数据要素的边际收益。 2.数字经济加强生产要素可替代性 工业经济时代，劳动力、资本和土地等生产要素的投入组合受限 于特定的配比。数字经济时代，要素之间的可替代性大大提高，企业 的等产量曲线从完全互补形态向完全替代形态方向移动，这意味着企 业可以采取更低成本的要素组合方案来满足相同的生产需求，也可以 在相同成本约束下进一步优化要素组合方案，实现更高产量。 要素可替代性增加，企业实现同等产量所需的成本降低。传统生 题来看，生产要素之间完全不可替代时，列昂惕夫生产函数（即完全 互补生产函数）描述了生产要素需要以固定的比例投入，当一种生产 要素的数量不能变动时，其他生产要素的数量再多，也不能增加产量。 与之相对的，完全替代生产函数中，生产要素之间可以相互完全替代， 企业可以选择价格较低的要素，以最低成本完成生产。通常情形下， 生产函数形式介于二者之间，要素之间可替代性提高时，生产函数形 式向完全替代函数靠拢 数字经济减少要素市场信息不对称。劳动力市场的搜索和匹配， 商品市场上下游企业的部件适配和价格磋商等问题，往往导致要素难 以在市场机制下实现最优配置。一般均衡状态下，要素价格由市场出 清决定，在供需双方不能完全获知市场信息时，市场出清存在摩擦， 成交价格下资源并未实现最佳利用，造成无谓损失。数字经济时代， 数据共享、流通、应用步伐加快，平台经济、工业互联网、数据空间 等应用能够实时捕捉和整合海量市场数据，为参与者提供前所未有的

中心、物流承运商和客户，并共享数据。但这还远没 有成为常态，已具备这些能力的受访企业仅占16%， 而只有十分之一的企业具备了近乎实时的报警能力。 对于大部分受访中国企业来说，仍然需要至少一周时 间才能完全了解冲击造成的影响，并需要两到三个月 才能从影响中恢复。 希望缩短恢复时间的企业应当部署以下能力：需 求预测能力包含结构化分析和客户趋势洞察，能够 促进推出新产品与服务，并在出现短缺时帮助权衡需 业需要能够跨部门工作的员工（参见图四）。 当企业因冲击事件面临人员和技能短缺时，技术 可以有效助力企业提高敏捷性。例如，企业可以充分 利用增强现实（AR）和虚拟现实（VR）技术，以助力 拥有必要技能的员工，由他们帮助完全处于另一地点 的同事成功完成任务。 确保持久的韧性取决于人机协作的技能提升和 技能再培训战略。企业应当创建定制型干预措施， 即个性化的学习路径（参见图五），以一种可行、可扩 展且具有成本效益的方式弥合技能差距。借助这一战 83% 17% 67% 33% 部分采用新 模式的试点 项目 目前 未来 三年 完全采用的 项目 68% 83% 32% 17% 部分采用新 模式的试点 项目 目前 未来 三年 完全采用的 项目 69% 86% 31% 14% 部分采用新 模式的试点 项目 目前 未来 三年 完全采用的 项目 企业正在更多地利用数据分析 和技能体系进行需求管理 （受访者的比例）

大模型与小模型将长期共存并相互融合 目前大模型在工业领域还未呈现出对小模型的替代趋势。尽管以生成式 AI 为代表 的大模型被视为当前 AI 的热点，但在工业领域的实际应用中，大模型的能力和成本问 题导致其尚不能完全取代以判别式 AI 为代表的小模型。一方面，小模型在工业领域具 有深厚的应用基础和经验积累，其算法和模型结构相对简单，易于理解和实现，其稳 定性和可靠性得到了验证。另一方面，大模型在成本收益比、稳定性和可靠性等方面 经足够强大， 能够使用在广泛的任务领域。例如，当无监督预训练技术应用于 NLP 领域时，经过良 好训练的语言模型可以捕捉到对下游任务有益的丰富知识，如长期依赖关系、层次关 系等。然而，另一方面完全基于互联网等通用数据训练的大模型缺乏对行业知识的理 解，在应对行业问题上表现出的性能较差，因此在预训练阶段可以使用通用数据加行 业数据进行模型训练，使得在基础模型的层面就具备了一定的行业专有能力。 生成式设计工具整合到其服务体 系中，极大地促进了设计师创意的快速实现。通过输入相关的设计概念关键词，CALA 能够迅速产生一系列的服装设计初稿，显著地缩短了设计周期，提高了工作效率。然 而，CALA 并非一个完全自动化的设计工具，其使用过程依然依赖于设计师的专业技 能和丰富经验。尽管如此，CALA 显著降低了新设计师的入门难度，并有效提升了资 深设计师的工作效率。 海尔设计10联合亚马逊云科技以及合作伙伴

