构建高速公路视频图像 AI 云服务 打造全路网车辆过程管控大数据平台 北京数字智通科技有限公司 一切都从撤销省界收费站说起！ 明确了“以 ETC 技术为主 ， 视 频 车牌识别技 术为 辅“的技术 路线 数 据 种 类 更 多 涉及图片数据 、 视频数据 、 天线数 据 、 收费数据 、 车型检测数据等等 数 据 关 联 性 更 高 数据的业务属性强， 数据之间的 关联度更高 A 高速公路上车辆拦截的执法管控需求发生了变化 C 违规车辆 、 高危车辆的安全管控需求发生了变化 B 2 、 车辆管控需求的变化 预见撤站后的变化 6 、省中心、 各路段中心、 收费 站之间如何协同管控？ 1 、 车辆逃费行为的怎么分析和 治理？ 2 、 车辆通行管控盲区如何化解？ 5 、站点无人值守情况下对出入 高速车辆的管控？ 逃费稽查系统 车辆管控系统 事故回查分析系统 预警分析系统 …… 汇聚融合系统 其它数据 数据管理系统 交换共享系统 N 种车辆管控的应用系统 危险路段管控系统 构建“ N+1+1+N” 的高速公路车辆管控体系 一个大数据中心 N 类数据来源 一套云服务 接入 支撑 AI 识别算 法 流水数据 外部资源 收费流水 视频图像 视频数据 物联感知 图片数据 车辆基础信息、位置信息等等

1 寒冷地区高速公路零碳服务区 建设原则及技术措施 目 录 目 录 ONTENTS 1 2 4 3 01 01 零碳服务 区 行业政策要求 二十大报告里碳减排内容 我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略， 发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生 产方式和生活方式。 积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋 ，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进 强化节能降碳技术研发应用。加强能源使用管理，探 索 高速公路服务区、收费站（管理处）、隧道、路堑边坡、 客运场站等典型场景，实施光伏公路、光伏场站建设（规 划处）。 01 零碳服务 区 零碳服务区定义 百度百科的定义 零碳服务区将重点打造可再生能源利用系统、零碳智 慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系 统“四大系统”工程，已实现“零碳”运营，并具备 “可 持续碳中和”的能力。 《高速公路零碳服务区评价技术规范》 《高速公路零碳服务区评价技术规范》 （ T/CCTAS 36―2022 ） -- 团体标准 中国交通运输协会发布。 交科院环境科技（北京）有限公司、山东高速集团有 限公司创新研究院、山东高速基础设施建设有限公司、 山东高速生态环境集团有限公司、交通运输部科学研 究院等组织编写。 低碳服务区： 服务区运营阶段全年温室气体净排放量相比一般服 务区较低的服务区。 近零碳服务区： 服务区运营阶段全年温室气体净排放量接近零的服务

中国智能交通产业联盟标准立项提案 高速公路低碳服务区碳排放核算与评价指南 王宁玲 华北电力大学 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 北京能高自动化技术股份有限公司 交通运输部公路科学研究院 四川蜀道清洁能源集团有限公司 中交机电工程局有限公司 2023 年 5 月 19 日 1 • 教育部直属，国家电网有限公司等 12 家特大型 电力集团和中国电力企业联合会组成的理事会 2022 年 7 月，青银高速济南东“零碳服务区”正式建成启用，《山东高速零碳服务区白皮书》 同步发布； • 2022 年 8 月，交通运输部发布了《绿色交通标准体系（ 2022 年）》； • 公路交通是能源消耗与碳排放大户， 占我国碳排放总量的 10% 左右，公路运输占交通领域碳 排 放的 86.7% ；我国已建成高速公路服务区 3300 多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约 多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约 1000 吨测算，全国高速公路服务区年均碳排放量约 330 万吨。 实现碳达峰碳中和 , 是以习近平同志 为 核心的党中央作出的重大战略决策。 统筹产业结构调整、 污染治理、 生态保 护、应对气候变化 , 协同推进降碳、 减 污、扩绿、增长 , 推进生态优先、 节约 集约、绿色低碳发展。 公路资产能源化 公路交通能源结构变 革 绿色能源自洽

