 现能源的梯级利用和综合优化。 在环境监

收、云端分析及算法处理、云端十字路口盲区碰撞预警信息下发至车 端、云端事件展示。 4.19.4 业务规则 1）网联车辆在行驶过程中上报自车的车辆定位数据、车辆状态 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 128 数据、车辆导航路径数据和车端感知数据；路侧基础设施上传检测到 的车辆信息和弱势交通参与者信息； 2）云控基础平台根据接收到的车辆信息和路侧感知信息进行道 路车辆融合感知和弱势交通参与者融合感知，检测出十字路口盲区的 进行预测，得 到云端预测未来交通态势数据； 3. 区域云标准化分级共享接口向边缘云转发云端感知当前交通 态势数据和云端预测未来交通态势数据。 6）“共享公交车道状态决策”功能 图 4-128 所示为公交车道共享场景中的“共享公交车道状态决 策”功能的区域云功能视图，该功能由区域云网关、区域云交通管控 标准件和区域云标准化分级共享接口子系统交互实现。区域云网关负 责数据的转存，区域云交通管控标准件负责决策共享公交专用道路段 享公交专用道路段 开放情况，生成云端决策公交车道共享状态，区域云标准化分级共享 接口承担打包并发送输出数据的功能。 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 201 图 4-128 共享公交车道状态决策-区域云功能视图 “共享公交车道状态决策”功能的主要流程为： 1. 区域云网关接收并处理相关支撑平台上传的公交车运行状态 数据； 2. 区域云交通管控标准件根据公交车运行状态数据和交通态势

系统实现互联互通，如 ERP 、 MES 系统、 WMS 系统； 注： 2016 年四季度筹建数字化委员会， 2017 年一季度运营实施 集团层面 IT 支撑—建立数字化变革委员会 – 128 XX 数 字 化 委 员 会 信息中心 数据连通 集团层面 IT 支撑—数字化委员会人员构成方案 数字化委员会的人员构成有三种可行方案，分别适用于不同的场景，各有优劣，需根据 XX 自身状况，