西夏公铁物流城智慧物业系统 解决方案 第 1 页 共 32 页 智慧 节能 环保 目录 第 1 章 关于本方案........................................................................................................... 4 1.1 物业管理的介绍................ 技术支持和服务 本项目是基于 java 开发的，使用 ssh 三大框架，实现的项目的可移植性，跨平台 性。以及公司还提供项目的后期维护及更新。 第 8 章 项目预算 8.1 概述 根据“西夏公铁物流城智慧物业管理系统”的功能性能需求进行认真细致的任务分解，画 出结构清晰的任务分解结构图后，开始对项目进行规模成本估计。 1）签订合同之前 开始签订合同的时候，根据项目组以往类似项目的经验，采用类比估算方法，进行粗

南都电源主营产品包含锂离子电池及系统、铅蓄电池及系统、氢能关键设备及锂、铅资源再生产品的研 发、制造、销售及服务。主要服务于新型电力储能、工业储能、民用储能等领域的客户，提供相应的电源及 系统集成产品的应用与技术、运维服务；再生资源产品包括锂电池材料及再生铅等，主要提供给国内各大锂 离子及铅蓄电池生产企业。 1、锂离子电池及系统：公司锂离子电池产品主要为磷酸铁锂电池系列产品及系统集成产品，主要包括 电芯、模 产品，以及 氢 1 燃料动力电池系统、氢燃料电池固定发电系统、电耦合氢氨醇综合能源系统等氢能应用端产品。 4、资源再生产品：主要以废旧锂离子电池、铅蓄电池等为原材料进行处理，通过加工形成碳酸锂、 镍钴锰混合盐、粗铅、成品铅及合金铅等系列产品，为锂电、铅电生产提供原材料。同时，生产过程中形成 的如铜、锡、锑、银等具备高附加值的其他有色金属类附加产品亦可对外出售，用于电池及其他行业领 域。 锂电、铅电全 2 产业链闭环与升级。回收项目采用行业领先环保的回收工艺和装备，实现全过程无害化处理，能耗低、产品 附加值高，经济效益良好，回收率高。 2 锂回收方面，公司进一步提升锂电材料一步法优先提锂、磷酸铁资源化利用、锂盐双极膜法制备等关键 处理技术，持续提高回收率及产品纯度，同时保证过程清洁环保， 目前回收产能 15GWh。 铅回收方面，持续多举措推进降本增效，开展除铜渣资源综合回收利用，铅、锑、锡、铜资源一次熔

生益储能项目、本储能项目）”达成如下技术协议。 1.1 项目概况 _________________有限公司____kW/__MWh 用户侧储能项目位于_________________，项 目接入电压等级为___V，采用磷酸铁锂电池组作为储能元件，在电价处于谷时和平时充电， 在电价处于峰时放电，根绝江苏省峰谷平时段，一天可实现两充两放，达到削峰填谷的作 用。 1.2 一般性规定 1、本技术协议的适用范围，包括工程设备订货、安装、调试及售后服务等方面； 乙方向甲方提供__套___kW/__MWh 容量的集装箱式储能系统，集装箱内安装有磷酸铁 锂 电 池 组 、 直 流 汇 流 柜 （ DC 柜 ） 、 交 流 配 电 柜 （ 中 控 柜 ） 、 储 能 双 向 变 流 器 、 BMS、EMS ，同时配套安装温控系统、消防系统、照明等辅助系统、门禁系统和线缆等。 序号 名称 数量（套） 说明 1 集装箱储能系统 磷酸铁锂电池，额定容量为___kW/__MWh 2.2 主要系统参数 主要系统参数 电池参数 1 电芯类型 3.2V/120Ah 磷酸铁锂 2 系统额定容量 1.05MWh 3 电池电压范围 616—832V 4 电池组系统效率 98% ≥ 5 BMS 通讯接口 RS485, Ethernet 6 BMS 通讯协议 Modbus RTU, Modbus TCP 交流侧参数 1 交流侧额定功率 250kW 2 交流侧最大功率 275kW 3 系统效率

目前市场上商业成熟度较高的电池类型主要有磷酸铁锂电池、三元锂 电池及铅炭电池等。综合考虑磷酸铁锂电池的安全性、经济性等因素，建 议选用该类电池。 从初始投资成本来看，磷酸铁锂电池有较强的竞争力，钠硫电池和全 钒液流电池未形成产业化，供应渠道受限，较昂贵。从运营和维护成本来 看，钠硫需要持续供热，全钒液流电池需要泵进行流体控制，增加了运营 成本，而磷酸铁锂电池几乎不需要维护。根据国内外储能电站应用现状和 应用现状和 电池特点，本工程选择磷酸铁锂电池作为首选技术路线。 53 / 68 储能系统关键由电池集装箱和电控集装箱构成，关键设备主要包括： 电池、电池管理系统、储能变流器、变压器、能量管理系统、智能监控系 53 / 68 统、柜内消防、烟感、温湿度传感器、应急照明、检修插座、配电箱等。 本项目按照储能容量为装机容量的 19%，储能时长在 2 小时以上的要 求配置储 求配置储能系统提高项目并网友好性。结合本工程拟建 156MW 风电光伏 电源装机容量，本项目拟配置 30MW/60MWh 磷酸铁锂集装箱储能系统， 由 24 台 2.5MWh 储能电池单元和 12 台 2.5MW 升压变流一体装置组成。 储能升压变流一体集装箱内有 1 台 2500kVA/10kV 干式变压器(高压侧配负 荷开关、熔断器、接地开关、避雷器)和 2 台 1250kW 储能逆变器组成；

