降）、毫米波防碰撞雷达、自动引导标 识 10 套 12 120 无 人 机 配 送舱 面积 60 ㎡，恒温恒湿控制（温度 2- 25℃，湿度 30%-70%）、智能存取柜 （30 格）、人脸识别门禁 1 个 65 65 空 中 医 疗 急救站 面积 15 ㎡，内置医疗器械仓（含担架、 急救箱）、血样冷藏柜（-20℃）、AED 除颤仪、GPS 定位 1 座 120 120 智 能 充 电 桩矩阵 单工位 基 建 施工 系统开 发 其他费用 小计 停机坪系统 180 80 30 空域审批 20、保 险 15、培训 10 315 配送舱 65 25 - 安装调试 10 100 医疗急救站 120 40 15 医疗物资采购 15 190 充电矩阵 150 60 25 网络部署 15 250 无人机及管理 系统 320 - 180 人员招聘 30、办 公设备 20 550 合计 835 1400 五、运营收益模型 5.1 收入来源 年收入构成（预估） 序号 项目 收入(万元) 1 物流配送服务 480 2 医疗急救服务 250 3 设备租赁收入 150 4 数据增值服务 120 5 合计 1000 物流配送服务：为园区企业、居民提供快递、生鲜、文件等配送服 务，按单收费（均价 8 元/单），预计年订单量 6 万单，收入 480 万元。 医疗急救服务：与园区医院合作，承接紧急医疗物资运输、伤员转运

D ≥20000m A、B、C、G 以外，按需划为 D/E E 非管制 空域 G B、C、W 以外，真高 300m 以下 ≤6000m，且对民航无影响 W 真高≤120m 以下的部分空域 空域种 类 ATC 许可 通信要求 监视设备 A 是 持续双向 二次雷达应答机（或 同等性能设备） B C 二次雷达应答机/可 被监视设备 航空器仍执行不同的标准：非管制空域上限分别 6000m/真高 120m。按《国家空域基 础分类方法》，传统有人通航飞机非管制空域的最高可至 6000 米；按《无人驾驶航空 器飞行管理暂行条例》，无人驾驶航空器的非管制空域最高为真高 120 米、对应 W 类 空域，低于 Evtol 的巡航高度（可达 3000 米）。中、大型无人驾驶航空器进入 120 米 以上的空域时，仍需接受管制。且目前各国对 Evtol Evtol 的适航审定尚无统一标准，我国 民航局根据每个具体机型的特点作出针对性适航要求。 图表5：无人驾驶航空器管制/非管制空域界定 管制空域 真高 120m 以上 空中禁区、空中限制区及周边 军航超低空飞行空域 特定区域上方 非管制区域 除管制空域外的空域 资料来源：《无人驾驶航空器飞行管理条例》，国联证券研究所整理 低空经济规模化要求聚焦融合飞行。过去公共运输/通用航空/无人机分别在管

HIMS季度销售收入情况 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 线上销售（百万美元） 批发（百万美元） 线上销售同比（右轴） 0 20 40 60 80 100 120 140 160 0 50 100 150 200 250 订阅用户数量（万人） 商业模式：1）基因测序服务产生数据；2）将数据卖给药企；3）开发AI辅助诊断（to B/C） 2. 与超过3,000家医疗机构合作,积累超240PB的多模态数据（包括25万份DNA+RNA图谱、120万影 像记录等）。 3. 数据经去标识化处理后,向药企提供商业化服务,同时反哺AI模型的迭代优化 2024年公司各业务营收占比 2022-2024年公司细分业务营收（年度） 2023-2024年公司细分业务营收（季度） 资料来源：Bloomberg，Tempus 4Q24季报，国联民生证券研究所 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 0 20 40 60 80 100 120 140 基因组学（百万美元） 数据与服务（百万美元） 基因组学YOY（右轴） 数据与服务YOY（右轴） 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 2022 2023 2024

