4.02MW/12.6MWh 磷酸铁锂电池 70kW/307.2kWh 梯次利用动力电池 荷 厂区用电负荷 储 能 站 一、基于风光储充的工业园区综合能源系统构建 源 - 储 - 荷功率和容量配比 2 号停车场光 伏 线圈车间屋面 GVPI 车间屋 面 福伊特车间屋面 集装箱储能系统 3 号停车场光 伏 磷酸铁锂储能系统 安全性高、能量密度高、充放电 倍率高、使用寿命长等特点，是 未来最具有市场前景的储能电池 体系。 一、基于风光储充的工业园区综合能源系统构建 先进储能电池，需求侧响应、虚拟电厂 磷酸铁锂储能电池集装箱 储能 PCS 、升压变一体 仓 磷酸铁锂储能电池组 一、基于风光储充的工业园区综合能源系统构建 “ 风光储充”微网系统 “ 风光储充”系统本地控制终端 梯次利用储能系统 风力发电机 车棚光伏 系统架构主要分为： u 设备及数据传输层 u 核心软件层 u 高级应用层 二、综合能源系统的源 - 网 - 荷 - 储协同优 化 综合能源智慧管理平台 三、安全保护 材料级安全 新型磷酸铁锂材料、阻燃电解液 机械与电气级安全 机械安全防护装置、电气安全防护装置 UN 38.3 产品级安全 通过 GB 、 UL 、 UN 、 IEC 、 ISO 等破 坏性安全测试，无起火爆炸隐患

化学制品制造业、有色金属矿采选业累计增加值实现较快增长，分别达 115 到9.8%、8.0%和7.7%。各细分领域的增加值增速相较于1-9月稍微有所 降低。分产品看，1-10月，钢铁产品，仅钢材产量同比增长4.7%，生 铁、粗钢产量呈现下降趋势，降幅分别为1.8%和3.9%，相较于年初增速 下降。化工产品中硫酸、烧碱、乙烯产量稳步增加，涨幅达到6.2%、 4.6%、10.7%，乙烯产量增速相较于2024年同期增长11 加，使出口 市场拓展面临更多障碍。 （二）矿产资源供应风险加剧 一方面，国内资源保障能力不足问题依然突出。我国在锂、钴、 镍等新能源产业所需的关键矿产资源上对外依存度高，供应链脆弱性明 125 显。2025年化工新材料产业虽快速发展，但锂资源保障仍需依靠扩大 盐湖提锂产能与布局海外权益矿。同时，我国矿产资源综合利用水平 与发达国家相比仍有差距，特别是在复杂共伴生矿综合利用、城市矿 制定了各 自的关键矿产保障战略，对我国海外资源获取构成制约。特别值得注意 的是，全球绿色转型实际上加剧了特定资源的竞争强度。电动汽车、可 再生能源系统和电网基础设施的大规模建设，导致对铜、铝、锂、钴等 “绿色金属”的需求快速增长。这种趋势将使我国在获取海外优质矿产 资源时面临更多竞争，获取成本和难度可能进一步增加。 （三）数智化转型基础能力不足 一方面，原材料企业数智化水平参差不齐，转型成效尚未充分显

新能源智能卡车比例，以替代传统燃油车辆，全年可减 少420吨碳排放。 国际海运通过使用合作伙伴的清洁燃料货轮，减少搭载 华为产品集装箱船只的二氧化碳排放量，全年可减少45 吨碳排放。 国际运输通过提升海运、铁运、汽运履行比例，开发海 空、海卡多式联运，空运比例减少30%，全年减少1030 吨碳排放。 推行清关文件无纸化、推广ePOD电子交付证明减少纸 质交接单据使用，全年可减少135万张纸质单据；优化产 再生资源，让物料得到合理利用，全过程严格遵守环保法规要 求。截至2025年6月，华为在过去一年中将3815吨报废物料交给报废商合规处置，实现多种材料再生，包括：铜/铁/铝等金 属615吨、塑料365吨、纸186吨、硫酸钴/碳酸锂/硫酸镍等电池生产材料146吨，以及再生材料中间产物 860余吨。 此外，华为与合作伙伴通过部署新的电路板分选系统，废旧电路板处置能力从2500吨/年提升至8000吨/年，再生铜的纯度 查识别冶炼厂，要求冶炼厂不得采购来 自受冲突影响和高风险地区（CAHRA）的矿产，必要时要求尚未通过RMAP认证的冶炼厂限期通过认证。 华为持续关注并跟进RMI的管理更新，2025年将铜、石墨、锂、镍加入到扩展矿产管理清单。 https://www.huawei.com/cn/declarations/huawei-statement-on-responsible-mineral-supply-chain