十二五”末的 1.72 亿辆增至 2.5 亿辆，汽车保有量超过 100 万辆 的城市将由 31 个增至 100 个，驾驶人将由 3.27 亿人增至 4.2 亿人；高速公路里程将由 12.35 万公 里增至 15 万公里。机动车、驾驶人及道路物流等仍将处于高速增长期，交通事故预防工作压力增大。 同时，城市交通拥堵、出行难等问题可能会加剧，对道路交通安全工作提出更高的要求、带来更加 严峻的挑战。 › 在科技支 思维和法治方式，建安全路、造 安全车、培养安全交通参与者、培育交通安全文化，加强科技研发和应用，提升主动防控能力，使 道路交通更安全，更好地适应全面建成小康社会的发展要求 — 3 — 路 高速公路 城市道路 城乡道路 人 行人，乘车人，驾驶人，管理 者，运营者，执法者，监督者 车 运营车辆，非运营 车辆 设备 摄像头，交通诱导设施， 交通控制设施 环境 全景，天气，视频 数据规模 更新周期 1 运营商 运营商脱敏信令位置数据（移动） >100 亿条 / 天 5 分钟 2 运营商 运营商脱敏信令位置数据（电信天翼） > 10 亿条 / 天 15 分钟 3 交通厅 高速收费站车流量数据 > 100 万条 / 天 5 分钟 4 公安交管 交通事故数据 >100 万条 历史数据 100 万条，天更新 5 公安交管 交通违法数据 >10 亿条 5 分钟，历史数据，含违法图

、 关键性 标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工 程，在部 分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。 2 、智慧公路发展情 况  高速公路车路协同方面，全国有超 6000 公里高速公路已经和即将开 展智慧高速和车路协同创新示范工作。车路协同建设内容分布在车端、 路端和云端，主要实现“感知、通信、计算”三大功能。用于提供面 向 C/B 端的主动安全类、提升效率类、信息服务类业务，和面向  深圳外环高速公路深圳段一期工程  沿线布设 135 根多功能智能杆，挂载基站实现全线 5G 全覆盖，可使司乘充分感受 智慧交通带来的便利。通过综合应用 5G 、边缘机算、人工智能、大数据等新技术， 可搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，多维融合道路交 通数据，可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶 辅助等功能。  杭绍台智慧高速公路   该智慧高速打造智慧隧道、智慧服务区、准全天候通行、车路协同为核心的四大 特色场景。项目立足于“新”，在采集整合原有信息资源基础上，通过建设智慧 高 速云平台，搭建智慧基础设施，协同建设 5G 基础设施，构建道路信息交互平台 等方式，打通不同平台间的信息瓶颈。  河南 5G 赋能的智慧高速  国内首次测试将 5G 网联自动驾驶车辆应用于高速公路道路清扫，配合车上的 5G 摄 像机、

通用算法和开发平台一体化的新型 智能基础设施 国家新一代人工智能 创新发展试验区 建设试验区 国家人工智能 创新应用先导区 夯实技术 人工智能基础 设施示范工程 投资补贴 全球：数据的高速增长带来 AI 算力需求激增， 到 2030 年， AI 算力需求增长约 390 倍 来源：罗兰贝格 国内：我国智算增长迅速，智算占比从 2021 年的 51% 跃升为 ，优化模型性 能。 • 国产化适配：基于国产深度 学 习框架和预训练模型 ，适 配电 力行业应用场景。 电力行业核心场景与价值 第 7 页 超算中心融合管理子系统 （包含统一门户） 高速网络交换子系统 通用 CPU 算力子系统 GPU 智算子系统 HPC 超算子系统 全闪存存储子系统 高性能文件存储子系统 超算智算中心系统组成 页 典型超算智算中心核心系统单元包含通用计算子系统、智能计算（ AI ） 子系统和高性能计算（ HPC ） 子系统。 l 超算计算节点和智能计算节点分别通过 IB/RoCE 网络等高速网络交换子系统进行高速互连； l 集成多层次、 多协议、 多种数据保护模式的全闪存存储系统和高性能并行文件存储系统 ， 以及配套的信 息安全子系统和超算中心融合管理子系统。

