城市路口交通现状分 析 单一传感器能力瓶颈 · 现有电子警察系统主要 依赖视频检测，在雾霾 / 强光等恶劣天气下误 判率高达 35%, 且无法 实现毫米级精准测距 ( 误差 > 1 .5 米 ) 。 3 、路口交通问题 数据弧岛现象严重 · 不同系统采集的流量 统计、违法抓拍、信号 控制等数据分散存储， 缺乏统一时空基准，导 致协同优化响应延迟超 过 300ms 。 被动式管理缺陷 度的自动化与精准化，提升交管效率 10 倍以上。 管理智能 · 为智能网联汽车提供超视距感知与决策支撑，助力自动驾驶 “无接管” 通行，支撑区域车路协同示范区落地。 车路协同 · 通过 “绿波通行” 减少车辆怠速排放，适配老年人、视障人土等需求，打造人性化交通环境。 绿色民生 2 、建设目标和任务 ■ 建设内容 口建设内容围绕 “ 感知层 - 网络层 - 数据层 - Al 引擎层 - 5. 应用层：场景 化智能应用落地 · 智能信号灯控制 · 违法智能抓拍 · 交通态势研判 · 应急快速响应 · 动态路况发布 · 路侧信息推送 · 绿波通行引导 1. 感知层：全域精 准感知基础设施建 设 · 感知设备部署 多杆合一” 集约化改造 4.Al 引擎层：智 能决策核心系统建 设 · 核沁 A 算法部署 · 边缘 Al 算力支撑

网 03 低空微气象预报 中心 04 低空微气象服务 平台 05 创新应用场景 06 实施与展望 系统总体架构 01 三大核心模块构成 气象数据采集模块 通过部署在低空（ 1000 米以下）的 5 个采集点，实时监测温度、湿度、气压、风速、风 向等气象参数，采用高精度传感器确保数据准确性，并支持动态调整采样频率以适应不同 天气条件。 数据处理与分析模块 服务应用模块 集成 建覆盖 1000 米低空的立体气象模型，提升预测精度。 多源数据融合 基于业务规则引擎和 AI 模型，自动触发预警阈值（如风速超限时暂停无人机作业）， 并通过短信、邮件或平台通知多端推送告警信息。 智能决策支持 系统技术指标（覆盖高度 1000 米 /5 个采集点） 覆盖范围与精度 01 5 个采集点均匀分布，水平覆盖半径达 50 公里，垂直分辨 率 10 米，温度测量误差 ±0.5℃ 全球气象系统对接。 低空微气象监测网 02 毫米波云雷达 采用高频毫米波技术实现 300 米以 下低空云层粒子分布监测，可识别 直径 0.1mm 以上的云雾粒子，分 辨率达 30 米，适用于机场、风电场 等场景的航危天气预警。 监测设备组成 激光测风雷达 基于多普勒频移原理的 LiDAR 系统， 可实时获取 0-500 米高度层的三维 风场数据，风速测量精度 ±0.1m/

智慧林业建设方案汇报 1 波 2 慧 林 业 建 4 设 方 智慧林业需要解决的问题 ? 业务需求 ? 智慧林业业务怎么实现 ? 雷波智慧林业系统怎么 建 ? 5 项目投资规模及概算 ? 6 数据不严谨 不完整 无真实影像 资料支撑 主要问题 森林资源 调查更新 慢 林业办 公自动 化 护林巡护 管理难度 大 无应急侦 察和探测 手段 解决其它问题 1 波 2 慧 林 业 建 4 设 方 智慧林业需要解决的问题 录 资源调查以及应急侦察探测业务需求分析 连接网络 资源调查 应急侦察探测 林业资源普查 GIS 数 据 更 新 地理测绘 防火侦察探测 防盗侦察 灾后评估 1 波 2 慧 林 业 建 4 设 方 智慧林业需要解决的问题