2.1 新能源汽车的定义与分类 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源 驱动的汽车，主要包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车 （PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）。这些车辆与传统内燃机汽车 相比，具有更高的能源利用效率和更低的排放水平，是未来汽车产 业发展的主要方向之一。 纯电动汽车（BEV）完全依靠电能驱动，通过电池组储存电 能，电动机将电能转化为机械能驱动车辆行驶。其优势在于零排 航里 程和充电时间是目前需要解决的主要问题。 插电式混合动力汽车（PHEV）结合了内燃机和电动机的双重 驱动系统，既可以通过外部电源充电，也可以依赖内燃机发电。在 短途行驶时，PHEV 可以完全依靠电力驱动，实现零排放；在长途 行驶时，内燃机可以弥补电池续航的不足，提供更长的行驶里程。 这种车型在现有技术条件下，能够较好地平衡环保性和实用性。 燃料电池汽车（FCEV）利用氢气与氧气在燃料电池中反应产 车则涵盖环卫车、工 程车等特定用途车辆，其电动化进程也在逐步加快。 为了更清晰地展示新能源汽车的分类，以下表格总结了主要类 型及其特点： 类型 定义 主要特点 纯电动汽车 （BEV） 完全依靠电能驱动 零排放、低噪音、续航里程受限、充电时 间长 插电式混合 动力汽车 （PHEV） 结合内燃机和电动机的双重 驱动系统 短途零排放、长途依赖内燃机、续航里程 较长 燃料电池汽

在国家统计体系中，工业园区并非专门的统计单元，未能像城市一样有较为完备的 统计机构和完整的统计数据。园区管委会一般只掌握园区内“五上”企业的数据资料， 而园区的居民生活以及三产服务业的能耗数据获取较为困难，因此园区并不完全掌握这 两方面数据。 4）园区碳排放源复杂，核算方法未成体系 工业园区涉及多个企业的价值链、循环链，存在共生关系。工业园区内由于循环经 济产业链的搭建，各个行业或者产业之间的互联互通，余热余能等资源能源利用可以有 分效益，因此需要从园区层面统筹考虑。 园区介于城市与行业之间，是区域和行业的重要交叉点，具有边界模糊、数据不易 获取、产业链共生、价值链延伸等不同于区域和行业的特点，目前现有的核算方法体系 不完全适应工业园区，需要根据园区特点深入探讨，为园区温室气体清单核算提供统一 的方法体系。 2 国内外研究进展 4 工业园区温室气体核算技术指南研究报告 2.1 国内外温室气体核算方法 区的认定和评价，所以提供的温室 气体核算方法缺少细节，对数据来源、报告方式和报告格式也未做详细说明，还需要进 一步细化和完善。 由此可见，目前关于工业园区碳（温室气体）的核算方法各有利弊，不能完全适用 于园区基础设施共享情况下的碳核算。关于碳储量变化量的核算，部分标准概念混淆。 另外，目前标准针对园区核算的数据获取来源未做详细说明，针对园区的核算种类、核 算领域、核算方法还有待进一步研究和完善。

动车火灾可能性，节能减排，保障安全性， 提升小区品牌价值； 智慧充电桩 公共区域智慧应用 _ 智慧充电桩 德诺迈斯箱满程 度 感 应器它完全不受灰尘或 水的影响，电池寿命高 达 10 年，工作温度范围 从 -30 摄氏度 (-22 华氏 度 ) 到 80 摄氏度 (176 华氏 度 ) 。 德诺迈斯箱满程 度 感应 器利用 防拆或离线报警； l 云对讲； l 信息推送； l 事件查询及回放； l 重点人员跟踪； l 报警信息处理； l 设备检测及在线升级。 智慧物业应用场景 （ 2/7 ） 门禁管理 智能停车系统是完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。 他以传感器、识别仪、 RFID 等为载体，通过智能设备获取的信息，通过对 其信息加以运算、传送并通过各类显示终端， 从而实现计时收费、车辆管理、 车位管理等目的。

搬迁流程来管理资产位置的变动，达到便利快速的跟踪资产的效果， 使得传统上的“大盘点”不再成为繁琐沉重的工作，而是一系列的控制 性的轻松的抽查任务，这可以安排在人手富余的空闲时间段内完成。 甚至于在较为严格的搬迁管理流程之下可以完全无需盘点，这实际 伟景行智慧建筑运维管理平台解决方案 GIS & BIM & FM 上是借助于信息化技术“告别”了固定资产的大盘点模式。实现固定资 Directory）用户可以通 过标准的活动目录插件，集成本系统。通过登录集团网，用户便可 直接访问本系统，不用二次登陆（前提是该用户也拥有本系统账 户）。本系统使用 JAVA 进行开发，统一身份认证接口完全可以通过 JAVA 实现 四、 系统业务架构 1. 方案技术架构 解决方案既包括 B/S 方式，又包括 C/S 方式，基于 SOA 的开发， 易于与其它应用系统集成及数据交换；强大的与图形软件的集成功 申请类型，选择 不同的房屋申请分配流程。通过平台的流程定义过程，可以完全按 照企业的申请、审批、分配等过程建立，通过短信、邮件提醒、进 伟景行智慧建筑运维管理平台解决方案 GIS & BIM & FM 度查询等手段，使房屋分配过程完全透明化。  建立空间定额标准 企业可以根据各自特点，制定一些定额标准，如：各级别领导的