车路协同优先通行....................................................................... 15 4.1、JOY SMART AI 特勤车辆（120/119 等）优先通行......................................15 4.2、JOY SMART AI 公交车/校车优先通行................... 车路协同“系统通过“实时 量化+关联跳相+弹性微绿波”等技术对 120 救护车/119 消防车等特勤车辆、 公交车/校车、有轨电车、出租车提供优先服务：120/119 等特勤车辆一路绿灯、 公交车/校车优先通行、有轨电车优先通行、出租车优先通行等方案： 1) 120 救护车、119 消防车等特勤车辆一路绿灯：通过全智慧调度，在全时段 内，保证 120/119 等特勤车辆一路绿灯通过所有路口； 2) 布至潜在事故车辆，提醒其调整驾驶行为，避免事故发生；状态消息以广播方式 发布，接收到消息的非事故车辆根据状态消息调整驾驶行为。 4、JOY SMART AI 车路协同优先通行 4.1、JOY SMART AI 特勤车辆（120/119 等）优先通行 4.2、JOY SMART AI 公交车/校车优先通行 4.3、JOY SMART AI 有轨电车优先通行 4.4、JOY SMART AI 智慧路灯 JOY SMART

、窄线宽、小尺寸的性能要求，实现了 业界领先的 100kHz 窄线宽、C+L 一体化 240 波可调谐，较目前业界主流的 L120/C120 调谐范围翻倍，支持现阶段 400G/800G 相干光模块及未来 1.6T 相干传输系统需求，满足 运营商 C120+L120 应用及向 CL240 演进的需求。 3. 一体化调制器和探测器，主流的技术路线包括硅基路线和 InP 路线两种。硅基路线采用 0ZR标准规范，为400G相干 光模块的短距应用提供了明确的技术指导，定义了单波长无光放大点到点功率预算受限系统 （传输距离小于40km）和DWDM有光放大点到点OSNR受限系统（传输距离小于120km） 两大应用场景。目前OIF正在制定800G LR和ZR的规范，包括光系统参数、FEC、DSP、 OTN映射等技术方面。OpenROADM/OpenZR+也发布了400G相干光模块相关规范，包括 023年CCSA TC6 WG1 立项了《N×400Gbit/s超长距离光波分复用（WDM）系统技术要求》和《城域N×800Gbit/s 光波分复用（WDM）系统技术要求》两项行标，将规范基于120Gbd以上的QPSK调制格 式的WDM光系统，并积极推动800G相关标准和技术的研究。2023年12月份会议审查通过 了“800Gb/s相位调制光收发合一模块 第1部分：1×800Gb/s”行标送审稿，讨论通过了

气电支撑能力现状 湖南省暂无在运的气电机组，全省规划和在建气电项目主要有三个，规划总装机近 300 万千瓦。 2 1.3 水电支撑能力现状 截至 2024 年底，湖南水电装机 1789 万千瓦（含抽蓄 120 万千瓦），同比增加 1.3%，水电发电量为 547 亿千瓦时，占全省总发电量的比重为 29.2%。全年水电利用小 时数为 3055 小时，同比增加 832 小时。2024 年，从迎峰度夏最大负荷日电源出力情 石。这构成了本省电力系统低 碳转型的一条根本性路径。 2.2 强化系统调节能力与储能 建设 2.2.1 主要调节能力发展现状 截至 2024 年底，湖南省仅黑麋峰抽水蓄能电站在运，容量为 120 万千瓦。安化、 攸县广寒坪、江华湾水源、平江、炎陵罗萍江、汨罗玉池、桃源木旺溪、辰溪 8 座抽水 蓄能电站正在加速建设中，在建规模达 1320 万千瓦。 截至 2024 年底，新型储能装机规模 “十五五” 4 安化 210 益阳市安化县 “十六五” 5 汨罗玉池 120 岳阳市汨罗市 “十六五” 6 炎陵罗萍江 120 株洲市炎陵县 “十六五” 7 攸县广寒坪 180 株洲市攸县 “十六五” 8 桃源木旺溪 120 常德市桃源县 “十六五” 9 江华湾水源 140 永州市江华县 “十六五” 10 辰溪孝坪 120 怀化市辰溪县 “十六五” 11 双牌天子山 140 永州市双牌县

