B × ST 「 1.0 1.0 R = 1.0 l0.0 健康度评估 A = [0.10 0.19 0.19 0.19 0.19 0.14] 权向量—确定各维度权重 0.0 0.0 0.0 0.0 」 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 隶属度函数 . . 0 0 1 1

98.8% 3.0 8.2% 2.0 0.0% 2.0 1.0% 2.0 100.0% 2.0 100.0% 5.0 2.96 2 0.0 0.78 5 0.0 0.06 2 华江公司 25.0 10.0 94.9% 3.0 4.5% 2.0 0.8% 1.0 4.4% 2.0 100.0% 2.0 100.0% 5.0 3.13 1 0.0 0.21 9 0.0 0.04 5 西北公司 23.0 10.0 93.9% 3.0 4.7% 2.0 0.0% 2.0 0.0% 2.0 100.0% 2.0 100.0% 2.0 1.09 13 0.0 13 0.0 12 华北公司 23.0 10.0 96.5% 3.0 6.3% 2.0 0.1% 1.0 4.9% 2.0 100.0% 2.0 96.0% 3.0 2.62 5 0.0 17 0.0 0.06 1 二公司 21.5 10.0 93 0 3.0% 2.0 100.0% 2.0 95.6% 2.0 1.26 11 0.0 0.10 10 0.0 0.02 7 华南公司 21.0 10.0 100.0% 3.0 1.2% 0.0 9.4% 0.0 6.0% 2.0 100.0% 1.0 83.3% 5.0 2.84 3 0.0 0.25 8 0.0 15 东北公司 21.0 10.0 100.0% 3.0 4.9% 1.0 2

250000 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 品牌会员新增转化 开台数 会员新增 会员转化率 已完善画像 未完善画像 0.0 万 10.0 万 20.0 万 30.0 万 40.0 万 50.0 万 60.0 万 70.0 万 80.0 万 90.0 万 100.0 万 0.0% 10

250000 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 品牌会员新增转化 开台数 会员新增 会员转化率 已完善画像 未完善画像 0.0 万 10.0 万 20.0 万 30.0 万 40.0 万 50.0 万 60.0 万 70.0 万 80.0 万 90.0 万 100.0 万 0.0% 10

5 下公差 95; 0 0.0 0.0 外观 标准值 0.0 上公 泄踢量 ( 华纳圣龙 ) zhehs- 段 @123% &…*%6GGGG 标准值 30.0; 上公 差 Q0 下公差 00 0 1133% 14:14 □ < 物 料 管 理 蓝牙检具 息 装箱领用 不合格品登记 作业指令装箱 周转箱绑定 周转箱改造 差 00: 下公差 0.0 标准装箱 物料装车 物料装箱 任务校验 报 废 装 炉 口 请输入员工 一键还原生产全过程 员工： 请输入员工 周转箱明细 检验记录 安灯记录

”竞合模式，共同构建了世界领先的立体交通体系。 数据来源：航班管家 双高速发展体系下的民航和高铁竞争格局 18.0% 16.0% 14.0% 12.0% 10.0% 8.0% 6.0% 4.0% 2.0% 0.0% -2.0% 暑运民航 VS 铁路旅客出行距离占比分布 ● 飞机 a 火车 民航： 速度制胜，覆盖长距离与国际网络 高铁： 高频便捷，贯通城市群与经济走廊 数据来源：腾讯地图、航班管家 打造智能决策新引擎 以智能引擎为枢纽，将海量、孤立数据转化为精准商业洞察，助力企业决策从“经验驱动 ”向“数据驱动 ”升级。 部分城市铁路 & 民航客流占比分布 飞机客流占比 火车客流占比 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0%

3 0.4 -76 79 54 42 300348.SZ 长亮科技 113 14 17 20 23 27 0 1 2 2 0.0 0.0 0.2 0.3 820 96 67 51 688590.SH 新致软件 54 21 20 25 30 36 0 1 2 3 0.0 0.0 0.8 1.1 770 37 26 19 300803.SZ 指南针 356 59 15 19 23 28 1 3 4

离职率甚至超过 100% 业务培训难 知识点难度较大、涉及面较广、迭代速度快 54.1% 50.8% 47.5% 44.3% 39.3% 39.3% 37.7% 36.1% 29.5% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 数据来源： T 研究 2020/05 业务高峰人员瓶颈 无法通过临时增员来解决业务高峰无人响 63.9% 57.4% 55.7% 47.5% 19.7% 数据来源： T 研究 2020/05 30.6% 40.5% 31.7% 36.7% 27.8% 43.5% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 效果增益比例 转 型挑战 安全隐患 标准滞后带来的安全隐患 技术局限 技术不成熟影响客户体验

5 5 年 1 0 6 0 印 ■ 湿电 ■气电 ■相电 ■ 生物质 ■合现 水 电 ■ 从上风电■期上只电■见 状 ■光胁 ■ 其 0 0 M.0 0.0 100 2.0 0.0 2 28 200 旦■拍 水 图 肥 ■ X 的 200000 00000 600000 5000000 400000 2080 年 2035 年 当 电 2075 年 气电 千 孔 0.0 0 路径摄动减碳成本敏感性分析 口 在电力系统碳中和过程中，碳减排宜“先慢后快”。若电力碳减排路径保持匀速“下斜直线”或先 快后 慢“下凹曲线” , 将对新能源规模和脱碳技术应用提出更高要求，预计电力成本需提高

后 、运 维 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 2017 2018 2019 2020 2021 2021H1 1.5 1.0 0.5 0.0 1.21 40 % 30 % 20 % 10 % 0% 29% 0.87 0.67 14% 3% 2017 2018 2019 2020 2021 销售费用 ( 发基础上，加大对行业应用的适配开发。 3. 源网荷储：加强储能和充电桩团队的建设，成立虚拟电厂子公司，专注于新能源领域的开拓。 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 1.12 0.89 49% 38% 0.42 26% 2018 2019 2020 2021 2022Q1-3 研发费用 ( 亿元） YoY 60 CAGR 达到 16.2% 。 2021 年公司实现归母净利润 1.7 亿元，同比增长 40.5% ； 2022 前三季度归母净利润小幅增长。 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 1.70 40% 1.21 0.95 17% 7% 2% 2017 2018 2019 2020 2021 2022Q1-3 归母净利润 YOY