第 4 页 • 超微服务器性价比优于戴尔 / 浪潮；华三 交 换机成本比思科低 40% ；华三 S9850- 32H 交换机最大支持 4096 台高速交互 • 支撑文字 + 图像 + 语音等多模态模型 训 练， PB 级数据（自动驾驶路测、短视 频理 解等 ）参数超 1 万亿 。 • 采用 AllReduce 协议， 通用算法和开发平台一体化的新型 智能基础设施 国家新一代人工智能 创新发展试验区 建设试验区 国家人工智能 创新应用先导区 夯实技术 人工智能基础 设施示范工程 投资补贴 全球：数据的高速增长带来 AI 算力需求激增， 到 2030 年， AI 算力需求增长约 390 倍 来源：罗兰贝格 国内：我国智算增长迅速，智算占比从 2021 年的 51% 跃升为 0 丢包 高速网络交换子系统 通用 CPU 算力子系统 GPU 智算子系统 HPC 超算子系统 全闪存存储子系统 高性能文件存储子系统 典型超算智算中心核心系统单元包含通用计算子系统、智能计算（ AI ）子系统和高性能计算（ HPC ）子系统。 l 超算计算节点和智能计算节点分别通过 IB/RoCE 网络等高速网络交换子系统进行高速互连；

理侧算力需求快速增长。 • 智算中心从集群走向超级池化。智算中心是以 GPU 、 A I 加速卡等智能算力为核心，集约化建设的新型数据中心；随着大模型普遍进入万亿规模， 算 力、显存、互联需求再次升级，高速互联的百卡“超级服务器”可能成为新的设备形态，智算中心将走向超 级池化阶段，对设备形态、互联方案、 存储、平台、散热等维度提出新的要求。 • 网络互联：节点内外多方案并存。 1 ）节点内：私有方案以英伟达 在网络性能、集群规模、运维等方面具备显著优势。 • 投资建议： A I 大模型的参数量和训练数据量的快速增长，对数据中心的计算、存储、网络等提出新的要求，新型智算中心是产业发展趋势； A I 大 模型需要部署在高速互联的多个 A I 芯片上，数据样本和模型结构被切分到多张卡或者节点上，卡间或节点间不仅有训练数据通信，还有模型 梯度 的频繁传递，对智算中心的网络互联提出新的要求，建议关注宝信软件。 • 芯片以扣卡模组为主，服务器形态多为 8 卡， DPU 按需引入解决裸金属管理、存储加速等业务痛点；硬件资源开始按集群的方式部署。 • 互联方案： 以服务器节点为界限，节点内采用高速计算总线，节点间采用 100G/200G 高速无损网络。 • 存储方面：原先独立部署的文件、对象存储逐渐向融合存储演进，提升数据交互效率； • 平台方面：具备池化算力分配能力，实现底层智算资源的细粒度分配、动态调度和一体化管理；同时，

转向，自动制动，自 动保持安全距离和车 速以及巡航控制功能 1.2 智慧交通推广情况 全国推广情况： 中国智慧交通已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。 2013 年 中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视 频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、 GPS 与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类 5884 辆，旅游车 989 辆。 2013 年，全年行驶里程 17.31 亿公里；全年运送乘客 50 亿人 次，日均客运量 1360 万人次，大大解决居民出行的问题。 道路交通管理 公共交通管理 高速公路管理 出行信息服务 电子收费 客货运输 1.2 智慧交通推广情况 重点城市推广情况：作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统主架构包括 4 个平台。 其中广州市综合交通信息平 境 污染等方面都产生了巨大影响。 1 3 2 4 河北省 推广情况 ETC  大力推广高速公路电子不停车收 费，完成 100 条 ETC 车道建设 任务， ETC 用户数超过 25 万户  实现了京津冀鲁晋五省（市）电 子不停车收费联网 出行信息发布  建设高速公路沿线广播系统，根据自动监 控系统对路况的识别结果，自动控制广播 系统播出预设的提示或警告语言 

国家战略写入十九大报告 欧盟 美国 德国 物的数字化 业务流程数字化 人的数字化 运行模式数字化 信息的数字化 商业模式数字化 石化 食品 IT&OT 融合 高速度增长 高质量发展 Source: 参考 ABB/ 高盛 /CGI 等 海 外 钢铁 建筑 农牧业 媒资 银行 政府 通信 3 国家政策牵引交通运输向数字化、网络化、智能化、一体化融合转变发展 共筑“人悦其行，物优其流”的综合交通愿景 乘客流：个性化、一张脸 货物流：可视化、一张单 载具流：智能化、一张图 10 < < < > > > > > 交通枢纽 换乘换装、海陆空协同 航空 高速公路 轨道 水运 港口 感知 联接 云，大数据， AI etc. 城轨、公交 出租、网约、私家车、停车场 共享单车 铁路 城轨 航空 水运 城市交通 高速公路 旅客流 货物流 监管治理 客货运输向多种交通方式协同联程联运、一站式运输 / 出行服务转 变 基础设施数字化