172 86 154 134 134 122 154 130 1389 35 ����� 159 194 111 141 156 110 106 112 93 179 1361 35 ����� 120 122 156 175 103 138 178 128 102 139 1361 37 ����� 90 133 129 150 146 134 176 176 96 125 1355 38 ����� 91 132 127 139 1154 47 ����� 98 106 157 103 126 119 116 66 138 122 1151 48 ����� 93 65 61 141 181 120 94 104 162 95 1116 49 ����� 97 80 103 98 98 73 111 161 110 168 1099 50 ���� 133 62 136 88 89 112 88 13 14 45 39 18 129 42 ����� 23 15 34 20 31 123 43 ����� 11 19 13 39 40 122 44 ����� 30 12 56 20 2 120 45 ����� 8 3 55 20 29 115 45 ����� 26 1 37 45 6 115 47 ����� 24 31 19 20 20 114 48 ����� 12 21 32 20

电解铝负荷有功功率(MW) 70 80 90 100 110 120 时间(s) 100 50 0 10 20 30 40 50 60 90 100 110 120 130 140 150 风电有功功率(MW) 70 80 90 100 110 120 未考虑负荷控制 考虑负荷控制 风电有功功率 20 30 40 50 60 290

5450㎡（不含钢架平台、制冷机房面积） 总IT功率 15.2MW IT液冷机柜 50 kW/柜，16柜/模块，共256柜 网络机柜 12 kW/柜，6柜/模块，共96柜 通用机柜 10 kW/柜，30柜/模块，共120柜 设计等级 Tier III 备电/备冷时间 10 min 极限PUE 1.13 通用：4模块 丨 300 kW/模块 丨 600 kW/厅丨 1.2MW/集群 设计概况 RD15 配电系统 5450㎡（不含钢架平台、制冷机房面积） 总IT功率 21.2MW IT液冷机柜 70 kW/柜，16柜/模块，共256柜 网络机柜 12 kW/柜，10柜/模块，共160柜 通用机柜 10 kW/柜，30柜/模块，共120柜 设计等级 Tier III 备电/备冷时间 10 min 极限PUE 1.13 通用：4模块 丨 300 kW/模块 丨 600 kW/厅丨 1.2MW/集群 设计概况 IT负载： 21 5160㎡（不含钢架平台、制冷机房面积） 总IT功率 20MW IT液冷机柜 132 kW/柜，8柜/模块，共128柜 网络机柜 12 kW/柜，10柜/模块，共160柜 通用机柜 10 kW/柜，30柜/模块，共120柜 设计等级 Tier III 备电/备冷时间 10 min 极限PUE 1.13 通用：4模块 丨 300 kW/模块 丨 600 kW/厅丨 1.2MW/集群 设计概况 IT负载： 20MW@132

每次灾害现场三维模型数据（灾害画像，历史灾害模型数据库） 应急指挥二三维一张图GIS平台（高程数据） n 一般地区，30 米精度DEM高程数据 应急指挥二三维一张图GIS平台（移动位置数据接入） n 110、120、119等救援车辆GPS/北斗定位 n 人员手机APP、执法记录仪 n 无人机、通航飞机、船舶、冲锋舟 n 移动单兵、对讲机、北斗手环 n 消防楼内单兵定位 n 危化品运输车辆 n 社会单位大巴、运力（手机APP） 委办局就位 n 大厅启动后，值班长、常驻保障人员立即就位，其他保障人员赶赴指挥大厅，联动110、119、120先出警处置 n 值班长、值班员根据预案先行启动关联部门视频会商，具备图像和通信接入条件的，先行接入前端图像和通话 n 暂不具备条件的，立刻摸排前端联系人、联系方式，保持与110、120、119、公益救援队伍的实时定位和连通 n 后端指挥中心以了解情况、资源保障、重大决策为基准，不应干扰现场指挥部现场决断和现场指战员临场判断 析 自 动 合 成 事件接报面板 智能接报 智能初判 智能分发 对话 值守接报场景 智 能 接 报 应急指挥--接处警联动重大漏洞（转警、联动） n 匪警110，火警119，急救中心120，交通事故122，公安短信报警12110，水上求救专用12395，天气预报12121，森 林火警12119，红十字会急救台999，环保局监督12369，城管12319，市长热线12345，政府总值班室。。。。