项目编号： 数字政府智慧政务服务一网通办平 台项目 建 设 方 案 目 录 第 1 章 项目建设概述.......................................................................................1 1.1 建设背景........................................... ........................................................................................79 3.4.6 官网.................................................................................................... 共享管理子系统.................................................................................121 4.5.6 证照公共服务网.................................................................................122 第 5 章 “四级一体”政务服务业务运行管理平台

.........................................................................................1 1.1.2 主配网一体化架构...........................................................................2 1.1.3 数据流架构..... 数据集成与服务类.......................................................................229 3 电网运行控制系统（OCS）【主网部分】....................................................279 3.1 监视中心................................ .............................................................................517 4 电网运行管理系统（OMS）【主网部分】...................................................561 4.1 并网管理类................................

运动场（馆）、训练场（馆）和防爆沟等地均应布线到位，既具有一定的规范 性，又应具备一定的灵活性，适应体育中心的各种变化的需求。 本项目的设计应遵循按照“统一平台、先进适用，集中监管、分散控制，网 络融合、资源共享，保障赛事、信息畅通”的原则，做到实用可靠、技术先进、 经济合理，具有扩展性、开放性、灵活性和可维护性；满足“为赛事及赛后运 营”服务的建设目的。 先进性——采用网络化与人性化管理设计，设计采用的技术和产品，应在 整体水平，对非关键性产 品则以实用性为主。 五、技术要求 南昌国际体育中心智能化系统的总体设计是：以信息化网络系统作为智能 化系统的统一运行平台，采用标准化、模块化和系列化的设计，形成以通信网 络为纽带的集中显示（监视）操作管理、控制相对分散的技术，为中心的各个 场馆的比赛、训练及运营提供高效的、科学的和便捷的管理和服务手段；满足 标准接口协议和“数字城运”要求，为城运会顺利举办提供信息、技术和设备支 及附属设施作为统一的整体考虑，建立联系各场馆的信息、数据通信通道，各 单体（体育场、体育馆、游泳馆、网球中心、综合训练馆）设置相对独立的智 能化各子系统，在体育场设置智能化管理中心（位于体育场建筑内）、数据网 络中心、固定通信中心，作为整个国体中心的总控制中心和通讯中心。智能化 管理中心作为整个区域的智能化总控中心，在智能化管理中心形成统一的消防 中心、安防中心、楼控中心、广播中心、集成中心。各场馆的智能化子系统与

80 3.6 信号配时调整.....................................................................................81 3.6.1 本地控制路口信号配时调整...................................................82 3.6.2 系统控制路口信号配时调整....... 后利用交通模型和优化程序配合生成最佳配时方案,最后送入路口信 号机予以实施。 SCOOT 系统的主要特点有：（1）实用性强，受出行分布、出 行方式、突发性交通变化以及天气变化的影响小；（2）稳定性强， 系统配时参数的优化采用连续微调的方式逐步进行；（3）自动鉴别 功能强，个别车辆检测器反馈的错误信息对系统配时方案参数优化 的影响小；（4）反应迅速，系统对路口信号配时方案时刻进行检验 和调整， 和调整，能对交通状况变化迅速反应；（5）系统能够提供丰富的路 网交通状况信息，为交通管理决策提供依据。 SCOOT 系统的不足之处：（1）系统采用集中式控制结构,难以 实现较大区域的控制；（2）系统交通模型的建立需要采集大量路网 和交通流信息，耗时费力；（3）绿信比优化依赖于对饱和度的估算 和小步长的变化幅度,可能达不到对每个周期及时响应的交通需求； （4）信号相位和相序固定不变,不能参与自动变化；（5）系统不能