相关报告 《——碳纤维行业框架报告：双碳战略推动碳纤维景气度上行， 技术进步产能 扩张降本可期（推荐） * 化工 * 杨阳，李永磊》 —— 2022-05-27 《磷化工和钛白粉企业进军磷酸铁， 大有可为（推荐） * 化工 * 董伯骏，李永 磊》—— 2021-09-09 请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 2 最近一年走势 0.0919 0.0334 PCB 化学品、化学试剂、锂电池材料 西陇科学 国内最大本土化学试剂供应商 化学原料、电子化学品、通用试剂 巨化股份 一体化氟化工龙头 制冷剂、含氟精细化学品 多氟多 高性能无机氟化物、电子化学品、锂 离子电池及材料 电子级氢氟酸 兴发集团 磷化工龙头企业 电子级磷酸、硫酸、双氧水、功能湿电子 化学品、电子级清洗剂等 上海新阳 集成电路制造及先进封装用关键工艺 材料及配套设备，环保型、功能性涂 填料，被广泛用于覆铜板、环氧塑封料、电工绝缘材料、胶粘剂、陶瓷和涂料等。 u 日本企业主导全球硅微粉市场。根据中国粉体技术网于 2018 年 3 月发布的数据，电化株式会社、日本龙森公司和日本新日铁公司三家企业合计 占 据了全球球形硅微粉 70% 的市场份额，日本雅都玛公司则垄断了 1 微米以下的球形硅微粉市场。 u 根据新思界产业研究中心，随着人工智能、芯片、 5G 等高新技术快速发展，我

制器材料体系在带宽潜力、线性度、功耗及集成化水平上呈现显著分 化：磷化铟（InP）凭借优异的高频响应成为长距传输的传统选择， 硅基光子依托 CMOS 兼容工艺在低成本集成场景占据优势，而薄膜 铌酸锂（TFLN）则通过材料革新实现了高性能与集成化的平衡。这 些差异直接映射到相干系统的传输距离（如长距干线与数据中心互联 的场景分化）、频谱效率（高阶调制下的线性度需求）及商业化成本 （大规模集成 硅基光子：依托微环谐振或马赫 - 曾德尔结构实现调制，但其 载流子迁移率限制导致带宽难以突破 200GBaud，且在高阶调制下的 线性度不足，更适用于中短距场景； 薄膜铌酸锂（TFLN）：通过离子切片技术将铌酸锂薄膜与硅基衬 底异质集成，既保留了传统铌酸锂的高线性度（支持 DP-64QAM 等 高阶调制），又将带宽潜力提升至 300GBaud 以上，且覆盖 E~L 多 波段，成为支撑长距 800G/1.6T

周末短途自驾游、长途自驾游、低空观光、租赁等场景。当前主流产品以1–2人座 机型为主，续航半径100公里以内，最高时速可达100公里/小时。 ○ 出行eVTOL：定位为中长距离的空中出行工具，主要用于私人购买、商务包机、 机场与高铁接驳等场景。当前主流产品以4–6人座机型为主，续航半径在70–500 公里之间，时速可达130–300公里/小时。 • 载物/货运eVTOL： 定位为低空物流载体，以无人货运设计为核心，当前主流产品的载重量可达2–3吨， eVTOL 凭借高净值人群对飞行体验、科技尝鲜、户外爱好等高端消费的需求，市场规模有望达到 230亿美元，占比约为55%；出行eVTOL则依托城市空中交通网络的构建，在私人购买、 商务包机、机场与高铁接驳等场景中发力，预计2040年市场规模将达180亿美元，占比约 为45%（参阅图7）。 按细分领域划分（2025–2040估，单位：十亿美元） 2025估 2030估 2035估 23 (55%) 中国载人eVTOL行业白皮书 16 2.2 出行eVTOL：公共与私人出行渗透 出行eVTOL市场规模预计在2040年将达到180亿美元，年销量超过7,000台。从场景 结构来看，私人购买场景占比约为73%，机场与高铁接驳（城市空中快线）占比约为15%， 私人包机占比约为12%——形成了以私人消费为核心、公共接驳场景为补充的市场格局（参 阅图12）。 2028估 2030估 2035估 15% 73% 12%

在⾃主机器⼈的开发和部署过程中最重要的挑战之⼀是电池功率的问题。现代机器⼈ 技术，特别是那些融合先进⼈⼯智能功能的机器⼈，越来越依赖可靠且⾼效的能源来 源。 现代电池，特别是锂离⼦电池的能量密度仍然是机器⼈应⽤中的关键限制。⽬前， 锂离⼦电池的能量密度约为每千克250⽡时（Wh/kg）。虽然这对于较⼩的消费类 电⼦产品已经⾜够，但对于机器⼈能够在不频繁充电的情况下⻓时间运⾏⽽⾔，更 ⾼能量密度⾄关重要。 额外压⼒。 未来有⼀些令⼈期待的进展，包括⽯墨烯电池和固态电池。 © 2024花旗集团 71 Citi GPS: 全球视⻆与解决⽅案 2024年12⽉ 根据某些估算，⽯墨烯电池预计将⽐传统的锂离⼦电池提⾼300-400%的能量密度。 4. 处理效率 处理效率是AI机器⼈⾯临的另⼀个挑战。使AI能够执⾏复杂计算的强⼤处理器同样耗电。 驱动现代AI应⽤程序的处理器，特别是在机器⼈领域，主要建⽴在复杂指令集计算

