如 有涉密情况，愿承担相应责任； 三 、愿意配合开展现场核查、技术推广和典型案例交流 等工作。 公 章： 年 月 日 1 一、申报主体和卓越级智能工厂基本信息 ( 一 )申报主体基本信息 企业名称 统一社会 信用代码 成立 时间 企业性质 □中央企业 □ □ 地方国企 民营企业 □三资企业 企业类型 1 □大型企业 数据贯通等方面进行描述，不超过 1500 字。) 三、重点环节智能化建设情况 (申报主体应根据《智能工厂梯度培育要素条件(2025 年版)》要求，围绕工厂建设、研发设计、生产作业、生产 管理、运营管理等方面阐述智能化建设匹配情况，原则上须 覆盖上述五个方面，鼓励申报主体强化人工智能等数智技术 应用。同时，申报主体应结合自身实际情况，参考《智能制 造典型场景参考指引(2025 年版)》,按照附件 统直接生成，内容应和系统填报内容完全一致。 五 、上传的盖章版申报书应字迹清晰、方便阅读。 六 、申报单位对申报材料的真实性负责，并确保申报材 料不涉及国家秘密、商业秘密。 1 一、申报主体和领航级智能工厂基本信息 ( 一 )申报主体基本信息 企业名称 统一社会 信用代码 成立 时间 企业性质 □中央企业 □ □ 地方国企 民营企业 □三资企业 企业类型 1 □大型企业

4G 网络 物联网 水泥产业智能制造 动态建模平台 应用集成平台 应用开发平台 应用管理平台 云技术运行平台 平台层 智能规划 整体规划 数据中心 及 数据分析 网络及 安全规划 与主体 专业的 规划设计 数字化 工厂 规划设计 智能应用 移动应用 智能分析 智能服务 三维工厂 智能设备 智能 决策层 经营 大数据中心 … 质量 大数据中心 制造 4G 网络 物联网 水泥产业智能制造 动态建模平台 应用集成平台 应用开发平台 应用管理平台 云技术运行平台 平台层 智能规划 整体规划 数据中心 及 数据分析 网络及 安全规划 与主体 专业的 规划设计 数字化 工厂 规划设计 智能应用 移动应用 智能分析 智能服务 三维工厂 智能设备 智能 决策层 经营 大数据中心 … 质量 大数据中心 制造 4G 网络 物联网 水泥产业智能制造 动态建模平台 应用集成平台 应用开发平台 应用管理平台 云技术运行平台 平台层 智能规划 整体规划 数据中心 及 数据分析 网络及 安全规划 与主体 专业的 规划设计 数字化 工厂 规划设计 智能应用 移动应用 智能分析 智能服务 三维工厂 智能设备 智能 决策层 经营 大数据中心 … 质量 大数据中心 制造

尚未明确，且转型相关项目的财务回报预期偏低，致使 金融机构在拓展转型金融业务时缺乏足够的积极性。 有效的激励机制能够在一定程度上破解上述难题，推动 企业做出和低碳转型相关的资本支出决策。本文所述的 激励机制是指由政府或市场主体设计并实施的政策安 排或经济行为，通过提供经济利益或明确规则信号等方 式，发挥特定的引导作用。具体到促进钢铁转型融资的 激励机制而言，通过健全识别框架、实施财务激励、建立 良性生态，可以促进钢铁企业加大转型投入，激励金融 本、缓解转型风险等，提高钢铁行业转型的意愿。 近年来，中国积极推进转型金融发展，中国人民银行牵 头制定了钢铁、煤电、建材和农业四个重点行业的转型 金融标准，并制定了《转型金融标准使用说明》，明确了 转型主体的认定条件。同时，针对航运、化工等七个行 业的第二批转型金融标准也在稳步推进中。 在地方层面，自2022年以来，湖州、重庆、天津、上海、河 北等地陆续出台转型金融政策指引和目录，其中湖州、 上海、 包含的关键要素。 23 中国在全国性的转型金融标准使用说明中要求转型经 济活动的融资主体或转型主体应制定科学的转型计 划。然而，当前该文件尚未公开发布，对市场主体在转 型计划制定与披露方面的引导作用有望在文件发布后 得到进一步明确。 此外，湖州、河北、江苏等地发布了区域层面的转型 计划指南。例如， 《湖州市融资主体转型方案编制大纲 （2023年版）》从企业概况、转型目标、转型计划、转型 融资、保

