33 3 中兴通讯高阶自智网络演进方案 18 4 中兴通讯高阶自智网络实践案例 未来通信网络的内生能力。 中兴通讯作为自智网络的积极倡导和实践者，全方位参与自智网络产业的建设。在标准制定、能力构建和创新实践等 多领域，均做出显著贡献。本白皮书将介绍中兴通讯在支持运营商实现自智网络演进方向的战略规划；阐述中兴通 讯以价值成效为牵引，通过开放解耦和数智引擎，加速断点、堵点打通，实现端到端的自动化和智能化运维运营的核 心理念。同时呈现中兴通讯在自智网络L4高阶演进所取得的典型案例成果。 型案例成果。 智能时代洞察 总结网络演变的六个方面，为理解未来业务和自智网络 提供了重要视角。 中兴通讯AIR Net高阶自智演进方案 通过数据和能力的开放解耦，助力端到端自动化流程 断点的打通；通过大小模型协同、Agent、数字孪生等 关键技术，解决自动化难点，降低网络运营技能门槛 并逐步代替人工实现网络自主闭环；通过价值场景及 成效落实，助力商业成效的闭环。方案采用可组装式

中兴通讯 精准无线网解决方案 白皮书 01 5G 使能垂直行业潜力巨大 02 垂直行业对 5G 网络带来新的挑战 03 精准无线解决方案 04 专网模式选择 05 精准业务保障 06 精准规划 09 精准切片 10 精准识别 12 精准调度 14 精准度量 15 精准运维 04 精准无线方案实践 17 南方电网 18 陕煤集团 19 作等多个方面，全方位服务企业数字化转型升级。 垂直行业千差万别，对通信网络的需求也多种多样，在时延、可靠性、速率、自服务能力等方面与传 统 ToC 领域有较大的差异。为了应对垂直行业应用带来的挑战，中兴通讯提出了“精准无线网”， 通过精准规划、精准切片、精准识别、精准调度、精准度量、精准运维，为垂直行业的 5G 应用提供 精准的业务保障，并为使用方提供可视的业务质量监测和自主运维能力，夯实5G应用千行百业的基础。 面对行业应用提出的挑战，面向公众用户提供基础通信服务的通用移动网络显然是不适用的，通信运 营商希望提供既能够快速部署，又满足业务极端要求，同时还有成本竞争力的专用 5G 网络。“精准 无线网”正是中兴通讯针对行业应用场景提供的 5G 专网技术方案。 5GC 5GC UPF/ TOF 虚拟专网 区域专网 物理专网 公网 本地网 公网 本地网 公网 切片 无线资源 共享 无线资源 部分独占

................................17 2.3 移动应急终端通讯业务.....................................................................................18 2.3.1 支持3G网络通讯............................................... .........................................18 2.3.2 支持OFDMA网络通讯..............................................................................18 2.3.3 WiFi无线自主组网........................................ ..............................19 2.3.5 双向语音通讯.............................................................................................20 2.3.6 双向视频通讯.............................................

网络拓扑图 广 场 停 车 场 及 收 费 子 系 统 停车场控制机通讯方式： 通过 TCP/IP 方式与服务器 通讯 高清照车牌摄像机通讯 方式： 采用 TCP/IP 方式与停车场 控制机通讯 数字道闸通讯方式： 采用电平信号通讯或 RS485 通讯方式 自助缴费终端通讯方式： 采用 TCP/IP 方式与停车场 服务器通讯 项目分析 规划设计 应用管理 技术保障 功能展示 智慧停车 · 网络拓扑图 广 场 车 位 引 导 及 寻 车 子 系 统 检测终端通讯方式： 通过环网交换机采用级联方 式通讯 室内引导屏通讯方式： 采用通过交换机汇聚后接入 到环网交换机 户外剩余车位显示屏、 自助查询终端通讯方式： 采用五类 / 超五类网线方式 连接到核心交换机 环网交换机与核心交换 机通讯方式： 采用光纤通讯方式连接到核 心交换机 项目分析 规划设计 应用管理 技术保障 功能展示 让您的购物出行更舒心 商业广场智慧停车解决方案 智慧停车及诱导系统线上应用 线上应用拓扑图 智 慧 停 车 及 诱 导 系 统 线 上 应 用 移动应用服务器规划： 部署线上移动应用前置通讯 适配器，与云服务平台通讯， 要求四核处理器，内存 8G 以上 上网路由： 采用华三、 TPLINK 等品牌， 上网带宽要求 8M 以上 商户管理平台： 访问云服务平台，进行停车 消费打折管理 线上移动应用： 规划停车费打折

