智能供应链控制塔运作模式 产品功能的优化与集成 供应链体系的转型 • 端到端的愿景 . 规划的功能性协调作 用 • 自动化和数字化 所需的三种角色 • 所需的三种角色 • 所需的功能和技能 2 3 实现途径 • 服务共享 • 工作单元集成 ( 日常业务、人员、因素 /CoE) ANNEXES 2 组织模式的转型过程 • 转型方法 转型方法 • 转型重点 4 内容概览 1 功能控制塔根据供应链 ICT 管理运作决策 供应链的智能控制塔协调端到端的决策 供应链 ICT 一种新的可实现端到端的供应链协调运作模式 即运输 CT 会对最优路线、承运人、装载方案、调度方案和追踪方 案 进行决策 CT 采购 CT 设计 CT 制造 CT 运输 CT 命令 3 命 令 管 理 运 输 采 购 专家 1 2 流程优化 1 内容 意义 自动审核规划指令 基于快速响应的自动化实施流程 • 降低流程成本 • 提高业务的效率和精准性 • 促进人员价值观念转型 柔性和动态协调 内容 • 多模式多标准应对变化 ( 机器学习 ) • 新技术赋能 意义 • 重视决策资源 • 打造柔性快速和高效的供应链 • 优化管理提高效率 5 内容 意义

交通服务范围扩展 v 高峰时段“公交慢，地铁挤 , 打车难”问题比较突出， 通过 信息化手段全面提升公 共交 通服务水平。 展面临的一项长期工作。 迫切需要提高交通运行效率，协调解决 城市交通综合性问题。 1.2 综合交通体系现状问 题 特大城市交通需求加速增长， “行路难、停车难”问题日益 突 出，缓堵保畅已成为城市发 现有出行信息服务相对出行者 需求，呈现零散、被动、实用 《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》、《公路水路交通运输信息化“十 二 五”发展规划推进方案》等 . 2009 年 北京市政府颁布了《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划》 ，提出了建设“一 个总中心（交通运行协调指挥中心）、三个分中心（路网运行、运输监管、公交安保）” ， 构建全市交通行业政府监管、服务与应急指挥的总体架构。 2010 年 ThemeGallery is a Design Digital 品和 服务。 北京市政府将“北京市交通运行协调指挥中心（ TOCC ）”建设列入政府折子工程（第 110 项）。 1.3 政策支 持  促进区域整体协同发展、构建现 代化交通网络系统；跨地区协同 指挥 ，实现互联互通、优化出行 结构、 实现交通数据信息共享 ， 提高出行信息服务水平 ，提高应 急联动协调能力。 京 津 冀 一 体 化 一 带

控制方式设计.....................................................................................66 3.3.1 区域协调控制..........................................................................66 3.3.2 动态方案选择控制..... 国外交通信号控制系统发展现状 1868 年，英国伦敦安装了世界上第一组交通信号灯。1914 年 以后，美国的一些城市也出现了交通信号灯。1963 年，加拿大多伦 多市建立了一套由 IBM650 型计算机控制的交通信号协调控制系统， 这标志着交通信号控制技术进入了一个新的发展时期。在此之后， 美国、英国、澳大利亚、法国、日本等国家相继建成以计算机和自 动控制技术为核心的交通信号控制系统。目前国外比较成熟、应用 Offset Optimization Technique,绿信比- 周期长-相位差优化技术）是 TRL 与 PEEK 公司、西门子公司合作研 制的“在线 TRANSYT 系统”,是一种方案生成式自适应区域协调控制系 3 统。SCOOT 系统首先通过车辆检测器采集交通信息并进行分析,然 后利用交通模型和优化程序配合生成最佳配时方案,最后送入路口信 号机予以实施。 SCOOT 系统的主要特点有：（1）实用性强，受出行分布、出

为什么要选择以实现气候中和为目标的园区转型之路？ 园区气候中和转型的意义 如何实现园区气候中和？ 八大步骤概览 步骤一至四 步骤一 ：发起并组织协调利益相关方 步骤二：定义城区 / 园区边界范围 步骤三：引入绿色与可持续金融 步骤四：制定能源方案之一 - 分析能源需求特征 发起并组织协调利益相关方 构建协作团队 详细规划与实施落实 项目执行 引入绿色与可持续金融 资金支持方案 . 步骤五至八 定义城区 多个维度，包括利益相关方的协调、边界定义、金融支持、能源需求分析、能源潜力评估、技术配置规划、实施落实以及持续监测优化。 发起并组织协调利益相关 方 确定核心团队，吸纳各方利益相关者参 与，建立有效的协调机制。 6 确定技术配置与规划 < 设计能源系统配置，规划不同情景，评 估 各方案的经济性和环境效益。 7 详细规划与实施落实 < 细化方案设计，协调各专业团队，确保 经验之谈 ： 发起并组织协调利益相关方 > 组建核心团队，明确各方角色，建 立有效沟通机制 田 定义城区 / 园区边界范围 > 确定空间边界、系统边界及全生命 周期评估范围 引入绿色与可持续金融 > 评估风险与潜力，选择适合的绿色 金融工具 详细规划与实施落实 细化方案设计，协调各方资源，确 保高质量实施