理台账，并于每季度首月 10 日前报送省生态环境厅。 （二）强化企业主体责任。水泥企业作为实施超低排放改造 的责任主体，按照本方案要求和各市的计划安排，完善超低排放 改造方案，确保按期完成改造任务，并及时依法变更或重新申请 排污许可证。在环保治理工程建设和运行过程中，要严格执行安 全管理有关规定，切实落实企业安全生产主体责任。 （三）加强帮扶指导。各市要切实增强服务意识，落实好税 收、

数据资产可被多维度加工，加工处理后可成为一种新的数据 资产。 5 价值易变性 数据资产在不同的需求方和应用场景下，其价值可能呈现出 显著的差异。 6 多主体性 数字资产涉及数据获取、存储、分析等环节，多方主体参与 导致权属复杂。 7 可共享性 在权限可控的前提下，数据资产能被多个主体共享和应用。 8 隐私风险性 数字资产的使用可能会伴随隐私和习惯泄漏风险。 （四）数据资产价值评估 数据资产作为核心生产要素，蕴含着巨大的价值潜力。 数据价值评估 通过构建评估体系，旨在量化数据所带来的经济效益、业 务成效及其相关成本。 8 数据资产合规 登记 确认数据资产权属信息的基础上，对相关权利进行依法登 记的行为。 9 数据产品流通 数据主体之间进行的数据产品交换或转移过程，通过共享、 开放或交易等方式，推动数据在组织内外实现价值释放。 10 数据存证流通 通过区块链、智能合约和分布式存储等技术，建立数据流 通交易的安全存证和溯源机制。

加快人才队伍培养 优化融合发展环境 加强国际交流合作 型为主要抓手， 为实现“新四化”的 战略目标奠定坚实基础。 推进行业领域数字化转型 培育跨界融合新生态 筑牢融合发展新基础 激发企业主体新活力 指 导 思 想 以智能制造为主攻方向，以数字化转 03. 工信部《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》 主 要 任 务 培育新产品新模式新业态 政策背景——国家政策 健全组织实施机制 健全组织实施机制 发 展 目 标 2025 年 19 五大重点任务 培育新产品新 模式新业态 推进行业领域 数字化转型 筑牢融合发展 新基础 激发企业主体 新活力 培育跨界融合 新生态 打造新型智能产品，加快数字化管理、平台化设计、智能化制造、网络化协 同、个性化定制、服务化延伸模式创新 推进原材料、装备制造、消费品、电子信息等行业数字化转型，加快绿色制 软件系统 + 增 质服务”模式满足用户个性化、多样化需求， 创造全新的价值空间。 企业通过平台建设将各自关于智能制造的实践 经验和能力禀赋开放赋能给同领域的中小企业， 以及产业链上下游相关主体，形成对整个产业 智能化升级的重要支撑。 企业智 能化发 展趋势 智能化改造发展趋势—数据驱动、平台支撑、用户交互 03 01 02 41 • 智能大数据分析的应用 •

