第 33 页  数字化转型综合管理子系统介绍 数字化转型综合管理是 IT4IT 系统综合分析平台，围绕内外部环境分析，按照 PDCA 逻辑 对架构模型数据进行关联，在业务层面分析数字化转型战略在规划计划、执行监控、优化提升 的落实情况，在 IT 层面分析应用、数据、技术、安全对业务的支撑覆盖和综合保障能力。  企业架构管理子系统介绍 企业架构子系统内置 TOGAF、DODAF、FEA 标准架构元模型，并支持企业自定义裁剪 配置架构元素、矩阵和模型视图，具有多版本、多视角管理能力。支撑业务、应用、数据、技 术（含安全）架构设计人员多维协同，可有效管理架构资产，推进 4A 架构协同设计。  变革项目管理子系统介绍 客观认知企业管理存在的问题，分析与优秀企业管理的差距，以管理成熟度分析模型为指 引，明确未来质量提升方向，基于变革项目建设范围和复杂程度，定义变革项目建设过程和管 控模式，开展项目 WBS 全面提升企业综合管理能力。  业务固化管理子系统介绍 业务固化管理子系统的核心是零（低）代码平台内核，业务架构师可根据企业运营目标和 要求，设计业务流程和分析控制逻辑。产品经理可轻松实现对企业业务现状和 IT 需求的分析 设计。业务人员可使用模型化、可视化的方法进行开发配置，测试完成后可直接进行生产部署， 极高的提高研发效率。  IT 治理过程管理子系统介绍 基于需求开展 IT 治理项目过

融合腾讯业界领先的视觉大模型、新能源 行业模型，同时支持第三方算法模型 形成智能场站标准适配 标准化云边运行环境、数据接入、应用接 入、API接口、身份认证、安全管理规范 Tencent AI 中心版 任务管理子系统 数据存储及计算 任 务 调 度 异 常 上 报 监视数据 推理结果 数 据 上 传 算 法 下 发 智能运检系统 AI创新中心 算法模型库 第三方算法 模型 模 型 训 练

hread边界路由器可以将任何Thread设备 连接到任何IP骨干网络，无需进行协议转换，也不需要网关或集线器。此外，Thread与 Zigbee一样，使用相同的行业标准802.15.4无线电子系统，因此多家供应商都能轻松提供 相关的无线电芯片。展望未来，Thread是实现安全、可靠、低功耗mesh网络连接的最佳 选择。 利用Wi-Fi、Thread和低功耗蓝牙来构建IoT产品既简单又经济。芯片厂商将这三种无线电

势。 首先, 三个行业的业务体系庞大且复杂, 涉及众多的子系统和设备。在智能 化转型过程中, 将不同厂商、不同年代、不同技术架构的系统和设备进行集成, 更多干货请关注公众号“管理技术化平台” 44 实现数据共享与协同工作,是一项艰巨的任务。 例如, 交通运输行业中, 智能交 通系统涵盖交通信号控制、车辆监测、道路收费等多个子系统, 集成难度大, 容 易出现数据传输延迟、系统故障等问题。

这些部分不仅种类繁多，而且根据系统层级或应用领域的不同，其标 准化和测试方法也不同。人形机器人系统可分为基础模块、复合模块、 子系统、整机（系统）、集群（系统集合）、超系统（环境），其中 基础模块包括各类硬件零部件，如减速器，伺电机，编码器等；复合 模块包括各类硬件组件，如控制器、执行器等；子系统包括手臂、足 腿、头部、灵巧手等；集群包括多机器人组合、人机混合等。 5.2 标准体系框架图 人形机器人涉

请务必阅读正文之后的免责条款部分 线控底盘（X-by-wire），是指以电信号取代机械或液压装置实现对车辆精确控制的底盘技术，由线控驱动、线 控制动、线控转向、线控换挡和线控悬架五大核心系统组成。线控底盘通过电子系统实现人机解耦，提高了响应 速度和控制精度，与传统机械底盘相比，整体传输信息效率高、时间短、控制精确，有望和智能化结合完成汽车 主动控制工作，是高阶自动驾驶的大势所趋。 图74：线控底盘核心系统 正常工作时：制动踏板与制动器之间 的液压连接断开，备用阀处于关闭状 态，电子踏板配有踏板感觉模拟器和 电子传感器，ECU通过传感器信号判 断驾驶员的制动意图，并通过电机驱 动液压泵进行制动 电子系统发生故障时：备用阀打开， EHB系统变成传统的液压系统 由于备用系统中包含复杂的制动液传 输管路，EHB系统被视为线控制动系 统（BBW）的先期产品 EHB线控制动系统采用液压系统做备份，为半线