储能是通过物理或化学手段将电、热等形式的能量储存起来，在出现用能需 求时释放的过程。目前化学储能技术主要包括铅酸电池、铅炭电池、氧化还原液 流电池、钠硫电池、铁锂电池。表 3.2-1 是铅碳电池与锂电池比较情况: 表 3.2-1 铅碳电池与锂电池比较 比较项目 铅碳电池 磷酸铁锂 备注 重量 重(约锂电池 2.5 倍) 轻 锂电池优胜 体积 大 小 锂电池优胜 比能量 Wh/ L 86 260 锂电池优胜 系统 的均衡效果、SOC 计算、安全保 护要求 很高 铅碳电池优 胜 价格 廉价 约为铅碳电池 2.5 倍 铅碳电池性 价比优於锂 电池 本项目储能电站对储能系统需求比容量，效率输出、循环寿命要求较高特点， 综合考虑本方案储能电池用 500kW/1、5MWh 磷酸铁锂电池进行设计。 本项目单体电池为 YLE-LFP-20200205/280Ah 电池。 电芯参数 产品规格 额定容量 280Ah 2500VAC 工作环境 环境温度:-10 ～ +55℃、相对湿度:< 95%（无凝露）、环境磁 场:< 400A/m、 周边不允许有易腐蚀易燃易爆气体 3.2.3 电池系统布置 3.2.3.1 磷酸铁锂电池集装箱系统布置 集装箱的主要任务是将锂电池、通讯监控等设备有机的集成到标准单元，该 标准单元拥有自己独立的供电系统、温度控制系统、隔热系统、阻燃系统、火灾 报警系统、电气联锁系统、机械联

...................................................................................... 13 3.1 储能磷酸铁锂电池................................................................................................. 手动开启储能系统。 10 XX 能源解决方案 2.3 系统架构与关键参数 本项目拟建设一套总规模 1250kW/1250kWh 的储能系统。储能电池采用 3.2V 100Ah 高倍率磷酸铁锂高能量电芯，高效风冷电池系统。电芯串并联 2P14S，单个 PACK 规格 44.8V/200Ah，循环 90%DOD，额定容量 8.96kWh。16 个 PACK 串联为一个 电池簇，单簇额定容量为 电池每日暂定一充一放，额定循环次数≧4000 次。 储能系统示意图 储能变流器额定功率为 2x630kW（1250kW），输出为交流三相 400V，系统采用交 流耦合，升压到 10KV 并网。 储能系统采用磷酸铁锂电池，具有高安全性，超长循环寿命，优越的倍率充放电性 能，电池存储容量大，转换效率高的特点。采用了先进的三级网络架构电池管理系统 （BMS），可以实时检测电池组中单节电池电压和温度，电池组总电流、总电压、环境

储能系统配置容量：1MWh； 储能系统最大功率：500kW； 储能系统电池类型：磷酸铁锂电池； 储能系统并网运行：AC380V/50Hz，500kW； 储能系统对外通信方式：Modbus 以太网； 结构形式：40 英尺集装箱（高柜）； 使用场合：漳州地区/户外，最高气温 36℃、最低气温-5℃，平均湿度 75%。 供货范围：磷酸铁锂电池、电池管理系统、与储能系统配套的一次和二次 电气系统、PCS、电池架及电池插箱、集装箱等。 电气系统、PCS、电池架及电池插箱、集装箱等。 1.3 术语定义 以下术语定义仅适用于本项目设计方案。 单体电池：由电极及电解质构成的磷酸铁锂电池基本单元。 电池组：本方案中 1 个电池组由 4 并 16 串单体电池组成。 电池簇：由 14 个电池组串联而成。 电池堆：由 4 个电池簇并联而成。 BMS（电池管理系统）：监测、评估及保护电池运行状态的电子设备集合。 PCS：储能装置与电网进行能量交换的关键设备，实现对储能组件的充电 2.1 电池系统拓扑设计 系统总能量 1MWh（不包含冗余量），配置一台 500KW PCS，PCS 分为 4 个标准功率模块，每个功率模块独立接入一个电池簇。 电池单体采用 CA100 磷酸铁锂电池，4 并 4 串组成一个电池箱， 4 并 16 串 为一个电池组（4 个电池箱串联），配置一个电池组管理单元，用于对该电池 组的电压、温度信息采集、上传。整个电池系统由 4 个电池簇构成，每个电池