得到满足，而且当地气候中和的潜力已得到最大限度的开发，那么就可以认为，该 园区基本实现了气候中和这一目标。因此，气候中和代表的是一个总体目标，它以 温室气体排放作为衡量和判定依据。在高密度的城市地区，园区内部很难完全独立 实现气候中和在。园区与附近区域的资源以及更高层级的基础设施进行耦合不可或 缺。由于园区范围之外的转型具有诸多不确定性，服务于园区的基础设施运营商就 需要了解并参考更高层级基础设施转型的总体规划。可以从中长期的角度对这些规 多人都听说过这一个词，但是，他们不一定会使用 或应用与绿色金融有关的工具（见下文的例子）或 了解相关要求（例如，对公司的可持续报告要求） 。此外，欧盟的行动计划及其工具到目前为止还没 有完全涉及到每个公司，因此建立对该主题及其应 用的广泛理解变得更加重要。 众多的行动表明，可持续金融已经成为可持续发展转型 的核心要素，银行和实体经济不应再忽视它。 3.3 欧盟分类法 欧盟分类法是实现这些气候目标的一个基本工具。它是 热能；但是，这些进口也必须来自可再生能源（例如， 大型热泵供热，风能、太阳能和水能供电）。适当平衡 的重要性在此特别明显。在一个“全电”园区，当地没 有排放物，但只有在进口到该区也是气候中和的情况 下，才能实现整个园区完全气候中和的运行。下文将详 细讨论的热能和电力储存，是对系统的补充。 48 能源进口：主要是将可再生电力进口到园区，也有可能 将可再生热力进口到园区。不直接（如加油站的汽油） 或间接（电力）的化石燃料进口不作考虑。

法及时掌握企业情况  对多组织、集团化管理支撑不 足  对内控支撑不足  对分析、决策支撑不足  对企业未来转型支撑不足  无法满足企业未来的快速发展 （新 产品 线，集团化运作） 无法完全满足当前需求 难以支持未来发展目标实现 **** 需要一套能够支撑未来持续快速发展的管理平台 网络订货平台 金蝶 8 **** 信息化已经进入到变革阶段 初始阶段 传播阶段 控制阶段 尽可能合并物料编码，减少物料的替代关系。 ※ 总结 ERP 实施经验对物料替代关系的梳理，给出方向性建议： 尽可能合并物料编码，减少物料的替代关系。 生产计划 与 物料计划 的高效协同 ：替代料的计划 管理 完全型替代 不完全替代 组合型替代 临时性替代 可以解决 可以解决 可以解决 工单物料需求修订 替代类型 ASCP 功能 挪用后供需重新平衡 4 最大化消化已有供应 1 最迟化计划不足供应 仓储作业管理 提升精益化管理水平：结合条形码技术，实现信息快速处理  关键部件条码化  对于关键部件（采购件或自制件）定义唯一的条码跟踪号（批次 / 序列号）  实施跟踪部件的位置和去向  完全杜绝重复扫描可能带来的误差  单据条码化  入库单条码化：通过现场入库过程中，对于入库单条码和现场库位的扫描，实时完成库存增加的操 作，同时跟踪入库源头（采购订单、生产工单等）的执行进度情况

还有企业强调，在做人才培养时一定要注重人才按技能分 块培养。具体来说，他们在人才培养体系中设计了四大技 能矩阵，根据不同的技能对人才进行差异化的培养和职责 划分。“比如 a 不在的时候，b 得能干他的活，但是，他 们之间又不能完全做替代，否则你的人员一定是有冗余 的。”“另外，这样还能确保有人被挖走的时候，不会出现 空档，业务可以继续。” 而除了技能分块，朱德权表示，企业还要做人才分层，“要 针对核心人才、关键人才、普通人员进行不同的层级人才 需要新增组织架构，而当新业务成为成熟业务之后，业务之间还需要合并，组织结构也需要调整。因此，在明珠家具内部， 其组织架构在经常变化。 如果依靠传统的人力资源管理，就无法支撑这种频繁的变化。家居行业人员流动性高，入转调离频繁，完全依靠线下，流程繁琐， 效率低，且信息容易错漏。职位职级，也难以精细化管理，既无法将其与薪资精细化匹配，也无法与定岗定薪等流程联动。 i 人事组织架构 i 人事职位体系 实践 繁重低效的招聘基 效的数据，通过数据分析，为业务赋能。” 明珠家具人资行政中心副总监罗真真曾在与 i 人事的访谈中，如此总结道。 i 人事职位体系 但基于 i 人事系统，明珠家具的员工信息、入转调离等流程， 完全实现了在线化，高效地提升人员运转效率。组织架构 也可以根据其基本框架，清晰布局，并随时调整，员工职 级信息与薪资数据，也能随时查看，随时联动，方便快捷。 从繁琐的基础事务中解脱后，明珠家具的 HR