（每月20-25日） 召开购销合同会， 制定N+1月 购销合同模板 （每月27-28日） 开始 签字并下发 月度1号文 每月28-29日 汇总N月购销合同 （每月1号） 召开研产供销协调会， 调整N月订货， 确定N+1月订货， 录入N+1月订单 （每月4日） 结束 国内分公司月度 购销合同(DP_1.4) 制定国内3个月物 量规划(DP_1.1) 国内分公司4/5周销售预测 准备会 ►订单评审会 ►购销合同会 ►计划物流部 KPI ►研产供销业务协调会 ►研产供销协调会 产销协同计划组已经对 14 位 甲方人员进行了超过 20 次访谈 访谈人姓名 访谈人部门 访谈人职位 访谈内容 余卫卫 海外营销总部 - 行销部 经理，海外销售支持 ►研产供销业务协调会 ►研产供销协调会 刘绍星 海外营销总部 - 行销部 经理，屏与玻璃供应管 控 ►屏供应评审会 供应链管理部 计划员，供应链计划 ►新品协调会 ►物量规划会 ►预测宣讲会 ►资源评估会 ►研产供销业务协调会 ►研产供销协调会 孙浩 海外营销总部 - 行销部 计划员， IC 供应管控 ►IC 供应评审会 产销协同计划组已经对 14 位 甲方人员进行了超过 20 次访谈 访谈部门 访谈对象 访谈进度 备注 首轮 后续 供应链管理部 新品协调会 • 将会申请参加最近一次会议 •

确定其 具体效益 . 许多国家将数字化视为能源规划中的战略优先事项。 1 这代表了一个关键 机遇窗口 要塑造相应的努力，以加强能 源安全，降低成本，并支持更广泛能源转型目标。当前政策发展阶段为协调数字化努力与监管和投资框架提供了一个 恰当的时刻。正如本报告所示，电力行业的数字化需要一种整体方法。对G7而言，这个时刻是一个机会。 精准、雄 心勃勃的行动议程，为电力系统转型指明方向 ，将解锁消费 有利因素： 鼓励为电力系统应用（其交付周期和生命周期各异）的数字解决方案集成所需创新监管，即便在优 先考虑能源安全的同时。电力部门和数字部门的长远规划对于有效实施数字化工作至关重要。 • 协调： 改善利益相关者的协调，支持专门的本地、区域和全球计划，正如本报告中的许多成功计划所示。电网 运营商、成员国、数字创新者、数据中心和监管机构之间的合作对于加速数字化时代的电力系统转型至关重要。 • 数字技能： 增加 SECURITY OF 供应 更 整合 可再生能源 ADDED 价值 客户 改进 商业 性能 • 监管与投资 • 网络安全 风险 • 数据互操作性 • 数字技能短缺 • 协调差 距 终端用能电气化（热力 、交通、工业等）和 等 等 需求增长（数据中心、 电解槽、EMDES、） 等 等 10 | 1. 简介 数字化转型与人工智能在电力系统转型中的应用 基于

、目 标和资源，但在智慧城市系统内进行协调时，将有助于提升智慧城市系统独特的能力。 社会系统提供了一个多维治理框架(ISO/IEC TR 38502:2017,3.1)，为社会空间和融合中多个利益 相关方的关切点，协调战略、政策、决策结构与责任安排。 数字系统提供了一个多领域架构框架（ISO/IEC/IEEE 24748-1:2018,3.7），用于协调各个领域架 构的惯例、原则和实践活动，从而实现数字化转型。 63235:2021 4 智慧城市系统概念方法论框架构建宜考虑： a) 上层，将城市视为一个有机整体，构建一个多维度的智慧城市协调框架，以支持人与人之间 相互依存、共享愿景； b) 中间层，建立多领域智慧城市合作框架，以支持各个特定系统之间的通信，从而使解决方案 和流程能够进行比较、协调和一致，并在其他关键基础设施管理中向着共同目标努力； c) 底层，建立生命周期连接框架，将替代性和互补性方法结合起来，形成面向生产力的共享解 以支持共享解决方案的实现。 原则 所包含的术语遵循以下原则： a) 与智慧城市系统领域高度相关； b) 与在智慧城市系统领域达成明确共识高度相关； c) 与电工、数字或系统领域的范围和定位高度相关，需要就协调的生命周期治理以及用于设置 框架和应用程序的跨领域和跨对象连续性服务达成明确和共识； d) 在当前和未来的标准化文件中经常使用并适用； e) 与社会系统高度相关，如市民的利益、城市治理和管理、行业等需要明确和共识；