成本高、效 率低，而新兴的人工智能与三维建模技术为我们提供了新的解决方 案。 其次，现有的铁路监测系统多为单点或局部监控，缺乏全局观 与综合效益的分析。通过引入实景三维大模型技术，可以实现对铁 路沿线的全面可视化、动态分析，使得管理人员能够及时掌握沿线 情况，从而提高回应各类突发事件的能力。 最后，随着国家对智能交通系统及数字基础设施建设的重视， 人工智能和大数据的发展为铁路沿线数字化管理提供了技术支撑。 本项目希望通过技术的引入和整合，不仅提升铁路的运行安全 和效率，同时深化对铁路沿线环境的理解与管理，为未来的智慧铁 路建设奠定基础。 1.1 铁路运输的重要性 铁路运输作为现代交通体系的重要组成部分，对于国家的经济 发展、社会进步以及区域协调发展起着不可或缺的作用。首先，铁 路运输具有大容量和高效率的特点，能够在短时间内运输大量的货 物和乘客。在中国这样一个幅员辽阔、人口众多的国家，铁路的角 智能分析能力提高工作效率，降低人力成本  支持智慧交通建设，优化运输调度  动态监测与预警，提高安全保障水平  深度学习技术提升设备维护的前瞻性与精准性 通过这些优势的综合运用，实景三维 AI 大模型将成为促进铁 路沿线智能化、现代化的重要助力。 1.4 项目目标与愿景 本项目旨在通过构建铁路沿线实景三维 AI 大模型，提升铁路 沿线环境的监测和管理能力，以达到安全、经济和可持续发展的目 标。在全面

业效率提升和创新的核心动力。特别是在钢铁行业，AI 的全面应用 蕴藏着巨大的潜力，能够助力企业在降低成本、提高生产效率、优 化资源利用、提高产品质量等方面取得显著成效。以下是 AI 在钢 铁行业的几个关键应用领域。 首先，AI 可以通过数据分析和机器学习技术对生产过程进行优 化。钢铁生产涉及多个复杂的过程，例如高炉冶炼、转炉炼钢等， 这些过程生成大量的数据。通过引入 AI，可以实时监测和分析这些 原料准备阶段就需要实施严格的质量控制。 熔炼阶段是钢铁生产的核心，通常采用高炉或电弧炉等设备。 在高炉中，原料被逐层加入，并通过焦炭产生的高温气流来进行还 原反应，铁矿石中的氧化铁被还原为铁，再与焦炭及石灰石发生反 应生成铁水和炉渣。此过程涉及大量的热能转换，还需控制炉温和 气体流量，以确保熔炼效率和产品质量的重要指标。 在精炼阶段，通常通过转炉或真空精炼炉对铁水进行去除杂质 和 灰石以及合金添加剂等。合理的原料准备方案能够有效提高生产效 率，降低能耗，并提升钢材的质量。 首先，铁矿石是钢铁生产的主要原料，通用的类型包括海矿石 和磁铁矿。在原料准备阶段，需要根据轧制工艺要求选择合适的铁 矿石。例如，选用品位较高的铁矿石能够减少后续工序的燃料消 耗。 其次，焦煤是冶炼铁水的必不可少的还原剂，常常转化为焦 炭。在原料准备中，选择高品质的焦煤可以优化熔炼过程，提高转 化效率。因

设。 2020 年，新基建写入国 务院政府工作报告。 交通行业处于数字化转型的拐点期， ICT 技术与交通业务深度融合是发展趋 势 2 万亿欧元复苏计划， 其中 1.1 万亿，新建 2 万公里高铁 网，联通欧盟各国首都。 截止 2020Q2 ，政府对航企的补助和贷款已累计 超 500 亿美元 2020 年，德国政府和德国铁路公司签署了关于未 来 10 年铁路建设的投资规划，计划到 提升珠三角港口群国际竞争力 • 建设世界级机场群 • 提升客货运输服务水平 • 推进大湾区城际客运公交化运营，推广“一票式” 联程和“一卡通”服务。 • 构建现代货运物流体系，加快发展铁水、公铁、空 铁、江河海联运和“一单制”联运服务。 • 加快广州－深圳国际性综合交通枢纽建设 • 推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接。 以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架， 重 点 综合交通（目标） 交通枢纽 （飞机场、高铁站、汽车站、城轨站…） 交通线路 （轨道、航路、公路、高速公路…） 城市交通 纵向接驳，智慧出行 城际交通 联程联运，快速高效 智能装备 （建设，运营） 运载工具 （车、飞机） 旅客流