目录 1 XX 城区无人机防尘方案规划 2 3 XX 城区无人机防尘场景应用 4 傲势过往业绩及优势 XX 城区无人机防尘实施载体 傲 势 无 人 机 X X 城 区 防 尘 方 案 规 划 无人机 XX 城区防尘方案规划 污染防控 环境污染调查 环境监测 构建 XX 城区防尘监测空中之眼 以无人机移动监测系统为平台的走航观测，实现对 XX 城区特定污染源排放（ 等。 无人机防尘监测系统具有极强的机动性，更能发挥仪 器的功能和作用，而且其观测资料更能代表区域性大气成 分的分布。 无人机 XX 城区防尘方案设计原则 傲势规划的无人机 XX 城区防尘方案按照“顶层设计、统一标准、资源整合、系统集成、 共建共享、分级维护”的原则，提升 XX 区政府通信协同能力、监测感知能力、常态管理 能力和指挥决策能力，满足 XX 的体系化解决方案与应用平台 支持。 傲势无人机 XX 城区防尘方案以“云网端 + 场景 SaaS” 架构为核心，通过端侧多元化终端进行信息收集， 并实时将数据通过安全网络传输至云端进行处理，为防 尘场景提供 SaaS 服务，以无人机为载体构建“空天地一 体化”立体场景解决方案，满足 XX 区政府的防尘应用需 求。 无人机城区防尘监测系统：完整技术架构 + 全方位功能部署 PaaS

项目编号： 智慧交通城区交通信号控制系 统(UTCS)解决方案 项 目 建 议 书 项目编号： 20 22 -XX-XX 编制单位：XX 市 XX 中心 编制日期：二〇二二年十月 目 录 一、 应用背景........................................................................... 设计总则 2.1.1 设计理念 2.1.1.1 系统设计人性化 在进行城区交通信号控制系统的设计时，应体现以人文本的思 想，把居民出行的安全性和便捷性需求融入到系统设计中。例如， 在有过街需求的路段中间设置行人过街请求信号以及在人流量大的 交叉口设置行人过街专用相位等，保证市民出行的安全性需求；此 外，在城区交通信号控制系统中加入公交优先信号控制模块，大力 发展以射频识别技术为主的公交优先交通信号控制系统，保证市民 许多第三方设备，如红外检测器、微波检测器、超声波检测器、视 频检测器、环境监测器、可变标志、可变信息显示板、光通信设备 等成功地进行过现场互连。通过上述灵活的系统集成方式，轻松实 现系统功能扩展。 2.1.2 设计原则 城区交通信号优先控制系统建设必须遵循系统化建设的要求， 并应考虑与在整体智能交通系统框架下的集成。具体遵循以下设计 原则： 2.1.2.1 实用性 系统具有良好的实用性，所使用的技术、设备、控制软件要符

XX 市中心城区排水管网 数字化管理系统建设 可行性研究报告 XX 市中心城区排水管网数字化管理系统建设项目可行性研究报告 目录 1 项目概述.........................................................................................................................1 1 .......................................................................................6 1 XX 市中心城区排水管网数字化管理系统建设项目可行性研究报告 3 项目建设的必要性和可行性分析........................................................... .....................................10 3.1.7 为近期实施各系统主要错接、混接、未连通等节点问题整改提供依据...10 3.1.8 为合理正确评估中心城区污水收集能力、排水能力提供依据..................10 3.2 项目建设的可行性..................................................

部分车载导航数据、众包轨迹数据、两客一危GPS数据等，全国监测城市范围内每分钟可获取400万辆车的3000万条 记录。 城市道路网密度监测：中心城区建成区平均道路网密度。 城市道路运行状态监测：中心城区建成区高峰时间机动车平均速度。即空间范围仅包含中心城区的建成区，非 建成区即便处于中心城区也不纳入计算，道路等级为主干路及以上等级道路。高峰时间，工作日选择早晚高峰各一个 小时，周末选择晚高峰一个小时。 2025年8月《中共中央 NETWORK DENSITY MONITORING 中心城区建成区道路网密度 = 中心城区建成区内道路长度 中心城区建成区面积 行政区道路网密度 = 纳入中心城区建成区部分内道路长度 纳入中心城区建成区部分面积 道路网密度：一定范围内的道路总里程与该范围面积的比值。为了保证各城市道路网密度的可比性、统计口径的一致 性，本报告以中心城区建成区为道路网密度指标统计范围，以范围内的道路总里程与面积的比值作为城市道路网密度1。 与面积的比值作为城市道路网密度1。 中心城区建成区：中心城区内的建设用地范围2。其中，中心城区范围为全国60个主要城市总体规划中明确提出的中 心城区范围；建设用地为根据地表覆被的遥感影像（地理国情普查数据）解译识别范围；本次统计的中心城区建成区即 为中心城区范围和建设用地重叠的区域。 城市道路统计标准：本报告以电子地图测绘数据为基础，统计中心城区建成区范围内具备车辆基本通行条件的道路，