质量问题直接影响用户的电器设备安全。 其他问题 ：短路电流问题 ，通信计量问题 ，孤岛问题等。 分布式电源传统并网方式存在一定局限 中国目前大多采用微网的概念作为分布式电源的并网形式 ， 它能够很好地协调大电网与分布式电源的技术矛盾 ，并具 备一定的能量管理功能 ，但微网以分布式电源与用户就地 应用为主要控制目标 ，且受到地理区域的限制 ，对多区域、 DG 、 储能系统、 可控负荷、 电动汽车等 DER 的聚合和协调优化 ，以作为一个特殊电 厂参 与电力市场和电网运行的电源协调管理 系统。 关键点 ：“聚合”和 “通信” “ 聚合” ： DER 与控制中心的双向通信 “通信” ：各种 DER 聚合起来协调优化 通过智能调控、 通信技术整合各种形式的分 布 式发电、 负荷、 储能等资源 “虚拟电厂”来参与电力供需调节。 虚拟电厂 定义 协调控制技术 信息通信技术 储能 火电 对于微网的定义 ，国内一般认为 ：微网是指由分布式电源、 储能装置、 能量转换装置、 相关负荷和监控、 保护装置汇集而成的小型发配电系统 ， 是一个能够实现自我控制、 保护和管理的自治系统 ，既可以与外部电网 并网运行 ，也可以孤立运行。 它能够很好地协调大电网与分布式电源的 技术矛盾 ，并具备一定的能量管理功能

调的高效、清洁、安全的能源体系。 与传统能源规划相比 ，综合能源规划的思路从 能源供给侧向能源需求侧转变 ，重点关注建筑、 交通、工业三大能源消费领域 ，注重不同能源 消费领域之间的协调 ，囊括电力、燃气、热力 / 制冷、分布式清洁能源、氢能等多种能源形 式， 考虑不同种类能源的相互补充与替代 ，实 现能 源清洁、高效、可靠的阶梯利用 ，提高 能源利 用效率。 政策机制的作用与重要性 政策机制为零碳园区的建设提供了保障 ，通 过制定激励和约束机制 ， 引导园区内各主体 积极参与节能减排 ，推动园区能源结构优化 和用能模式升级。 政策机制能够协调园区内各部门之间的关系 ， 促进跨部门合作 ，提高园区管理效率 ，确保 零碳规划的顺利实施。 同时 ，政策机制还可 以吸引社会资本投入 ，为零碳园区建设提供 资金支持 可应用于园 区 层面 ， 由地方政府、 大型能源供给企业、 综合能源服务企业共同组成 综 合能源服务商 ， 主导园区能源基础设施投资建设 ，并通过建立综合能 源 服务生态圈 ， 与多种公司合作 ，统筹协调各种新能源、 新基建项目。 综合能源服务商的常见模式有合同能源管理 （ EMC ） 、建设经营转让 （ BOT ） 和政府与社会资本合作 （ PPP ） ，其中 PPP 模式通过拓宽 融资 渠道

赖核电， 导致风电、光伏等可再生能源发展相对滞后，呈现出“清洁能源优势下的可再生能源短板”。 此外，系统性制约因素包括源、网、荷、储各环节的协同不足，体制机制与市场体系改革 的滞后，以及跨部门协调机制的欠缺。 海上风电方面，其大规模开发面临多重制约，包括繁琐且耗时的审批流程、恶劣自然 环境带来的高昂技术经济成本，以及并网与送出通道的瓶颈。智能微电网方面，其规模化 推广存在多重壁垒，如其 冲突，导致法律地位和管理职责不清；高昂的初始投资与现行电价机制下的价值回报不对 等；以及缺乏针对不同应用场景的差异化技术标准与运行经验。 为破解上述难题，本报告从四大维度提出协同化建议。 在健全统筹协调与规划管理体系方面，建议由福建省政府牵头，成立跨部门协调机制， 对重大项目实行快速决策与并联审批。同时，需深化电力规划与国土空间等规划的融合， 并建立动态评估机制，以确保规划的科学性与灵活性。 | 2 | 福建省新型电力系统建设关键问题研究 时数可超过 4000 小时，福建省已将规模化开发海上风电作为能源增量的核心战略 3。然 而，这些资源优势向开发利用、产业优势的转化过程，面临着多重制约因素。一是审批 协调的复杂性。海上风电项目开发涉及海域使用、航道通航等多重因素，需要协调交通、 环保等多个部门，审批流程复杂且周期漫长。二是市场机制与成本压力。当前福建省海 上风电项目主要通过竞争性配置获取开发权，申报电价是关键考核因素，过度竞争易压