用于私人购买、 周末短途自驾游、长途自驾游、低空观光、租赁等场景。当前主流产品以1–2人座 机型为主，续航半径100公里以内，最高时速可达100公里/小时。 ○ 出行eVTOL：定位为中长距离的空中出行工具，主要用于私人购买、商务包机、 机场与高铁接驳等场景。当前主流产品以4–6人座机型为主，续航半径在70–500 公里之间，时速可达130–300公里/小时。 • 载物/货运eVTOL： 一公里”急件 配送（如医疗物资、高价值电商包裹）与特殊地区物资运输（如海岛、山区）。 个人飞行eVTOL 出行eVTOL 载物/货运eVTOL 应用场景 近期主流 产品特征 产品用途 长距离空中出行 • 以1–2人座机型为主 • 最大起飞重量： 500–1,000公斤 • 续航半径：20–100公里 • 时速：0–100公里/小时 • 以4–6人座机型为主 • 最大起飞重量：2–3吨 最大起飞重量：2–3吨 • 续航半径：70–500公里 • 时速：130–300公里/小时 • 载重量：2–3吨 • 续航半径：70–300公里 • 时速：130–200公里/小时 个人飞行 货物运输 城市空中快线 低空观光 航校飞行培训 私人购买 按需租赁 商务包机 私人购买 本研究未涵盖 来源：专家访谈；案头研究；BCG分析。 图2 | 主流eVTOL分类及特征 波士顿咨询公司 2025年9月

。它的主战场在天空中，价值也产生于空中，是空天时代竞 争的 重要一环，也是打开未来空间的重要一步，成为新质生产力的新赛 道。 低空经济既包含通航 、警用和军用等传统领域 ，也包括使用电动垂直起 降飞行器（ eVTOL ）为主的城市空中交通（ UAM ）等新兴应用场景 。 通用航空是低空经济的主体产业 ，无人机产业将是未来低空经济的主 导 产业 ，两者结合的城市空中 交 通 UAM 理暂行条例〉空中交通管理有关事项 的通知（征求意见稿） 》 国家空中交通管理委员会办公室相关部门起草 ，主要围绕快递物流 、空中巡线等运用广泛的行业和领域，体系设计和 细化固定空域常态飞行 、管道空域、特殊间隔等标准规范，最大程度减少空域资源对行业发展的限制 2023 年 11 月 2 日 《中华人民共和国空域管理条例（征 求意见稿） 》 国家空中交通管理委员会办公室相关部门共同起草 、无人机 15 航天时代飞鸿技术股份有限公司 134 飞行器制造 、无人机 40 上海时的科技有限公司 30 飞行器制造 、 eVTOL 16 中信海洋直升机股份有限公司 128.16 运营服务 、空中运营 、直升机运营 41 广州航新航空科技股份有限公司 29.34 运营服务 、维修保障 17 北京华力创通科技股份有限公司 126.44 基础设施与配套保障 、空联网 、通信 42 西安鹰之航航空科技股份有限公司

黑臭水体分布图 P27 融合多源遥感数据，细化林种、冠幅、生物量等评估 P28 重现自然资源空间信息 P29 无人机外业核查 空中解算分析出图 辅助审计监测 实时图传 P30  远程智能指挥调控，作业区域现状实时呈现；  无人机进行空中作业， SLAM+GNSS 实时三 维 重建，生成正射影像及地形数据；  深度学习智能检测关注要素，实时实现变化 检测； •

总体而言，卫星互联网承载网作为空天地一体化通信体系的战略 中枢，是全球通信基础设施的重要组成部分。它不仅将突破地面网络 的物理和地域限制，为全球用户提供高速、稳定、低时延的通信服务， 还将在应急救援、海洋开发、极地科考、空中交通管理、全球物联网 等领域发挥不可替代的作用。随着卫星通信技术、星座部署规模和智 能化水平的持续提升，卫星互联网承载网将在未来全球信息基础设施 体系中占据越来越核心的位置，成为真正意义上的“太空信息高速公 GEO、LEO 和 NGSO 卫星接入，卫星仅作为无线信号 的透明转发节点，借助地面 CU/DU 和 Core 网关实现空中中继。在 NB-IoT 和 eMTC-NTN 方面，相关研究定义了物联网设备在卫星链路 下的延迟、编码与功耗优化机制，使 NB-IoT/eMTC 能在空中平台稳 定连接。总体而言，Release 17 构建了 NTN 的完整技术基础，为其在 远程场景的实际应用开辟了道路。 Recommendation ITU-R M.2160-0 构建 IMT-2030 系统整体框架，明确 NTN 为“无处不在智 能连接”关键组成部分，定义六项能力需求，提出 NTN 与卫星星座 等空中平台协同融入。2025 年 WP 5D 推进 IMT-2030 技术性能需求 文档，设定 NTN 相关目标，后续会议将制定提交格式等内容。在高 频段与共频互通方面，M.2541 文档探索 IMT

