明，所提考虑冷热电需求耦合响应特性的综合需求响应模型 可以准确描述多种用户参与需求响应的耦合响应过程，所提 园区综合能源系统优化运行模型实现综合能源系统经济性 的提升，促进可再生能源的消纳。 关键词：综合能源系统；能量枢纽；综合需求响应；弹性矩 阵；耦合响应 0 引言 随着传统化石能源短缺问题和环境污染问题 的日益严重，大力发展清洁可再生能源成为了各国 政府解决能源危机和构建环境友好型社会的重要 手 为此，文献[4]首次提出了能量枢纽(energy hub，EH)的概念，该模型利用一个耦合矩阵来描述 综合能源系统多能源输入和输出之间的关系，简化 了综合能源系统的优化问题。在此基础上，国内外 学者开展了综合能源系统优化运行等相关问题的 研究。文献[5]针对多个能量枢纽之间相互协作问 题，建立了适用于能量枢纽的不可转移支付联盟博 弈模型，实现了能量枢纽之间能量的合作交互，但 是未 是未考虑储能系统。文献[6]考虑热网储能特性和供 能网络电压、温度等节点状态约束，分析了综合能 源系统优化调度中三类储能的协调关系。以上文献 从优化和博弈角度探讨了基于能量枢纽形式的综 合能源系统优化运行问题，但并没有考虑需求侧的 用户参与。 传统的需求侧响应只是针对电力用户，根据用 户负荷需求特性分为可平移、可转移、可削减负荷， 根据响应形式又可以分为价格型和激励型。在综合 能源

普-布鲁日港、汉堡港等欧洲主要港口也已部署了可观数量的纯电动和氢动力卡车。英国伦敦港、 印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港也为港口零排放货运转型提出了具体时间表。  中国沿海港口对货物运输的贡献远高于内河港口，围绕沿海枢纽港口已形成典型港口集群， 有利于形成港口零排放货运转型示范效应。 沿海港口是中国港口体系的主导力量。2024 年，中国沿海港口对货物吞吐量、集装箱吞吐 量的贡献分别高达 64%和 88%。按 吞吐量前三的港口分别为上海港、宁波舟山港和深圳港，前 10 名的港口集装箱吞吐总量达到 23,911 万 TEU（2024），占沿海港口集装箱吞吐总量的 78%。 沿海港口的绿色智慧转型也驶入快车道。11 个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比 超过 60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过 85%，上海港、大连港、宁波 舟山港都积极提升绿色甲醇、生物燃油等船用绿色燃料的加注能力。  绿色和市场机制在集疏运车辆零排放转型中的作用和影响。此外，还应加强合作与协同，积极推 动港口、车企、能源公司、金融机构组建“港口集疏运车辆零排放联盟”，在上海洋山、宁波舟 山、广州南沙等沿海枢纽港口率先落地港口零排放货运示范项目。 0 20 40 60 80 100 120 140 碳排放量，万吨 零排放情景 对照组 1 第一章 背景 航运是全球贸易的支柱，承载了全球

统 上数 据中心多，虽 “东数西算” 推进，但因 “热数据” 对算力延迟 要求高，东部算力规模仍高速增长，进一步加大地区用电 负 荷。 2024 年 9 月国家能源局发文，要求 2025 年底国家枢纽节点新建数 据中心绿电占比超 80% 。按此推算，2025 年算力对绿电消纳边际 贡献约 102 亿千瓦时。现阶段，公网配电 + 绿电、绿证交易 + 部 分自建新能源储能应急，是提升绿电占比的重要方式，因 善，但 AI 应用的爆发式增长仍将使整体用电需求持续攀升。 算力中心区域集中增加地区负荷压力。传统情况下，我国数据中心主要分布在东部较发达地区。伴随“东 数西算”工程建设的推进，我国规划了八大国家枢纽节点和十大国家数据中心集群，土地资源充足且可再生能 源丰富的中西部地区承建数据中心建设规模有所增长，但算力负荷仍存在显著的区域集中性。与此同时，由于 “热数据”对算力延迟性要求较高，且大模型产业 算力控排压力推动绿电需求增长。2024 年 9 月，国家能源局发布了《数据中心绿色低碳发展专项行动计 划》，要求到 2025 年底，国家枢纽节点新建数据中心的绿电占比需超过 80%，且国家枢纽节点地区各类新增 算力占全国新增算力的 60%以上。假设国家枢纽节点占比为 60%且绿电使用为 80%，根据上文计算结果，则 2025 年算力对绿电消纳的边际贡献约为 102 亿千瓦时。在具体的绿电消纳方式方面，《计划》鼓励数据中心通

2000 多条 杭州配电网规模 爆发式增长 调度员 27 人 实时监控 信息有 500 多 条 · 2 痛点 业务高峰期 ，易发生枢纽堵塞 调度员 40 通电话 现场工作人员 早晚高峰期现场需长时间等待 3 知识传承难 ，决策复杂 一名优秀的调度员 复杂罕见的问题难以做出快速准确的决断 AlphaGo 成 功 战 胜 人类棋手 未来 BIG Data 大数据 + AI M L 统计 + Service 电网应用 API UI 场景化 智能算法 电力标杆 枢纽堵塞 自 人工智能标杆 技术破壁 海量信息 电力 大脑 项目被定位 为国际对标

