1 寒冷地区高速公路零碳服务区 建设原则及技术措施 目 录 目 录 ONTENTS 1 2 4 3 01 01 零碳服务 区 行业政策要求 二十大报告里碳减排内容 我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略， 发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生 产方式和生活方式。 积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋 ，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进 月，交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》 提 出，因地制宜推进公路沿线、服务区等适宜区域合理布局光伏发 电设施。 2021 年 12 月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系 发展规划》，要求全面推进绿色低碳转型，坚持绿水青山就是金山 银山理念，坚持生态优先，全面推动交通运输规划、设计、建设、 运营、养护全生命周期绿色低碳转型，选择条件成熟的公路服务区 等区域，建设近零碳交通示范区。 交通运输领域碳排放特点 交通运输领域碳排放特点 交通运输行业碳排放涵盖了固定源的交通基础设施的 排放，如公路设施、港口码头、机场等，以及移动源的各 种交通运输装备的排放。近年来公路基础设施建设和养护 碳排放量大约为公路交通运输碳排放量的 10%-20% 。 交通运输领域碳排放重要性 交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和 重要的服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交 通运输行业绿色低碳转型对于促进行业高质量发展、加

要的过渡燃料，电能和氢能则是最终燃料选项。与燃料类型不发生变化的对照组相比，零排放情 景下，2025-2045 年间，上海港公路集疏运车辆累计减少 1012 万吨碳排放，相当于 2024 年度集 疏运车辆碳排放量的 8.25 倍之多。 摘要-图 2 研究所设的上海港公路集疏运车辆零排放转型情景下整体碳排放趋势 注：对照组是指燃料类型占比以 2024 年为基准，不发生变化（按里程计）。 附属生产所消耗的燃油和电力。从排放范畴 来看，港口内部交通活动所产生的碳排放属于范围一、范围二排放，也是建设“零碳港口”需要 重点考虑的因素。港口对外交通主要是指集疏运体系所涉及的交通行为，包括公路、铁路和水路， 1 中华人民共和国发展和改革委员会，https://www.ndrc.gov.cn/wsdwhfz/202408/t20240819_1392465.html 2 American “移动设 备”）目前仍以柴油为主要动力源5，是未来节能改造的重点领域。 对外交通排放尽管并不属于港口排放清单，但其产生的碳排放和空气污染物极易对港口周边 居民健康和城市环境产生影响。尤其是在公路上行驶的外部集装箱卡车，目前这类车辆仍主要为 柴油车辆，在港口周边路线行驶时造成的污染不容忽视。 因此，本研究将以港口内部移动设备和外部集疏运卡车为主要研究对象，探索港口零排放货 运的实现路径和方案。

我国大力发展电动汽车的环境下，高速公路沿线服务区、 加油站均需配备充电设施，与分散式风电项目自然形成了 风电 + 储能的互补模式 【提高收益】 夜间风力大，行车少，风力发电可以为储能装置充电；日 间风力小，行车多，储能装置可以为进入服务区、加油站 的电动汽车充电。利用风力发电与商用电之间的价差，实 现更高的销售利润 n 同一管辖区域下的公路、铁路。 n 为沿线服务区、充电站等用电单元解决实际用电需求 发 票 支 付 货 款 买 卖 合 同 “ 三通”模式：促进分散式风电高质量发展 “ 三通”模式下， 同一实控人控制下的多个分散式风电项目，按照项目属于“同一行政区域、同一集团 / 工业园区、同一公路 / 铁路 辖区”等开发依据，有选择性的划分并最终确定形成资产包后打包进行融资。对承租人而言，需要注意的是，资产包内项目“共进 退”，能够提升项目经济性、流动性，提升项目资产价值 提高审批效率

万吨，占全省 碳排放总量的 12%。从能源消费结构看，公路运输占据绝对主导地位，其能耗占比高达 96%；其次是航空运输， 占比 2%；铁路与水路运输能耗分别占比 1%。 在货物运输方面，江西省的货物运输周转量呈现出快速增长的趋势。2003 年至 2020 年，货运周转量从 801.65 亿吨公里增长至 4010.79 亿吨公里，增长了约 5 倍。其中，公路货运发展最为迅速，2020 年的周转量 为 2003 2003 年的 21 倍；水路货运也呈增长态势，2020 年的周转量为 2003 年的 6.5 倍；铁路货运周转量自 2012 年 起呈现缓慢下降趋势。从运输结构来看，铁路、公路和水路的货物运输周转量占比分别从 2003 年的 75.45%、 19.41% 和 5.11% 转变为 2020 年的 12.40%、80.96%、6.64%。 江西省内河水运在大宗物资运输中发挥着重要作用。目前，全省航道总里程为 《江西省“十四五”节能减排综合工作方案》、《江西省碳达峰实施方案》 城市公交、出租汽车、 城市物流配送领域新能 源汽车占比（%） 72/35/20 / 《江西省公路水路交通运输“十四五”发展规划》 交通运输二氧化碳排放 强度下降率（%） 5% / 《江西省公路水路交通运输“十四五”发展规划》 农业 / 非二氧化碳 畜禽粪污综合利用率 80% 以上，力争达到 90% / 《江西省碳达峰实施方案》、《江西省“十四五”节能减排综合工作方案》

