智慧港航信息化 解决方案 1. 总体方案设计 1.1 设计目标 在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上，借鉴新一代的 感知-传输-应用技术体系，实现对码头、船舶、货物、重大危险源、危险 货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、有效传输和按需定制 服务，为行政管理人员和相关单位及人员提供高效的管理辅助，并为公 众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制，建立健全信息化管理支撑体系， 平台低成本运行，实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段，以港航智能分析、 科学决策、高效服务为目的和核心理念，构建“智慧港航”的发展体系。 结合“智慧港航”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况，本项目 具体建设目标为： 一张图（即 GIS 地理信息服务平台） 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上， 建设 GIS 地理信息服务平台，在此基础上依次接入和叠加规划建设、经 统支持扩展框架， 方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口（航管）执法基地建设规划，依托统一的执法区域管理和 数字化监控平台，通过加强对辖区内的监控，结合移动平台，形成完整 的多维路径和信息追踪，真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题 能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科学归纳及 分析，采用统一平台，消除重复的填报数据，进行企业输入和自动录入，

在政务服务方面， 持续提 升行政 服务审批和政务办公等领域应用； 在市民服务方面， 重点提升 智慧教育、智慧医疗、智慧社区、智慧养老以及“ 灵 锡”APP 等创 新应用； 在产业发展方面， 持续提升智慧港口、 智慧物流、智 慧园区、智慧招商、智慧文旅、营商环境等， 实现行业应用和 四大综合统筹相得益彰。 市区整体统筹联动方面， 数据中心层面， 强调市级数据中 心和区县数据分中心实现统筹互通； 尤其是交通一体化， 加强跨区域不同等级公路连接、城际轨道 交通、异地公交运营等建设， 完善铁路交通布局， 加快启动苏 锡常都市快线， 提升机场功能、加快轨道建设、畅 —52— 通快速路网、深化港口合作， 同时探索智慧化技术手段在交通 领域的应用， 提升区域交通通行效率， 全面构建快速便捷、通 达高效、智慧现代的交通体系， 不断实现交通基础设施的共享 化、市域化和高效化，助力无锡打造成为枢纽经济高地。 打造全市综合物流信息平台， 进 一步整合机场、港口、公路、铁路、物流园区、口岸等信息资 源， 实现“ 一个入口， 全程可查”， 为政府及企业提供服务便利。 4． 智慧港口工程 ( 1 )建设目标 依托港、江阴港打造智慧港口， 围绕运营管理智能化、贸 易物流便利化、创新共享生态化， 加快推进新型基础设施和数 字技术在港口业务和管理上的应用部暑， 提升港口运营管理水 平， 助力市枢纽经济建设。

港行管理处 1、负责港口突发事件的值班接警工作，承接事故应急报告， 并初步判定事件等级； 2、负责向港口应急指挥部提出启动本预案的建议； 3、负责通知港口应急指挥部成员赶赴事发现场，协调联动 单位的应急处置工作； 31 / 125 武汉开发区城市运营与应急指挥中心规划方案 4、负责联系应急处置队伍和应急处置专家； 5、负责港口突发事件的应急处置总结评估； 6、负责监督检查港口企业单位应急预案的制定和落实。 主要应急职能为校园安全与信访维稳。 14 港行管理处 1、负责港口突发事件的值班接警工作，承接事故应急报 告，并初步判定事件等级； 2、负责向港口应急指挥部提出启动本预案的建议； 3、负责通知港口应急指挥部成员赶赴事发现场，协调联 动单位的应急处置工作； 4、负责联系应急处置队伍和应急处置专家； 5、负责港口突发事件的应急处置总结评估； 6、负责监督检查港口企业单位应急预案的制定和落实。 15 运输管理所

