上海蔚来汽车有限公司、宇通客车股份有限公司、长城灵魂科技有限公司、长城汽车 股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司、赛力斯集团股 份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中国第一汽车集团有限公司、北京理想汽车 有限公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、中信戴卡股份 有限公司（排名不分先后） 服务商： 深圳联友科技有限公司、启明信息技术股份有限公司、广州明珞装备股份有限公 平台和“AI+数字孪生”运营系统，基于AI驱动产销协同，实现快速生产排产计划的 优化；小米基于AI大模型自主研发了“X-Eye”检测系统，系统准确率高达99.9%， 实现生产环节质量检测效率的大幅提升；中国一汽建设一汽·七星云订单交付OTD， 解决了从面向库存MTS到面向订单MTO生产模式转型的难题；比亚迪建设柔性化总 装工厂，实现智能车身定位与高节拍生产技术的融合。 u 供应链管理环节 基于物联网、 数字化转型已成为行业内企业打破僵局、开辟新增长曲线的必然选择。在此背景下，大 量数字化转型服务产品、解决方案应运而生，且呈现各类各类信息系统等服务产品及解 决方案相互融合渗透、界线日益模糊等特征。编制组调研了长安、一汽、东风、北汽、 广汽、上汽、奔驰、蔚来、理想、小米、宇通、长城灵魂、中信戴卡、重庆青山等14 家车企及零部件企业正在使用的信息系统情况，结合网络调研、专家咨询等方式，按照 研发、生产、供应、销

源的汇聚网络设备，实现了架构绿色；水平布线采用更加节能、环保的光 26 纤介质；点对多点的 PON 技术减少了每比特功耗；简化末端设备的管理， 减少管理维护节点，减少维护工作量。 在中国一汽科技创新基地的实践中，无源光局域网（POL）作为关键 数字基础设施，为其新能源与智能网联研发测试提供了高性能网络支撑。 该网络凭借超大带宽、确定性低时延和灵活扩展能力，成功承载了高速摄 像、精

一键召停车服务界面等功能。 我国已经实现车规级 C-V2X 通信芯片模组、车载终端和路侧设备的规模化量产， 产业链、供应链日益健壮。华为、大唐、星云互联等多家厂商具备 C-V2X 终端量产能 力，广汽、上汽、一汽红旗等多家车企发布 5G 和 C-V2X 量产车型。同时，4G/5G 网 络已经规模部署。通过车联网辅助智慧停车业务，在通信层面已具备成熟条件。 3.2.2 有线通信网络 停车场的有线通信

上线，其中包括高炉大模型、转炉智能吹 炼、冷轧AI主操等钢铁制造核心流程的AI融 合应用，目前已在宝钢股份湛江基地实现高 炉燃料比降低3.2%、转炉终点碳温双命中率 提升至89%的实测效果。 中国一汽&阿里云 基于人工智能大模型的GPT-BI对汽车研发、 制造、销售等核心业务数据进行处理，实现 了全生命周期工业数据的自动化流转。数据 随时穿透，并能达到近90%的高准确率。在 帮助实现降本增效的同时，还能进行工业数

《工业园区国际指南》本地化 第 121 页 图 3-10 天津经开区区位及交通概况 3.6.2.2 经济绩效情况 津经开区管辖范围涵盖东区、西区、微电子工业区、 智能产业区、中心商务片区、一汽大众华北生产基地、 滨海中关村、南港工业区、逸仙科学工业园、中区 和南部新兴产业区等 11 个拥有清晰定位和发展方向 的子园区，总面积约 403km2，形成了“一区多园” 的发展新格局。 经过