交通 体系，大力推进海铁联运，推广港口岸电建设与应用，推进新能 7 / 20 源和清洁能源应用等工作。 交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》明确提 出，到 2025 年国际集装箱枢纽海港新能源、清洁能源集卡占比 达到 60%，到 2030 年，具备条件的沿海主要港口和物流园区的 内部车辆和场内作业机械等设备总体完成新能源、清洁能源动力 更新替代，要求港口加速绿色低碳转型；交通运输部、国家电网、 输部、国家电网、 南方电网联合印发的《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮 靠港使用岸电行动方案（2023—2025 年）》提出工作目标，港口 码头岸电设施安装覆盖率，到 2025 年底，国际枢纽海港相关集 装箱港口企业停靠国际干线集装箱船舶的码头实现高压岸电设 施 90％覆盖。持续开展船港岸电使用，到 2023 年底，具备使用 条件的船舶和港口企业实现岸电常态化使用。码头岸电用电量方 行适配复制推广。公司将积极参与绿色船舶燃料供应、电动船充 换电等绿色航线、绿色供应链建设，助力航运业减碳降碳。 9 / 20 2.3 对标同业，打造绿色港口标杆，提升品牌效应 港口作为贸易的重要枢纽，面临着绿色和高质量发展的重要 机遇和挑战，绿色已成为港口高质量发展的底色。交通运输部印 发的《绿色港口等级评价指南》，明确“绿色港口”是从施工建 设到营运的所有环节，以及港口周围社区均以绿色为要素，综合

我国能源转型将不同于发达国家的一般规律，在新型能源体系构建中，除寻求“用炭不排碳”的化石能源安全高效、清洁低碳利用之外，在蓄能、智慧化方面也要“补 短板”，促进能源供应端多元化低碳化、用能端高效化柔性化、枢纽端数字化智能化。并呈现以下新特点： 一是煤炭消费占比将持续下降，尽管我国煤炭消费总量仍未达峰；可再生能源装机容量快速增长，占比增加明显快于其他国家。由人为不可控的性质所决定，安全性 不能完全寄托在技术解决方案上。 不能完全寄托在技术解决方案上。 二是未来结构主要取决于技术进步，尤其是能源利用的经济性；如果人造太阳技术取得突破，核电比例上升也未可知。短期看，要加快发展集风、光、水、火于一体 的现代能源基地，以电网为枢纽进行能源系统调控，促进电、热、冷、气等能源深度耦合，用户侧电能替代、储能设备、用能负荷及多系统协调，以提高能源系统安全 性、灵活性和综合效率。 三是对新能源电力体系具备调控能力。依据国家有关文件精神，

具备条件时，可按需按环、整网改造向fgOTN网络平滑切换 业务速率 fgOTN线路接口以10G/N×10G为主 接入调度中心或枢纽节点可启用100G 分级调度智算/数据中心 跨省 调度 跨市 调度 1 3 X 27 + + + 图例： SDH 中心/枢纽站 fgOTN N*10G SDH 10G/2.5G/622M SDH 10G/2.5G fgOTN 10G/2.5G 实现大容量通信网络向下延伸 80km及以上可彩光组网，80km及以下推荐灰光组网 业务速率 线路接口以10G/100G灰光为主 免光层设计 图例： OTN fgOTN OTN 中心/枢纽站 any/灰光 any/灰光 fgOTN G H I A B C D E F OTN 说明：若需细化了解fgOTN的应用场景、应用方案及技术支撑等具体内容， 可参见《fgOTN电力应用实践》

交通 循环经济理念的产业聚集区和生态工业示范园区。 港口 物流 园 一般位于交通枢纽（空港/海港/陆港）， 综合了物流、仓储、运输、保税、加工等 多项服务，建筑类型以仓库为主。 建筑 工业 交通 以低碳运输为目标、以绿色能源为保障，以5G、AI等高 新科技为管理手段，打造共享、高效、创新的综合贸易 服务枢纽和绿色物理实践基地。 科技 创新 园 为特定产业的企业、高校和研究机构搭建 平台，发挥技术研发的汇聚优势。

冀北虚拟电厂建设情况 冀北虚拟电厂实践价值 01 02 3 04 背景介绍 03 电动重卡型虚拟电厂运营情况 一 背景介绍 Ø 钢铁为河北唐山支柱产业， 唐山钢铁产业链布局是以唐 山港为枢纽，迁西、迁安、 遵化、乐亭等10余区县为钢 铁基地 。 Ø 唐山港是华北区域重要的对 外开放口岸，主要运输能源、 原材料等大宗物资。2022年 唐山港全港货物吞吐量76887 万吨，居世界港口第二位。

开发企业大数据 中心平台 配置边缘计算软硬件环境 , 定义边缘计算数据处理功 能 对现场数据类型和数据协议进行梳理 归类并建立标 从现有信息化架构向工业互联网过渡历程 l 完成数据驱动中心和制造运营枢纽建 设 l 在全新的工业互联网架构下开发数据应 用 模型 微组件 工具 算法 边缘数据服务器 （分布式部署） 企业大数据云端中心 制造 管理 系统 工业 PaaS 平 台