提取结构化道路及目标物状态信息 RSU ：负责接收感知设备，车辆上报的信息。经过融 合判断生成预警信息及 RSM 信息发送。同时负责向 平台上报或接收平台下发的广播信息。 摄像头：交通信息统计、车型，事件等检测 毫米波雷达：检测车速，位置信息，轨迹 情报板：供普通车辆司机查看事故预警信息 光交换设备：与 RSU 共站部署，提供数据交换功能， 连接 RSU 和其他外设如信号机，雷达，摄像头，气 象 站等。同时负责 CCTV + Radar 雷达 微站（ 200 米左右） 按 需 部 署 ， 多 种 杆 柜 场 景 车 路 协 同 场 景 画 像 感 知 站 融 合 站 5 G 综 合 站 PowerCube 500 S5735-S8P2X RSU + ITS800 + 气象传感器 小站（ 600 米左右） BBU + AAU + ITS800 大站（ 800 米左右） PowerCube 500 ICC30 价值场景 :3 ：异常交通事件监控及预警，二次事故预警 雷达 摄像头 交通事 故 RSU RSU RSU 近端 推送 远端 推送 远端 推送 前方 1000 米交通事 故 前方 500 米交通事 故 前方 100 米交通事 故 事件 上报 云端事件下 发 交通指挥 中心系统 交通事件 V2X 车路协同服务平台 智能边缘计算 雷视融合算法 问题：  高速行车速度快，一旦某一路段突发生事故或

充分发挥道路系统的交通效益，必要时，可通过指挥中心人工干预， 强制疏导交通。 主要有以下五大功能： 协调公车优先控制 面向拥堵路段的瓶颈控制 面向拥堵区域需求控制 行人二次过街控制 非拥堵状态分时段干线绿波控制 •公交优先控制，保障公交车优先通行的同时，保证主干道的协 调效果。提供绿灯延长、绿灯提前启亮等方式 •瓶颈控制可同时控制上游、下游多个路口，减少拥堵的影响。 与单点自适应、系统优化结合使用，在绿灯时间基础上，进行 缓解拥堵的目的，可有效预防及缓解区域拥堵 •在保证行人过街需求的基础上，通过提高行人通行效率，减少 等待时间，降低路段行人过街对机动车的干扰 • 需平峰时，可实现绿波协调控制，提高干线通行 效率 ; 高峰拥堵时，可实现红波控制，防止路段 排队上溯溢出，均衡排队长度，缓解拥堵 2.2.2 交通大脑：交通诱导系统 交通诱导主要作用是对出行车辆进行群体性交通诱导，由出行车 辆根据诱导信息自主选择出行路径。 Internet 远程控制平台 GPRS 2.3.3 交通应用：智慧高速 - 智能诱导防撞系统 系统自动将黄色诱导灯常亮开启 < 500 米 400 米 < < 400 米 200 米 < 自动开启黄色诱导灯同步闪烁 标示道路线形 < 200 米 70% 有车时黄色诱导灯转换成红色警示灯 驶过一定时间后再由红灯切换为黄灯 车后形成尾迹灯，警示后车避免驶入尾迹区 诱导装置的发光显示组

像机 公交车道占道 抓拍 公交公司监控中心 视频监控平台 电视墙 集中存储 工作站 公交调度平台 防火墙 解码设备 智能盒 疲劳检测相机 360环视 前视双目 毫米波雷达 手机app WIFI CAN RS485 HDCVI / CVBS HDCVI / CVBS 232 报警 HDCVI HDCVI 报警 HDCVI/CVBS 调度屏 车辆信息 Stereo Camera 毫米波雷达 Millimeter Wave Radar 手机 APP Mobile Phone APP WIFI CAN RS485 HDCVI / CVBS HDCVI / CVBS HDCVI / CVBS 针对危险等级进行报警 14 驾驶行为分析 前视双目 Front Stereo Camera 毫米波雷达 Millimeter Wave 站无线网络进行视频自动上传，无续人工干预。 停车场车载录像自动上传 录像导出平台 视频集中存储 场站 监控中心 24 停车场公交车位使用管理 车位线到设备安装位置为 1 米 -1.5 米 消防泵 压力传感器 压力传感器 报警阀 液位采集传感器 消防水箱或水池 物联网采集箱 场站消防栓用水监测 【消防用水实时监测子系统】 在线监控单位消防水池水箱的水位

RFID 信息识别系 统 WMS 仓储管理系统 WCS 监控调度系统 WMS Label Printer Control PLC WCS Server 信息识别 过程调度 身份识别 波次服务 库存管理 查询服务 接口服务 物权监控 任务分配 设备管理 货位管理 云端推送 Client WMS EMOM 工艺 /BOM 生产计划 工单 生产工单 改制 报工 库存调整 库存移仓 安全库存 在库质检 收货入库 采购订单 到货通知单 入库批次 入库检验 入库单 综合管理 打印服务 电子看板 上架策略 下架策略 波次策略 拣货出库 出库单 波次出库 出库任务 播种管理 运单发货 收货 信息 检验 结果 入库 信息 领料 单 仓 储 物 流 功 能 模 块 库存管理 库存余量 PDA 支 持 采购 订单 ，导致现场占用场地大 ，人工统计库存信息工作量大 ，准确率低。 货架规模： 1520 个 可存储物资： 1450 立方米 在常规规划外 ，结合客户需求 ，基于 Android 系统定制化开发手持 PDA 功能 ，实现快速混合组托。 为客户节约用地约 2500 平方米 ，提高物料信息统计效率， 同时节省人力。 客户成功案例——智能仓储物流 ， 为智造加速