本性的变革。出行的核心理念，已悄然从过去 单纯追求位移效率的“功能供给”，全面升级 为以人为本、创造价值与乐趣的“体验赋能”。 这场革命的背后，是出行即服务（MaaS）等新 兴平台的成熟，以及 RoboTaxi、空中出租车等 新型载运工具的规模化应用，它们共同编织出 一张无缝、智能且充满想象力的未来出行网络。 过去，我们的出行围绕着“工具”展开—— 选择地铁、公交还是网约车，考虑的是时间、 成本和线路。而在 所有交通选项的应用，更是一个能理解用户意 图的智能管家。它能够根据你的日程、偏好甚 至实时情绪，为你量身定制一整套包含交通、 娱乐、工作的“时空解决方案”。 这场体验革命的主角，是 RoboTaxi 和空中 出租车（UAM/eVTOL）这些新型载运工具。 RoboTaxi 彻底摆脱了传统汽车的属性，进化为 一个个流动的“第三空间”。你可以在清晨预 约一辆“移动办公室”，在上班途中高效地完 成晨会；也可以在周末为家人选择一辆“亲子 通勤的“垃圾时间”转化为极具价值的个人或 家庭时光。 与此同时，以 eVTOL 为代表的空中出租 车，则为城市出行开辟了“第三维度”。当 你需要快速跨越拥堵的城区，参加一场重要 的 会 议 时，MaaS 平 台 会 为 你 无 缝 衔 接 一 辆 RoboTaxi 和一架空中出租车，将数小时的地面 交通缩短为十几分钟的空中旅程。这不仅是效 率的极致提升，更是一种前所未有的、俯瞰城 市风景的独特体验。

在销售环节，疫情期间利用数字化工具解决“非 “保险行业数字化转型不是技术或工具的堆 叠，而是应该回归到业务本身，以创造业务 价值为最终的目的。” 10 ｜ 数字化运营——新思路应对新周期 接触”的情况下如何签约的问题，实现“空中 签名”，扩大了接触客户的可能性和销售的范 围；在人员培训中，通过交互式的智能化系统， 让主管人员可以对营销员的整个培训过程进行 “切片式”分析，及时发现问题所在，让培训 更加高效，等等。

分层 Agent 分层 Agent 类似于复杂的组织结构，具有不同的决策层 次。系统中的不同 Agent 拥有不同的专业领域，这使它 们在处理复杂的多步骤任务时更加高效。 空中交通管制系统、自主仓储 机器人 机器人 Agent 增加了性能元素，这些人工智能 Agent 的实体通常配备 有摄像头或触摸传感器等传感器。这种 Agent 在危险或 重复性很高的任务中尤其有用--让人工智能

OTA、车载 C-V2X OBU 标识、V2X 场 景设计和测试方案等多个内容，助力 V2X 技术标准化。 边缘计算单元 莱斯信息（688631 CH） 莱斯信息成立于 1988 年，公司主营民航空中交通管理、城市道路交通管理和城市治理三大 板块，其中在城市道路交通管理领域，公司主要提供国产自主可控的城市道路交通信号控 制系统及道路交通信号控制设备，以及以上述产品为核心的集成业务，支撑城市交通拥堵

终端安装设备证书， 由证书驱动完成证书安装，终端驱动会将该 设 备证书写入终端设备的 TPM/TCM 中， 后续该终端 PC 使用该证书证明设备的合法身份； 3.终端设备证书发放需要支持离线方式和空中发证两种方式。 2.1.3.2 终端外设管理 提供计算机外设管理功能，能够管理包括光驱、软驱以及打印机等外部设备，能够管理 串口、并口、红外以及 1394 等计算机接口。支持禁用某些端口，在一定程度上防范信息泄

u 超大规模集成电路制造过程中要反复用到的溅射（ Sputtering ）工艺属于物理气相沉积（ PVD ）技术的一种，是制备电子薄 膜 材料的主要技术之一 ，它利用离子源产生的离子， 在高真空中经过加速聚集， 而形成高速度能的离子束流，轰击固体表 面， 离子和固体表面原子发生动能交换， 使固体表面的原子离开固体并沉积在基底表面， 被轰击的固体是用溅射法沉积薄 膜的原 材料，称为溅射靶材。