高性能网络白皮书 中兴通讯版权所有 编制说明 本白皮书在编制过程中得到了多家单位的大力支持，联合编制单位如下（排名不 分先后）： 中国联通研究院 中国信息通信研究院 V1.0 发布时间 2025 年 2 月 ©2025 ZTE Corporation. All rights reserved. 2025 版权所有 中兴通讯股份有限公司 保留所有权利 版权声明： 本文档著作权由中兴通讯股份有限公 本文档著作权由中兴通讯股份有限公司享有。文中涉及中兴通讯股份有限公司的专有信息，未经中兴通讯 股份有限公司书面许可，任何单位和个人不得使用和泄漏该文档以及该文档包含的任何图片、表格、数据 及其他信息。 本文档中的信息随着中兴通讯股份有限公司产品和技术的进步将不断更新，中兴通讯股份有限公司不再通 中兴通讯版权所有未经许可不得扩散 目录 1 前言...................................... .... 19 5.2.1 故障无感恢复：硬件检测，多级保障..............................................................19 中兴通讯版权所有未经许可不得扩散 5.2.2 链路级可靠：轻量级 FEC，链路层重传......................................................... 21

任务设备 无人机通讯链路：主要用于无人机系统传输控制、无载荷通讯、载荷通讯三部分信息的无线 电链路。 根据 ITU-R M.2171 报告给出的无人机系统通讯链路是指控制和无载荷链路，主要包括：指 挥与控制（ C&C ），空中交通管制（ ATC ），感知和规避（ S&A ）三种链路。 无人机的系统组成 - 通讯链 路 机载终端与天线 无人机系统通讯链路机载终端常被称为机载电台，集成于机 于机 载设备中。视距内通讯的无人机多数安装全向天线，需要进 行超视距通讯的无人机一般采用自跟踪抛物面卫通天线。 地面终端与天线 民用通讯链路的地面终端硬件一般会被集成到控制站系统中，称 作地面电台，部分地面终端会有独立的显示控制界面。视距内通 讯链路地面天线采用鞭状天线、八木天线和自跟踪抛物面天线， 需要进行超视距通讯的控制站还会采用固定卫星通讯天线。 通讯链路分类 课堂 Q&A 无人机的主要基础技术 PART 4 无人机主要基础技术 1 无人机遥感技术 2 无人机通讯技术 3 无人机自主控制技术 4 无人机材料技术 无人机遥感（ Unmanned Aerial Vehicle Remote Sensing ), 即利用先进的无人驾驶飞行器技术、 遥感传感器技术、遥测遥控技术、通讯技术、 GPS 差分定位技术和遥感应用技术，能够实现自动化、 智能化、专用化快速获取

..........................................................................................15 4.2.2 通讯录.................................................................................................. 系统可以对吸毒人员中的学习内容进行管理，现在学习内容使用两种方式， 第一观看视频，第二做题，可以根据不同的人员安排不同的学习方式。 2.1.1.4 实战应用模块 本模块是对大数据的分析结果进行应用展示。如人员关系透视图、通讯录 通话记录短信的同名排名、人员定位、人员轨迹查询、布控图片管理、布控号 码管理等。 2.1.1.5 预警报警模块 报警模块是系统碰到相关报警规则后的处理方式。对于可预见的形式进行 报警， 件时，自动完成收取并执行对应任务。 2.1.3 学习 app（被监管人员使用） 2.1.3.1 信息上报 在吸毒人员使用 app 时，系统会在后台收集使用 app 手机的相关记录，包 括但不限于联系人通讯录、通话记录、短信和图片（在使用人权限允许的情况 12 下）和位置信息，并在 wifi 连接时自动上传本机图片至平台用于数据分析。 2.1.3.2 请假模块 本模块允许吸毒人员使用 app 进行请假，需要在

