自身项目的品质、向运维要效益提供一大助力。 本方案智慧建筑运维管理平台，通过可视化 GIS+BIM 技术与传 统 FM 运维管理结合，通过控制资产的位置来控制资产的使用本身。 既包括资产入库初始状态时代空间位置，也包括其使用寿命周期内 的不断变换的位置，及其与人员、组织机构和业务的关联关系。 平台主要内容包括以下几部分： 1)：规范化标准体系 建筑、资产信息标准化，确保信息系统完整、组织明确、易更 GIS & BIM & FM 在平台中采用 GIS 技术，集成组织机构管理与楼层空间布置信 息，实现在地图中动态查询各建筑地理位置，进而查询建筑楼层各 区域划分，便于使用者快速定位查找相关单位，同时，集成建筑、 周边设施相关的图片和相关说明信息，便于使用者直观真实了解建 筑概况。 GIS 与 BIM 无缝连接实现二三维切换，将 的方式，可以管理以下几个维度的信息 伟景行智慧建筑运维管理平台解决方案 GIS & BIM & FM 1、按空间位置：功能区-建筑-楼层-房间 2、按房间类型：房间类别-房间类型 3、按房间规格：房间标准 4、按所属单位：单位类型 5、按使用人员：人员-职权 6、按相关资产：设备-家具 4）：资产全生命周期管理

运营智能中心 - 智慧园 区 统一管理平台 解决行业细分造成的信息孤岛 , 形成统一管 理平台 , 将资源进行整合 , 提高决策精准性。 精准化运维 故障告警直接精准定位 , 显示设备的所在具 体位置 , 缩短排查时间 , 减少故障造成的损 失。 资料可视化 将建筑图纸可视化 , 避免资料遗失 , 解决图 纸与实际不符问题 , 隐蔽工程造成的运维不 便。 系统联动 基于物理空间 , 提供多系统之间联动功能 l 告警信息可快速定位具体位置。 l 基于原有逻辑数据，清晰掌握各区域状态及内部环境 l 按区域、时间、类型进行多维度统计 Before: l 园区多个变电所，发生故障无法快速定位具体位置 l 偏重系统逻辑管理，对实际环境无法掌握 l 缺少多维度用电统计分析 配电管理 After ： l 掌握园区建筑内所有监控位置 l 从“通过画面找位置”转变到“通过位置找画面” l 快速展示某一区域内实时监控画面 ： l 监控指标根据管理可需要不断扩展 l 设备故障检修可快速定位具体位置 l 熟悉环境无需现场巡视，缩短培训上岗时间 Before: l 界面固定监控数值，无法扩展监控项 l 设备故障无法快速定位快速定位设备具体位置 l 人流流动造成不断培训，熟悉环境 空调管理 After: l 监控排查掌握实际位置及现状，调配人员前往 l 区域容量直观可见，及时掌握容量动态 Before:

风能开发技术潜力评估 分析层级 基本 信息 Tier1园区 (22) Tier2园区 (45) Tier3园区 (73) Tier4园区 (21) 园区 级别 园区 类型 投资 金额 地理 位置 规划 面积 情景分析 卫星影像情景 潜在建成情景 资源潜力情景 全球太阳 能图集 全球太阳 能图集 全球太阳 能图集 种植 面积 种植 面积 太阳辐射 水平 种植区域光伏 装机容量 种植区域 小安装面积 基于地理信息系统（GIS）的估算法（Min et al.，2021） 基于地理信息系统（GIS）的估算法（Min et al.，2021） 长三角地区分布式可再生能 源发展潜力及愿景 地理位置信息 我们无 法 估 算 其 屋顶 面 积 数 据）。关于 各 分析 等级园区的分类方法详见附件2。 ▪ Tier1园区的屋顶面积数据信息通过人工标注卫 星地图的方式进行采集。其中，卫星地图数据 1 ) = (2 + 12D S0 2 ) 最大风机间距情景： N = 4 + 2 ( Ngrid - 1 ) = (2+ 30D S0 2 ) 图 2 | 风摆放位置1 图 3 | 风机摆放位置2 代表网络 代表网络 代表风机 代表风机 24 | WRI.ORG.CN 专栏 2 | 越南-新加坡工业园区（Vietnam Singapore Industrial