械行业能源消费占比远高于全国平均水平。 交通运输行业是广东省化石燃料相关碳排放的重要来源。分析显示，广东省交通运输行业能源消耗和二氧化 碳排放占比均显著高于全国平均水平。广东省交通网络发达，高速公路通车里程连续多年全国第一，铁路网络布 局不断完善，航空运输网络以广州白云国际机场、深圳宝安国际机场等大型国际机场为枢纽，旅客吞吐量和货邮 吞吐量位居全国前列。拥有广州港、深圳港、珠海港、东莞港等 碳达峰和碳中和的目标，加快推进交通电动化、交通结构优化、提高燃油经济性、氢能交通等相关政策部署和实 施力度。 · 发展趋势预测 广东省公路客运周转量在 2017 年达到峰值后开始下降，铁路周转量明显提高，航空提升更快。在广东货运 周转量规模以水运为主，过去 20 年民航货运周转量平均增速较快，其次为水路、公路和管道，铁路保持波动并未 出现明显变化趋势。 根据模型预测，在双碳情景下，在客运中，轻型道路交通周转量将保持快速上升至 幅降低运输能耗和二氧化碳 排放。 在公路、水运、铁路和航空等领域推进新能源交通工具广泛应用，普及纯电动汽车、纯电动公交、LNG 动力 船等，加大氢能公交、重型货运和氢能船舶的研发示范力度，发展天然气、生物柴油、生物汽油等清洁交通运输工具。 到 2040 年，轻型汽车应实现 95% 的电动化，重型客运和货运中 56% 为电力驱动；到 2050 年，公路重型客运实 现 100% 的电动和氢能，重型货运中

问题分析 现 有 基 础 设 施 无 法 满 足 智 能 煤 矿 建 设 需 求 ● 矿山一张网：是实现智能煤矿的基础，需要积极推进无线一张网 建设，形成各类数据与应用综合承载的数字高速公路； ● 矿山一朵云：是智能煤矿的关健载体，将物理资源转化为虚拟资 源池，从而可以轻松、动态的调度各类资源，实现资源集约化建 设，云上云下联动，保持技术领先，响应省委省政府信创一号工 瓦斯抽采钻探 回采工作面 局部帽顶 掘进工作面 临时支护监测 回采工作面 安全监测 水泵房巡检 变电所巡检 炸药库监控 特种作业人员 行为监测 场景 6 运销管理 铁路装载识别 公路装载识别 火车运输统计 场景 5 监控室管理 提升机房 调度室 通风机房 视频 ROMA WeLink loT GIS 一网 一 云

月奥巴马签署的《美国复苏和重新投资法》中有 45 亿 美元专门用于扶持智能电网的发展，预计十年内总计将投入 1500 亿美 元。这一计划将为美国创造新的经济增长以及就业机会。 奥巴马说：“现在是建设绿色能源高速公路的时代”。 2 . 发展背景 在 2009 年哥本哈根国际气候大会上，中国宣布到 2020 年单位 GDP 能耗下降 40 ％至 45 ％，新 能源在一次能源的比例将达到 15 ％。对一个发展中国家而言，任务相当艰巨。

式启动。2023年10月24日，首批4个项目方法学发 布。截至2025年6月，共有6个CCER方法学发布，包 括造林碳汇、并网光热发电、并网海上风力发电、红 树林营造、低浓度瓦斯和风排瓦斯利用、公路隧道 照明系统节能。 CCER项目和减排量必须满足真实性、额外性、唯一 性、保守性等基本要求。真实性表示核证自愿减排 量真实存在并且准确可靠。额外性是指自愿减排项 目的实施有助于克服内部收益率、融资、关键技术 23年10月24日发布) ● 第二批发布了2个方法学，分别为低浓度瓦斯和风排瓦斯利用、公路隧道照明系统节能： ● 《温室气体自愿减排项目方法学 甲烷体积浓度低于8%的煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用（CCER—10— 001—V01）》(2025年1月3日发布) ● 《温室气体自愿减排项目方法学 公路隧道照明系统节能（CCER—07—001—V01）》(2025年1月3日发布) 现行方法学均由生态环境部正式发布。

+ I = I 35 四、主接线方案的经济比较 2. 经济比较项目 (1) 综合总投资 计算式为 I0－主体设备的综合投资，包括变压器、开关设 备、母线、配电装置及明显的增修桥梁、公路和 拆迁等费用。 a －不明显的附加费用比例系数，如基础加工、 电缆沟道开挖费用等。 220KV 系统取 70 ， 110 KV 取 90 。 ) 100 a 0 ( 1 + I = I