(3)缺乏有效的多式联运系统 “ ” 某某历来被称为 九省通衢 之地，是中国内陆最大的水陆空交 通 “ ” 枢纽。某某水运已形成 干支一体，通江达海 的客货运网络，某 某港 是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。某某天河机场， 是 华中地区唯一可办理落地签证的出入境口 岸，即将迈入全国四大 枢 纽机场的行列。某某作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、 西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。这对某某提出了建立多式联运 的数字 化等。 (3) 多式联运一推进水，公，铁，空多种方式的协同联运 依托铁路，港口，公路，航空等交通运输设施，大力发展水水 联运，水陆联运，公铁联运，公空联运，铁空联运等多式联运方式， 推进某某市水，公，铁，空多种运输方式的高效无缝连接。加快铁 路集装箱物流，公路物流，航空物流，港口物流等多种方式的快速 联运，提高运输效力，降低物流成本。 (4) 千家企业— 提升某某市数千家物流企业的整体信息化水平 2)公共物流基础设施信息 ●公路货运信息：车辆、货运单价、车辆租用、道路收费信息 等。 ●铁路信息：车次、线路、标准运价、相关运输里程、车站货 场信息等。 *_ ●港口船运信息：航班航线信息、集装箱标准运价、港口堆场 与仓储信息等。 ●航空信息：航班航线信息、标准运价、机场货场信息等。 ●物流园区及仓储设施信息：仓储地区、面积、类别信息、标 准单价、保税仓储等信息。 ●多

货运车、危险品运输车辆、公交车、网约出租车、船舶等基本数据；交通基础设施包括路网数据、航道数 据、监测设备、公交线路、站点、交通枢纽、港口、停车场等基本数据。动态数据主要为状态数据，包括 交通基础设施状态 和交通运输装备状态，其中，交通基础设施状态包括路网交通流量、交通事件、路网环境、拥堵路段、枢纽 客流、航道动态、港口状态、车位数据等动态数据； 交通运输装备状态包括公交、两客一危、货运、网约 出租、船舶等交通运输装 经济运行 地区生产总值、研发经费支出占地区生产总值比 重、科技进步贡献率、高新技术产值占规模以上工 业比重、每万人发明专利拥有量、城乡宽带接入能 力、服务业增加值占地区生产总值比重、港口货物 吞吐量 等。 23 发改委 能源发展 新能源装机并网容量 X 万千瓦、占全市电源总装机 容量的 X%，同比增长 X 个百分点，发电量为 X 亿 千瓦时，占全社会用电量 域面积 593.70 平方公里、与上海争议海域面积 402.19 平方公里、市管理海域面积 8701 平方公里。全市海 域确权面积 XX 公顷。其中工业用海 XX 公顷、城镇 用海XX 公顷，港口用海 XX 公顷、航道用海 XX 公 顷、锚地用海 XX 公顷，开放养殖 XX 公顷、围海养 殖 XX 公顷、渔业基础设施 XX 公顷，旅游娱乐 XX 公顷，其他 用海 XX 公顷。

显示设备可采用投影机或大尺寸液晶显示器，高清视频会议室一般采用两个或两个以 上的显示设备，以满足视频会议双路图像的显示需求，例如本地会场画面+远端会场画面， 或远端会场画面+PC共享画面。 本次项目在每个乡镇、街道和港口均配置一个50寸的液晶电视作为显示设备。同时利 用电视机的内置扬声器作为扩声设备。 //此部分也可用户大丰人防自行配置。 麦克风均采用应急指挥终端自带的麦克风，为界面式全向麦克风，具有背景声抑制特 在OFDMA、互联网混合的网络链路 进行通讯。 2.3.3 WiFi 无线自主组网 Wi-Fi是一种能够将个人电脑、手持设备（如Pad、手机）等终端以无线方式互相连接 的技术，在车站、机场、港口、大型的工业/科技园区广泛应用。移动移动应急指挥终端支 持WiFi组网，接入自主组网的WiFi无线局域网，实现双向音视频功能，提高保安队伍的执 勤、工程师现场处理机械故障、现场事故处理的效率。