自动驾驶，电动化，共享化的实现必须依托汽车网联化技术作为基础 - 芯片性能提升及成本下降也推进分散式的汽车电子控制架构往域控制器，智能座舱等集中式架构演 进 - 传统的 CAN/LIN 总线已经无法完全满足汽车网络通讯的需 求， Ethernet ， FLEXRAY ， CANFD ， LTE ， 5G ， DSRC 等新技术正在得到应 用 Future © Siemens AG 2018 Page 3 传感器及其数据融合技术 - 通讯基础设施及信号覆盖范围 - 网络通讯延迟 - 服务平台的建设及完善 - 高性能处理器及软件系统平台 - 云端大数据处理 - 网络安全，黑客防御，非法操 控 智能网联新能源车研发解决方案 网联化系统研发方案 确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全 人、车以及外部世界的互联研发 驾驶员 信息系统 ECU 通讯开发 车载终端 T-Box 系统 空中下载 V2X 仿真 智能网联新能源车研发解决方案 网联化系统研发方案 确保协同、数字化的持续性、多领域的追溯性以及功能安全 人、车以及外部世界的互联研发 驾驶员 信息系统 ECU 通讯开发 车载终端 T-Box 整车网络设计 校核 & 验 证 信息娱乐 系统 空中下载 V2X 仿真 ConnectedOSTM 车规等级 Linux 操作系统，适用于车联网的多种应 用

72 项实用新型专利、 94 项外观专利、 147 项计算机软 件著作权。 技术团队 硬件研发 环保用电终端采集设备硬件研发 团队 18 人，产品丰富：穿刺夹 取电、磁钢取电、 LoRa 通讯， 各类仪表年生产能力 200 万台。 硬件研发 技术支持 技术支持团队 49 人，其中网关 协议开发人员 6 人，各地项目经 理 31 人，方案及工程培训指导 人员 12 人。 技术支持 畸变率、需量等 通讯 LoRa 无线通讯， 470MHz ， 200-300m RS485 通讯， ModBus-RTU 协议 规格 AEW100-D15 1.5(6)A ，适用于二次采样； AEW100-D20 400A 以内； AEW100-D36 600A 以内； 01 02 03 特点 导轨安装，穿刺夹 / 磁钢取电； 区域无线通讯； 不需要铺设二次线和通讯线 04 04 监测终端 ADW400 ADW400 电参量采集 三相电流、电压、有功 / 无功功率、有 功 / 无功电能、频率、功率因数、谐波 畸变率、需量等 通讯 LoRa 无线通讯， 470MHz ， 200-300m RS485 通讯， ModBus-RTU 协议 规格 ADW400-D10 1.5 （ 6 ） A ， 2~4 回路； ADW400-D16 20 （ 100 ）

程中的电能中断，以保证供电可靠性。此系统由锂电池储能系统、控制系统、监 控系统以及能量管理系统构成。 储能系统配置：包含储能电池系统（磷酸铁锂电池）以及变流系统，集装箱 内连接电缆、自动气体灭火，工业空调、视频监控、通讯系统、集中箱内的照明、 动力配电。采用集装箱的形式，储能装置规格为 0.5MW/1MWh 储能系统，通过隔 离变压器、STS 连接到 0.4kV 交流母线。 EMS 能量管理系统：根据储能情况及负载情况实现并离网切换控制，并 集装箱内配置智能温湿度调节系统，内部设备工作环境受外部环境影响 小，系统应用地域广泛  集装箱内安装网络摄像头和红外距离感应器，用于实时监控和安全防护  开放式以太网接口设计，可提供便捷的通讯接口。 电池储能系统技术方案 4 2.3 储能系统作用  自发自用，通过配置光伏组件可以更好地利用光伏电力，提高自发自用 水平，降低用电成本。  峰谷价差套利，在实施峰谷电价的电力市场中，通过低电价时给储能系 电池储能系统技术方案 11 3.4.2 BMS 拓扑结构 电池管理系统（BMS）由电池组管理单元 BMM、电池组串管理系统 BCM、电池 堆管理系统 CCU 三层架构组成。BMS 系统的通讯拓扑如下： 图 3-6 BMS 通讯拓扑 3.4.3 BMS 具体功能 1、模拟量测量功能：能实时测量电池簇电压，充放电电流、温度和单体电 池端电压、电池极柱温度、漏电监测等参数，并通过计算实时给出单体电池的