少交通事故和二次伤害，提高行车安全和 通行效率。 Snr.6 闯 红 灯 预 警 场 景 需 求 车辆行驶至有信号控制的路口，根据车辆 位置和速度，计算（预测）车头通过停止线 时信号灯状态。并向驾驶员进行预警。提供 车辆对应车道实时信号灯状态、车辆位置 及车辆行驶速度通过 HMI 进行展示，根据 灯态及车速、判断本车道车辆是否会闯红 灯（车头通过停止线时信号灯状态为红，或 即将为红），存在闯红灯风险时通过 故易发路段提醒信息。 Snr.9 超 视 距 弱 势 交 通 参 与 者 预 警 场景需求 车辆行驶中获取感知弱势交通参与者信息 （行人、自行车、电动自行车等），并根据 车辆位置及速度判断受影响网联车辆与交 通参与者位置，当弱势交通参与者被遮挡、 位于车辆盲区，或超出感知范围外存在碰 撞危险时，下发超视距弱势交通参与者信 息至车端。 Snr.10 僵 尸 车 识 别 场 景 需 求 云端可分析静止车辆一段时间内的车辆状 障行车安全。 Snr.18 行 驶 车 道 建 议 场 景 需求 根据车辆位置及道路中的交通参与者、道 路拥堵、施工、事故等动态信息，通过计算 为车辆规划最优车道行驶路径，将建议车 道推荐驾驶员。 Snr.19 交 通 拥 堵 提 醒 场 景 需求 云控基础平台根据路侧感知及车辆上报的 位置和行驶速度，检测和判断道路拥堵情 况，如交通流量或道路拥堵情况大于一定 范围，云端向途经拥堵路段车辆和拥堵路

与智能控制单元对接，通过读取激光雷达、视觉相机、北斗定位、接触式传感器等信息源数 据，获取塔式起重机吊运作业过程中运行环境、被吊物品状态、塔式起重机姿态、塔式起重 机工况、塔式起重机和被吊物品三维空间位置等信息的装置。 4.1.3 智能控制单元 获取智能感知单元数据，向塔机执行机构输出控制信息并获取反馈的装置。 4.1.4 智能管理单元 同智能控制单元交互数据，实现塔机应用过程管理的装置。 重臂回转角度、吊钩起升幅 度、小车变幅距离、塔顶风速等数据，宜包括塔高、配重臂、力矩、倾角等数据。 2) 塔式起重机智能化系统的吊物感知数据应包括重量、轮廓（长宽高）和在三维空间中的 实时位置。 3) 塔式起重机智能化系统应能实时感知吊运作业运行方向和周边的突发障碍物。 4) 感知单元的感知范围不低于基础感知范围的 90%。感知单元的感知范围应根据运动速度 动态调整，预期碰撞障碍物被感知时间不低于 的电子限位功能，限位 功能应符合塔式起重机本身物理限位要求，且电子限位应先于塔式起重机自身的物理限位起 作用。 7) 塔式起重机智能化系统应具备载荷重量限制功能，能根据塔式起重机起重臂不同位置的 限重设计和要求实现载荷超重自动限制运行功能，超重时小车只能向后移动、吊钩只能向下 运行。 8) 塔式起重机智能化系统应具备群塔防碰撞功能，执行吊运任务过程中在判断可能与相邻 塔式起重

的模 型为主，其他相关联模型为辅； 2 运维模型宜根据业务场景和运维事件，提取竣工模型的编码信息，并进行编码重组。 4.5 运维模型中应增补采集运维基础数据的传感器类设备模型、实体的编码、空间位置参数、 数据格式等模型单元属性信息。对设备状态等更新频率较高的传感器，宜采用有线或无线传 感网络、射频识别等物联网技术进行数据采集。 4.6 运维传感器类物联网设备应自动采集人员、设备、能耗等关键要素数据，提供人员管理、 相一致。 6.1.2.4 水系统信息装置、风系统信息装置分别设置在消防水泵房、消防风机房或消防控制 空内。 6.1.2.5 消防泵信息监测装置、消防风机信息监测装置宜就近在消防水泵、消防风机的位置 设置。不同的消防水泵、消防风机可以合用信息监测装置。 6.1.2.6 消防泵信息监测装置可与水系统信息装置结合设置。消防风机信息监测装置可与风 系统信息装置结合设置。水系统信息装置、风系统信息装置可与物联网用户信息装置结合设 感知设备具有稳定性。其应能够不受环境因素的干扰,并应能稳定地工作。 3. 感知设备应具持久性。对于通过电池供电的设备，应保证最短连续工作时间不少于 3 年,且传感器的整体工作寿命应不低于 3 年。 4. 感知设备的位置设置和数据采集应以不影响现有的消防设施正常运行和不破坏现 有消防设备为前提条件，并应符合感知设备的性能要求。 6.1.3.20 消防设施物联网系统应对物联监测的点位异常状态进行及时报警,并应立即上报。

滤非人体（树叶晃动、光线影印、猫狗等）入侵 误报，若有人员非法闯入（支持区域 / 时间等配置），则立即告警给相关人员及时处理 禁止入内 人员非法跨越进入园区 员工违规进入防护栏区域 XX 位置，发现有人闯 入，请及时处理！ 实时调取异常视频 摄像头斜视照射监控区 摄像 头斜 视照 射监 控区 园区智能 AI 巡检 - 烟火识别 建议部署区域：固废区、其他重点生产区域 烟火识 占道堆积建议部署区域：仓库、车间、消防通道等 爬高提醒：检测到人员有爬高动作，立即进行提醒 占道堆积识别：检测消防通道、过道违规堆放物品，若有则立即告警 爬高提醒示意图 占道堆积识别示意图 XX 位置有人爬高，请注意 管理人员接收到告警信息 : XX 位置过道堆积，请及时 清理！ 管理人员接收到告警信息 : 摄像头斜视照射监控区 摄像头斜视照射监控区 园区智能 AI 巡检 - 打电话玩手机识别 建议部署区域：车间、车道、地下室、消防通道等