合供给 能力的效果，实现 泊车服务信息化、停车诱导智能化、停 ” 车管理规范化、市民停车便捷化 ;同时通过建设全市 统一的智慧停 车 平台，整合全市各类停车资源，打造全市智慧停车一盘棋、一张网， 达到停车供需矛盾平衡、停车秩序良好、道路交通顺畅的总体目标。 本项目建设内容如下： 1、统筹辖七(市)县、三区城区综合交通和停车实际情况，考虑 未来发展，建设智慧停车管理平台，打造满足一百万辆汽车保有量、五 务，打 造路内路外统一、停车缴费支付渠道统一、用户服务入口统一的 3 市级智 “ 慧停车平台，基本形成 一次扫码、全市通停、先离后缴、无感 ” 支付 “ ” 的城市级智慧停车 全市一张网 ,市民一部手机畅行全市(七(市) 3 县三区)。汇聚所有停车资源信息，并对这些信息进行存储和处理，通 过云资源上部署(或本地服务器上部署)智慧停车管理平台、APP\微信 小程序等，同 单 订单查看 异常订单 充电异常的订单，如异常、充满一直没拔枪等、计 费为 0 等。 充电 站 管 理 充电站管 理 用于管理在平台中运营的充电站信息及相关配置 物理桩配 置 用于配置充电站内的充电桩与充电枪信息 计费规则 配置 用于配置充电站内的计费规则信息，支持按照不同 的充电桩配置不同的计费规则 预约规则 配置 用于配置充电站内的预约充电规则信息

台交换机，其中公安专网核心交换机 1 台，接入交换机 4 台； 城管公安专网，核心交换机 1 台，接入交换机 1 台；实战平台专网核心 交换机 1 台，接入交换机 1 台；政务专网交换机 1 台；外网交换机 1 台。 ⑥ 视频矩阵 1 套，416 路接入，48 路输出。 ⑦ 视频分配器 13 台，每台均为 16 进 48 出。 ⑧ 视频光端机 8 对。 ⑨ 网神防火墙两套，1 套用于政务专网，1 套用于实战平台专网。 套用于实战平台专网。 ⑩ 山特 20KVA UPS 一套配 2 小时后备电源。 2.1.3.3 应用系统建设现状 2.1.3.3.1 空间数据服务类系统 目前综治办的 xxx 镇社会管理综合指挥中心实战平台可提供 xxx 镇的空间 查 询，具备基本的空间数据应用功能，但不对外服务，仅限本系统使用。 Xxx 市规划局建设有 xxx 市基础空间数据库共享服务平台，提供数据资源 目 市流动人口信息居住证综合管理系统 、“xxx 市公安局标准地址 ” 库 , 用于采集人口与地址数据，数据库在 xxx 市。 社会事业发展和管理局的人口与计划生育科拥有 xxx 省人口和计划生育综 合 信息平台在专网使用，不管是户籍人口、外来人口计划生育数据都是通过 一个 平台进行登记。 2.1.3.3.3 法人管理类系统 法人的管理一般在财政、地税、工商、组织人事和社会保障局。 12 智慧小镇解决方案

的、完整的信息化解决方案。 概括起来智慧校园的主要建设内容如下： 1、制定符合学校信息化建设的长远规划和各阶段具体实施规划，来指导全校信息化建设； 2、加强信息化基础设施建设，依托互联网、校园网、移动网和物联网的多网融合技术，构 建稳定、可靠、安全的网络基础环境； 3、基于“架构统一、数据融合、应用集成”的建设框架搭建智慧校园的基础平台； 4、以师生服务为主线，设计和搭建校级管理信息系统，优化现有管理流程和管理机制，在 组成。 学校整体的校园网规划按照层次化、模块化和功能化的思路进行设计，整网分为核心、汇聚、 接入三个层次，每个层次均有其特定的作用。其中接入层的作用是将不同类型的终端根据其类型实 现不同方式的用户接入控制和流量上收，此次方案主要包括有线接入、无线接入；汇聚层将接入层 上收的用户流量进行汇聚并在汇聚层设备上配置相应的区域控制策略；核心层与汇聚层搭建稳定的 骨干传输网将经过汇聚和接入层过滤的 化展的高度。同时，核心交换机承载了校园监控，数字广播，多媒体录播系统等集成的大流量数据 传输，核心交换机需要具有高性能。  汇聚区域设计 汇聚层区域的设计不但起到汇聚用户流量的作用，还能通过其各项安全防护机制来解决校园网 内的 ARP 欺骗及 DDOS 攻击问题。 汇聚各楼层接入交换机，根据“千兆骨干、千兆桌面”设计理念，汇聚交换机需要高背板、高包 转发率性能。同时支持万兆端口，具备全面的三层交换功能，完善的 ARP