2、工作效率低； 3、直升机使用费用高， 安全隐患多，操作复杂； 4、消费级小型无人机工 作效率低，监测分辨率 低； 铁路防灾 安全监测 主要指对大风、雨 雪、泥石流、地震 等自然灾害以及铁 路路段异常落物等 威胁铁路安全的因 人工巡检为 主， 直升机应急监 测为辅 1、人工工作量大； 2、工作效率低； 3、直升机使用费用高， 安全隐患多，操作复杂； 5 具有携带方便、操作简单、反应迅速、载荷丰富、任务用途广泛、起飞降落对环境的要求低、 自主飞行等优势，在铁路安全监测中相较于传统方式具有明显的优势： 1、无人机在铁路施工中，可将施工场地情况通过图传设备实时回传至指挥中心，提高铁 路施工安全监测的实时性和全局性，使用方便，工作效率高； 2、在铁路线路遭受地震、泥石流等不可抗力破坏的情形下，采取无人机系统进行铁路应 急业务，有利于铁路相关部门及时掌握铁路实时信息； 3、 A7r（标配） iGCS-1 高清数字图传系统 后处理软件 Pix4Dmapper 2.2.2 无人机铁路安全日常巡检 铁路运营的安全性，直接关乎着国家的经济利益和公民的人身安全问题。因此，对于铁 路线路的日常巡检工作的效率、精确度、安全性等要求更高。鉴于铁路线路的复杂性和巡检 的安全性考虑，目前无人机在铁路线路的巡检工作应用很少。随着随着无人机技术的不断完 善、不断成熟，再加上无人机在

的导电网络， 不容易硫化,充电容易恢复容量，大大提高循环次数。 3.1.2 锂离子电池储能 锂离子电池以锂金属氧化物为正极材料，石墨或钛酸锂为负极材料，其 结构如图 3.1-2 所示。锂离子电池具有高能量密度的特点，并有放电电压稳 定、工作温度范围宽、自放电率 低、可大电流充放电等优点。磷酸铁锂的理 论容量为 170mAh/g，循环性能好，单体 100%DOD（电池放电深 度）循环 2000 次后容量保持率为 次后容量保持率为 80%以上，安全性高，可在 1C~3C（充放电倍率）下持续充 放电，且放电平台稳定，瞬间放电倍率能达 30C；但铁锂电池的低温性能差， 0℃时放电容量为 70~80%，循 环次数可达 5000~6000 次。 图 3.1-2 锂离子电池结构 3.1.3 全钒液流电池 全钒液流电池是将具有不同价态的钒离子溶液分别作为正极和负极的活 性物质，分别储存在各自的电解液储罐中，如图 材料性能下降程度不同，全钒液流电池的循环次数远高于比铅酸电池、锂离 子电池。 3.1.4.5 投资成本 本项目根据负荷特性，对主流储能电池进行比选，铅炭电池作为传统铅 蓄电池演进出来的，成本较低，在省内用户侧储能已有一定的应用经验，但 其能量密度和充放电倍率低。 全钒液流电池能量密度低，成本高、占地面积 大不符合本项目能量密集型要求。磷酸铁锂，放电深度和充 放电倍率高等优 势，但安全性不如铅酸电池。

6.6 锂聚合物电池/高分子锂离子电池（Li-Polymer/Li-Po）.................................................92 2.6.7 磷酸铁铝电池/锂铁电池（Li-Fe）......................................................................................93 和轴系称为动力传动齿轮系统。 2.2.10 机体材质 飞机主要由机身承载结构与动力电子设备构成。飞机机身承载常用的材料，最好就是既轻，机身强度 又够，同时根据各部位的需求满足某些功能。机身材质通常分为发泡类、塑料、铜铁铝、碳纤维、尼龙、 木材、玻璃钢等。 表 2 机体材质对比 指标项 碳纤维 玻璃钢 聚碳酸酯 丙烯酸塑料 铝合金 轻木 密度（lb/cuin） 0.05 0.07 0.05 0.04 0.1 0 锂聚合物电池及常见的 Tattu 22000mAh 25C 22.2V 通用无人机电池 2.6.7 磷酸铁铝电池/锂铁电池（Li-Fe） 标称电压：3.3V，充满：3.65V，过放电压：2V 优点：比 Ni 电池的能量密度高，比 Li 电池的能量密度低 一般用于电动汽车 图 94 磷酸铁铝电池 2.6.8 油电混合动力 有别于传统内燃机无人机系统，油电混合动力是通过燃油转换成电力，全电驱动无人机系统，配备双