相同的接口，使同一仪表板架构架构可搭配 不同仪表板安装支架 发动机模块 电子电器平台  减少发动机和变速箱种类  标准化设计发动机安装位置 （标准化安装角度） 将内燃机、电动机和天然气发动机的安装 倾角调整到同一角度  标准化排气、驱动轴、变速器位置  统一 SW/HW 接口 例如两种不同的多媒体交互系统拥有相同 的接口系统  模块化设计接口、测试和工具 例如不同车载电源带统一的标准插头 零部件标签数字化 高效维护  所有零件标签参数化， 系统根据生产情况自动 配备不足的零件 使用 Ubiense 系统组装零件  数字化连接车辆生产号 码和移动工具，精确定 位车体在生产线的位置 联网 – 54 XX 个性化定制的生产制造升级—数字化生产 自动化生产：汽车生产涉及冲压、焊接、喷漆、总装和检查优化五道工序，各工序间和各工序内生产过 程相对复杂，为提高制造能力， XX 衔接组装和喷漆： 组装好后吊起车身， 运往喷漆区  应用于喷漆工序： 将车门与车厢盖打 开，全方位为车身喷漆  应用于组装工序： 通过照片测量定位 天窗位置，再将玻璃黏 合 引导机器人  负责环节间运送： 工作人员提前用磁 性材料设计行走路线， “智能车”则会根据指引完 成运送 AGV 自动导引运输车  优化物流体系：

，实时监控井盖的运 行 状态、井下气体 / 液体的实时数据， 对井盖产生搬动、移位等情况能够及时 准确地向智能管理工作平台发出报警信息， 平台收到报警信息后，利用地图 定点功能准确掌握井盖所处位置，方便采取相应措施。 l 主要功能： 通过 NB-IoT 传输网络，实现对井盖位移状态和水淹情况的 实 时监测和报警， 防盗防撬，预防窨井安全事故， 保证出 行 安全； l 园区应用点： 有效 器，音频矩阵器、电源定时控制器、消防分区器组成。基本功能是可以通过 手机端远程控制，播放背景音乐和进行公共传呼服务，在紧急情况下插播紧 急广播。 l 主要功能： 通过 NB-IoT 网络与管理平台实时连接，上传设备位置及运行 状态，并通过 4G 网络来接收管理平台发送的音频信号，而且每个音箱都可 以单独控制，便于快速传递重要信息。 l 园区应用点： 远程监测、智能管控、防盗防窃的“三位一体”成效，形成智 能化水平，提升整体形象； PM2.5 值等， 在污染超标时， 会将污染超标位置与温湿度 PM2.5 值等信息上传到管理平台，通过定时或人工控制进行高压喷雾， 达到 降温降尘作用，且有效提高空气质量，增加负离子。结合周边的筑物及植被 的衬托，与灯光的配合可美化景观。 l 主要功能： 根据空气温湿度、 PM2.5 值等，在污染超标时， 会将污染超 标位置与温湿度、 PM2.5 值等信息上传到管理平台；亦可定时和人工控制

方案设计阶段，宜采用 BIM 技术对建筑环境、空间功能分区、流线设计、重要空间效 果、材质风格等方面进行模拟分析，开展技术方案可行性研究，论证方案的适用性、可靠性 和经济合理性。机电专业基于装修模型优化机房、管井等位置，主要管道走向，重要空间设 备选型等。 4.3.4 施工图设计阶段，宜采用 BIM 正向设计，全专业模型整合，整合管线走向、设备定位 与各部位造型。宜将各专业设计规范和技术要求嵌入 BIM 模型，开展碰撞检查、图纸校核 5 从事智能测绘的技术人员应具备三维建模、数据处理等专业能力，掌握最新行业标准 与操作规范，保障勘察工作高效开展。 5.2.6 智能测绘作业前，应对现场环境进行安全评估制定勘察方案，明确设备架设位置及数 据采集路线，避免因电磁干扰、高温潮湿等环境因素影响数据采集质量与设备安全。 5.2.7 现场测绘数据应支持移动终端实时采集与同步，实现设计、施工、监理多方协同作业， 数据更新版本需标记时间戳与责任人。 智能生产 5.4.1 建筑装饰工程的智能生产满足下列要求： 1 加工深化应采用可输出深化图纸、数据及 BOM 清单功能的参数化三维建模软件，且 深化数据应包括部品部件几何信息、材料信息、位置信息等； 第 8 页 2 智能生产管理平台对部品部件数据、排产计划、生产调度等进行可视化信息管理，并 宜通过智能化技术进行计划与排产管理； 3 应采用由智能设备及其控制系统组成的智能生产线，并宜基于部品部件三维模型进行