区防尘解决方案 目录 1 XX 城区无人机防尘方案规划 2 3 XX 城区无人机防尘场景应用 XX 城区无人机防尘实施载体 无 人 机 X X 城 区 防 尘 方 案 规 划 无人机 XX 城区防尘方案规划 污染防控 环境污染调查 环境监测 构建 XX 城区防尘监测空中之眼 以无人机移动监测系统为平台的走航观测，实现对 XX 城区特定污染源排放（ PM10 颗粒物等）、突发污染事 XX 城区防尘方案设计原则 规划的无人机 XX 城区防尘方案按照“顶层设计、统一标准、资源整合、系统集成、共 建共享、分级维护”的原则，提升 XX 区政府通信协同能力、监测感知能力、常态管理能 力和指挥决策能力，满足 XX 区政府防尘治理中信息汇聚与整合、信息共享与服务、治安 演练与会商决策等核心需求，为智慧防尘提供协调一致的体系化解决方案与应用平台支 持。 无人机 XX 城区防尘方案以“云网端 构为核心，通过端侧多元化终端进行信息收集，并实时 将数据通过安全网络传输至云端进行处理，为防尘场景 提供 SaaS 服务，以无人机为载体构建“空天地一体化”立 体场景解决方案，满足 XX 区政府的防尘应用需求。 无人机城区防尘监测系统：完整技术架构 + 全方位功能部署 PaaS 能力 自然语言 人脸识别 智能安全管理 Storm 图像识别 Hadoop 自主导航 场地学习 IaaS 基础设施 Docker

选择农机作业时间 查看农机服务订单列表 查看派单任务详情 增城区挂绿荔枝专业合作社 广州市增城区三工镇 增城区挂绿荔枝专业合作社 广州市增城区三工镇 增城区挂绿荔枝专业合作社 广州市增城区三工镇 增城区挂绿荔枝专业合作社 广州市增城区三工镇 增城区挂绿荔枝专业合作社 广州市增城区三工镇 增城区挂绿荔枝专业合作社 广州市增城区三工镇 供应商端 LCD 拼接屏 拼缝： P0.88-P3

 潍坊：主城区 150 平方公里  乐山：主城区 131 平方公里 智慧小区云服务平台整体解决方案智慧小区云服务平台整体解决方案智慧小区云服务平台整体解决方案  四平：全市域 150 平方公里  廊坊：建成区 65 平方公里  日照：主城区 50 平方公里  曲靖：主城区 65 平方公里  寿光：主城区 45 平方公里  徐州：主城区 34 平方公里  高密：主城区 35 平方公里

供方向和思路。 在问卷调查实施中，我们进行了试调查和正式调查两轮调查。在正式调查中， 我们以武汉市社区居民为调查对象，采用分层抽样和三阶段抽样相结合的概率抽 样调查方式，将武汉市的分为中心城区和远城区两层，其中三阶段抽样是从武汉 市所有行政区中利用 PPS 抽样法抽取行政区，再从行政区中抽取社区，最后利 用系统抽样的方式抽取常住居民，保证最终单元入选样本的概率均相同。试调查 问卷各项检 4-1 分层抽样样本比重表......................................................................... - 18 - 表 4-2 中心城区代码法抽样表..................................................................... - 19 - 表 4-3 随机数表抽样.... 13 个辖区，其中江 岸区、汉江区、硚口区、武昌区、洪山区、青山区 7 个为中心城区，东西湖区、 蔡甸区、江汉区、黄陂区、新洲区、汉南 6 个为新城区。因此我们将总体分为两 个层次，即中心城区和新城区。 表 4-1 分层抽样样本比重表 分层 所含社区数 所占比重 中心城区 884 0.6837 远城区 409 0.3163 总计 1293 1 （2）不等概率三阶段抽样 第一阶段的

工程管理、二次供水 调研概况 自来水公司现状 峨眉山市供水主体是峨眉山自来水公司，供水区域为峨眉山市区和下属乡 镇，服务人口 30 多万。公司现有员工 160 余名，下辖 11 个营业网点（城区 2 个，乡镇 9 个）。公司现有水厂 2 座（含 2 个原水泵站），管网加压泵站 7 座， 日供水约 11 万立方米 / 日 , 管网长度约 776 公里，在册水表 15.8 万具，年水费 六千多万元。公司组织架构如左图。 现状主要靠三水厂调压和调节阀 门来实现。  因为城区管网复杂，调度中会出 现调节部分区域压力后导致其他 区域压力异常的现象。 管网管理现状 1. 部门概况 城区的主管 DN600 为主； 城区压力东低（ 0.55Mpa ）西高 （ 0.80Mpa ）。乡镇供水也由城 区水厂进行输配，基本都是由单 管进行配送，输水管一般是埋深 较浅的地下管。目前已经有乡镇 分区试点，城区环网较多管线复 杂，分区建设困难。 示、查询统计、地图编辑等简单功能， 可以满足浏览使用。未见数据导入和 导出功能。管网台账和管理信息简单， 单体查询体验不好。无管网分析功能。 管网资产现状  目前市内物探数据包括两部分，城区物探由成都同 飞于 15 年左右完成，探测时原计划探测到户表，但 是实际未做户表关联。  乡镇物探工作中，符溪进行了户表探测，其他乡镇 均只探测 DN200 及以上管网，乡镇物探于 18 年

2 个多小时时间内，未 能 及时采取有效控制措施，导致 32 人死亡， 321 人受伤的重大伤亡事故。 台湾高雄丙烯燃爆事故 3 01 引言 随着我国城区面积不断的扩张，远离 城区的油气管道也逐步被新兴城区所包围， 加之城区基础建设的发展，每条道路下铺 设有供水、排水、燃气、热力、电力、电 信等 20 多种地下管线，而这些管线分属不 同的权属单位，建设标准不统一，未实现 信息共享。