连接提供本地冗余集成 和方便的设备配 置能力，可连接 到任何主机系统 702 无线开关量 4320 无线阀位 变送器 变送器 3308 无线 导 经济高效地实现 监测阀门开度和 WPG 无线压力表 波雷达 开关量访问 开关到位 高精度和可靠性，实 提供 连续液位 现就地压力大表盘显 监测 示及无线远传 848 无线温度变 送器 708 无线声波变 2160 无线音叉 多点温度无线监 4. 1 号机组 WGGH 循环泵 A 1 号机组引风机区域 5. 1 号机组锅炉房风机 1 号机组锅炉 0 米 6. 1 号机组锅炉房疏水泵 1 号机组锅炉 0 米 7. 1 号机组汽机房水泵 01 1 号机组汽机 0 米 8. 1 号机组汽机房水泵 02 1 号机组汽机 0 米 9. 2 号机组浆液循环泵 A 2 号机组脱硫 10. 2 号机组浆液循环泵 B 2 号机组脱硫 11. 2 号机组 WGGH 循环泵 A 2 号机组引风机区域 12. 2 号机组锅炉房风机 2 号机组锅炉 0 米 13. 2 号机组锅炉房疏水泵 2 号机组锅炉 0 米 14. 2 号机组汽机房水泵 01 2 号机组汽机 0 米 15. 2 号机组汽机房水泵 02 2 号机组汽机 0 米 合计： 月度调度计划须在年度分月发电计划的基础上，综合考虑用电负荷需求、月度水情、双边电量购销协议、燃

通过承载 4K 视频把人脸识别距离从： 5 米 拉远到 20 米 只有 5G 能提供低空立体网络覆盖 4K 无人机将高空人脸识别距离提升到 30 米，实现隐秘监 控 5G 大带宽满足更高清晰监控需求， 提高目标的识别距离 1080p 4K 识别距离 : < 5 米 识别距离 : 10~20 米 720P 3~5 米 Huawei Confidential 30 米 10 米 1080P 4K 9 5G 价 值 • 更短的时延，更高的效率 • 每秒人脸侦测数 ↑ 3-5 倍 • 目标识别时间 ↓ 2-3 倍 • 人脸入口 ↑ 100 倍 •4K 证据实时采集及回传 5G+AR+ 执法记录仪：本地智能识别，高清移动执法 山区 LTE 专网 /LTE 机动通信系统 LTE 机动通信系 统 公共安全协同网 miniRapid 5G 基站 LTE 专网 +5G 5G 微 波 Huawei Confidential 郊区 城区 农村 LTE 集群基 站 窄带基站 5G 基 站 Rapid 12 Copyright©2018 Huawei Technologies

道路交通信息采集系统 环形线圈车辆检测器 环形线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它的传感器是一个埋在路 面下，通有一定工作电流的环形线圈（一般为 2 米 *1.5 米），当车辆通过环形地埋线圈或 停在环形地埋线圈上时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化。 3.1.2 信息采集分系统设计 环形线圈车辆检测器 三、智慧交通系统应用系统设计 协同融 合处理的方式，制定符合试点路网车辆通行最优化的信号机配时方案。以“智能分布式”控制交 通流网络平衡技术，对路口、区域交通流、道路交通流饱和度、总延误、车辆排队长度、通 行速度，进行交通流的绿波控制和区域控制。 3.2.1 系统总体设计 交通信号采集系统 三、智慧交通系统应用系统设计 3.2 智能信号灯控制系统 通过布设在道路上的车辆检测器，实时采集道路车流量信息、道路拥堵信息、 三、智慧交通系统应用系统设计 3.2 智能信号灯控制系统 通过埋设在道路交叉口的车辆检测器，判断车道使用状况，根据中心平台对于相应车道 车流量的统计数据进行融合处理，自适应变更交叉口信号灯配时方案，实行绿波控制，最大 限度保证道路交叉口的通行顺畅。 3.2.3 智能信号灯控制系统 智能信号灯控制系统 三、智慧交通系统应用系统设计 3.3 交通诱导系统 城市动态交通诱导系统由交通信