....... 41 4.4 园区内建筑之间的协同作用 ................................................. 42 展示案例：德国汉堡的港口城 ............................................... 43 5 步骤五：制定能源方案之二 – 分析能源潜力 ................ 可以在项目早期阶段确定其潜力，并在电力需求侧 管理 （DSM）和存储系统的帮助下促进可能的需求模 式的转 变。 展示案例：德国汉堡的港口城 一个大规模的余热废热利用项目正在汉堡的新开发地区 进行，名为 HafenCity 港口城。2030 年建成后，该园区 将 有 15000 人居住，为 40000 人提供就业机会。余 热废热由 一个有色金属处理厂产生，并由该区的市政 冲储存设施来储存多余的热量，并根据需要再 次释放，以 保障和平衡高度波动的工业热量。 温室气体排放的减少约有一半来自于取代工厂内用于生 产蒸汽的天然气：部分工业热能现在由工厂本身使用，如 果没有港口城东区的额外热能用户，这在经济上是不可 行的。如果对工厂和市政供热基础设施进行大量投资， 目前每年 160GWh 的热量还可以再增加 500GWh。该 项 目的另一个好处是减少冷却水的使用（每年减少

作，完成远程控制的处理流程。为了保证控制效果，通信网络时延和 可靠性就更加重要。 在工业生产中某些环境场合确实不适宜人工作业，比如高温、高 空、环境指标差等场合。甚至有的工作人工无法完成，比如工厂内大 件货物或港口集装箱的装卸，都需要远程控制机械来实现。要实现远 程控制，不仅需要足够高清晰度视频提供视觉支持，还需要实时稳定 的网络保证操控的灵敏度和可靠性。这些对现有工业网络和 4G 技术 来说是一个挑战。考虑远程控制的需求，5G 体现其自动性 和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。在制造业，多台 AGV 组成柔性生产搬运系统，运行路线可以随着生产工艺流程的调 整而及时调整，大大提高了生产的柔性和企业的竞争力。对于港口、 码头和机场等密集搬运场所，AGV 被赋予了更为强大的并行化、自 38 动化、智能化等特性。在一些特殊环境要求的场景，如医药、食品、 化工，甚至危险场所和特种行业，AGV 除了基本的搬运工作外，还

作，完成远程控制的处理流程。为了保证控制效果，通信网络时延和 可靠性就更加重要。 在工业生产中某些环境场合确实不适宜人工作业，比如高温、高 空、环境指标差等场合。甚至有的工作人工无法完成，比如工厂内大 件货物或港口集装箱的装卸，都需要远程控制机械来实现。要实现远 程控制，不仅需要足够高清晰度视频提供视觉支持，还需要实时稳定 的网络保证操控的灵敏度和可靠性。这些对现有工业网络和 4G 技术 来说是一个挑战。考虑远程控制的需求，5G 体现其自动性 和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。在制造业，多台 AGV 组成柔性生产搬运系统，运行路线可以随着生产工艺流程的调 整而及时调整，大大提高了生产的柔性和企业的竞争力。对于港口、 码头和机场等密集搬运场所，AGV 被赋予了更为强大的并行化、自 38 动化、智能化等特性。在一些特殊环境要求的场景，如医药、食品、 化工，甚至危险场所和特种行业，AGV 除了基本的搬运工作外，还

2、视频监控 场内无视频监控摄像机； 2.31. 港口路秦潭湖公园 1 号 规划泊位数 120 个。具体位置在港口路万达广场东侧，节假日停车率较高。 1、出入口 共一处 1 进 1 出通道。 2、视频监控 场内有 1 处视频监控球机，位于出入口处，覆盖有盲点； 2.32. 港口路秦潭湖公园 2 号 规划泊位数 102 个。具体位置在秦潭路秦潭湖火车餐吧东侧，节假日停车率较 高。 1、出入口 共 2 处通道，分别为双进和双出通道。 2、视频监控 场内无视频监控摄像机； 场内有 1 处视频监控球机，位于出入口处，覆盖有盲点； 2.33. 港口路秦潭湖公园 3 号 规划泊位数 36 个。具体位置在皖江大道市特警支队东北侧，停车率一般。 1、出入口 共 2 处通道，分别为双进和双出通道。 2、视频监控 场内有一处视频监控球机；覆盖有盲点； 政务中心东南） 34 40 康熙河景观带 5 号（天下名筑 小区正南） 34 41 康熙河景观带 6 号（万达广场 南侧） 36 42 港口路 秦潭湖公园 1 号（万达广场东 侧） 120 43 秦潭路 秦潭湖公园 2 号（秦潭湖火车 餐吧东侧） 102 44 皖江大道 秦潭湖公园