以在移动巡查规范化、突发事件实时监控、预警应急、人员的高效调度管理等 方面仍存在较大挑战。 2.2 项目建设的必要性 推动消防社会化。让社会单位参与到消防安全保障中来，成为消防安全保障的 主体，降低消防稽查执法人员的工作压力，也大大提升消防预警能力。 加快平安社区建设，提升政府执政形象。借助数字化、信息化的手段迅速传递 政策，进一步加快平台城市向社区延伸，提高政府管理效率和服务能力，提升 与运营维保队伍， 使持续运行得到最大保障； 6、 支持多机构多部门的责任制，网格制管理方式，支持内部机构部门间 的分级监督与上报整改管理。 7、 全面支持消防行业国家法律法规，地方法律法规，主体单位管理制度 的集成统一。 8、 支持城市消防大数据库整体规划与分布实施的总体技术要求。 3.3 系统架构 通过建立消防设施可视化管理、消控联网可视化管理、消防用水可视化管理、 消防远程控 统计分析和领 导决策。 4.1.2 功能设计 消防设施管理  构建社区、建筑物、楼层、巡查点和设施五级设备管理架构，实现对设施 位置属性的管理。  支持巡查任务责任部门设置，明确安全主体责任。  支持设施到期提醒功能，到期提醒可动态设置。  支持设施区域分组管理，巡查点所属设备动态可配置。  支持巡查点二维码标签配置，关联设施详情和检查项可配置。 设施位置管理 巡查任务管理

（袋重设定值、粗细流切 换等）。 产量查询功能及包数统计。 显示辅机运行状态、包机 主体回转速度等。 数据监控每个计量单元的 当前袋重值，及上一包袋 重。 触摸屏机下控制系统： 可显示、设置微机参数 （袋重设定值、粗细流切 换等）。 产量查询功能及包数统计。 显示辅机运行状态、包机 主体回转速度等。 数据监控每个计量单元的 当前袋重值，及上一包袋 重。 BTZFH

驾驶自动化等级示意图 第一章 智能驾驶概念与发展辨析 03 在上述驾驶自动化的 6 个等级之中，0-2 级为驾驶辅助， 系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶 员；3-5 级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人 类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统， 各级核心区别如下： （1）0 级 驾 驶 自 动 化（ 应 急 辅 助，emergency assistance）系统不能持续执行车辆的横向或纵向控制 在任何范围下自主执行所有动态驾驶任务。 2 级驾驶自动化与 3 级驾驶自动化的核心差异点在于责 任主体、系统能力和驾驶员状态监测三个方面，如表 1-2 所示。2 级车辆能够同时自动进行持续的横向和纵向控 制，即车辆具备自动加速、减速以及转向等功能，但驾 驶员仍需时刻保持注意力，对车辆进行监督，并在必要 时干预车辆，责任主体为驾驶员。3 级驾驶自动化的核 心特征是在特定设计运行条件（ODD）下，系统可执 3 级系统激活期间发生问题，经相关部门认定后， 应由责任方承担责任。 表 1-2 2 级驾驶自动化与 3 级驾驶自动化主要区别 维度 2 级（组合驾驶辅助） 3 级（有条件自动驾驶） 责任主体 驾驶员全责 系统激活期间因系统出现交通事故，由责任方承担责任 系统能力 系统可持续控制车辆纵向 + 横向运动 系统执行全部驾驶任务（特定 ODD 内） 驾驶员状态 需持续监控，手扶方向盘 允许

IPTV ，娱乐健身  通信需求： 4G/5G 全覆盖，无线 WIFI  信息需求：餐饮、通勤交通、医疗、教育培训等  娱乐需求： IPTV ，娱乐健身 员工需求 园区企业需求 园区内活动主体需求分析 智慧园区的四大价值 • 提升园区形象和 影响力 • 促进招商引资 • 促进产业转移 • 提升管理效率 • 提升服务质量 • 降低物管成本 • 打造智能、生 态、  智慧园区设计应从园区活动主体（建设者、运营者、管理者、企业、 员工、访客和社会公众等）、多角度（智能化、信息化、物联化、云 化等）、多维度（线上线下、技术、市场、资本、运管模式等）、多 层级（建筑级、地块级、园区级）展开园区需求分析，对园区基础设 施、资源、平台和应用作逻辑化、层次化划分，自顶向下进行顶层规 划设计。  园区设计应根据园区建设主体、园区类别、园区规模以及园区现状、