智能化、系统化、网络化、电子化的发展成果运用到物流系统。概 “ ” 括以上三个方面，所谓 智慧物流 ,就是运用物联网和现代某些高 新 技术构成的一个自动化、可视化、可控化、智能化、系统化、网 络化的社会物流配送体系。 “ ” 某某素有 九省通衢 之称，拥有着得天独厚的区位优势和悠久 的 物流历史。某某市十二五规划纲要中明确提出重点发展现代物流 业，打造全国重要的物流中心。某某市第十二次党代会上明确提出建 年三月，东西湖区政府、某某电信、某某汇通在汉联合 签 约，启动某某(东西湖)综合物流枢纽公共信息平台。利用这个 平 台，一年后，东西湖物流枢纽的货物和车辆将在网上实现自动匹 配， 驾驶员可通过手机等终端直接在网上接活。 今后，物流企业还能随时将货物收取、配送等任务信息通过网 络传递至驾驶员手机等终端，并由驾驶员实时将货物信息回传，实 现及时的运营管理与信息分析。 东西湖区是某某最重要的物流产业大区。该平台的建设将促进 流服务。建议建立数据中心，通过物流公共信息平台 实现物流基础 信息的共享。 3.2 业务需求分析 开发和建设物流信息平台主要遵循以下几条思路： (1)充分利用货运信息资源，以货运站、运输交易市场、运输企 业、货运配载服务企业、船公司承运单位、第三方物流企业及货主 和相关的银行、保险等部门或单位为主要服务对象，为货主、承运 者和政府主管部门等提供货物运输市场信息和相关服务，逐步实现 水路、公路运输中集

GIS 平台的兼容。地理信息公共服务系统完全满足兼容 PGIS 平台的栅格地图服务及 数据访问更新服务。 交通地理信息平台（DPS-TGIS）是针对交管平台专门打造的地理信息应用 系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对 空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为五大核心业务平台提供基础 支撑。 DPS-TGIS 设 计 采 用 一 套 对 外 接 口 ， 电 子 邮 件 （IMAP/POP3）代理服务器，并在一个 BSD-like 协议下发行。由俄罗斯的程 序 设 计 师 Igor Sysoev 开 发 ， 最 初 供 俄 国 大 型 的 入 口 网 站 及 搜 寻 引 擎 Rambler（俄文：Рамблер）使用。其特点是占有内存少，并发能力强，事实 上 Nginx 的并发能力确实在同类型的网页服务器中表现较好。目前中国大陆使 第 XLIX 时信息，现有的公 安交通指挥系统普遍采用的是有线网络，需要现场操作，工作人员一旦离开网 络终端，便无法获得相关的实时信息，造成信息和决策的延误；而无线通信技 术的不断发展和普及，特别是无线网状网、3G 等技术的应用，使无线移动通信 技术与公安交通管理相结合成为可能。 在智能交通高速发展的今天，对城市交通态势的监控需要更灵活更实时， 对突发事件的处置需要更高效更快速，传统的指挥中心工作模式已无法很好满

统筹建设网络系统和数据中心，打通数据传输和利用通道， 统一规划网络和数据安全系统，保障信息内外传输利用的安全冗 余，同时强化网络和数据安全意识。 网络基础设施建设包括但不限于办公区网络、生活福利区网 络、工业控制网络、视频监控网络、安全监控网络、无线网络和 融合调度通信系统，鼓励逐步开展 5G+矿山物联网系统建设，建 设多系统融合的无线接入网关，提升矿山无线基础设施兼容水平， 提升煤矿各 锚杆、锚索自动化钻装系统：鼓励研究和应用具有自动化钻锚功能 的钻臂，实现锚杆、锚索全断面机械化支护、自动化钻锚和质量自检测 等功能。鼓励采用具有电液控功能的钻机、锚索自动进给器等装备，实 现自动确定锚护位置、自动钻孔、自动铺网等。 多机协同控制系统：采用掘进工作面设备群和人员精确定位系统， 实现设备间相对位置的精确监测和安全防护，不同设备之间实现智能协 同控制。 装备状态监测及故障诊断系统：掘进、锚护、运输等设备具备完善 供远程接口。 智能通风软件系统：将地理信息系统与风机、风门、风窗监控系 统、安全环境监测、瓦斯抽采监测系统、采掘工作面位置及状态监测 系统以及人员和车辆定位系统进行集成，实现自然分风解算、通风网 络实时解算及灾变状态下风流模拟仿真，能够进行通风系统优化、风 速传感器和调节设施的优化布置以及可控性评价，实现通风系统状态 识别和故障诊断、用风点需风量预测及灾变状态下的调风、控风的智 能控