农产品冷链物流项目可行性研究报告 6.4.6.1 混凝土强度等级 （1）基础垫层：C10，C15（用于水池）； （2）桩承台及承台拉梁：C25； （3）地下构筑物、水池：C30， 抗渗等级不低于 P6； （4）冻结物冷藏间、冻结间：C30； （5）框架结构梁、板、柱 C30，砌体结构圈梁、构造柱 C25。 6.4.6.2 冷间内采用的水泥必须符合下列规定 （1）应采用普通硅酸盐水泥，或采用矿渣硅酸盐水泥。不得 砂浆砌筑，防潮层以下: MU10 普通 灰砂砖砌筑,M7.5 水泥砂浆砌筑。或 MU30 毛石, M10 水泥砂浆。 墙身防潮层：位于室内地坪下 60 处做 60 厚 C20 细石混凝土配筋 3∅8，结构有地基梁或圈梁时不设。室内地坪有高差变化，在高侧 做竖向防潮层。 墙面：仿瓷涂料外墙面、面砖外墙面、干挂石材外墙面、干挂陶土 板外墙面、玻璃幕墙外墙面。内墙面采用水泥混合砂浆+涂料或乳胶 漆、面砖墙面。 钢筋绑扎顺序为：先承台中间部分，后进行两侧绑扎；底层筋绑 扎先将垫块与钢筋绑扎牢固，保证钢筋保护层厚度的准确。 5、承台模板 待垫层混凝土强度达到 5Mpa 时，在其表面弹出外轮廓线，然后支 承台模板。模板采用花梁系列钢模板、钢支架，模板纵横要直顺， 上、下要垂直，待钢筋绑扎成型、垫好垫块、浇筑混凝土前再行最 后调整固定。 承台模板支撑符合设计要求。 6、承台混凝土浇筑 ⑴ 承台混凝土浇筑时，由于其厚度较大，必须分层进行，每层厚度

12 条等级航道中，包括三级航道 2 条 (泰东线、连申线)， 五级航道 1 条(梁垛河)。 表 1- 1 东台市等级航道一览表 序号 航道名称 起始点 现状等级 里程(公里) 1 连申线 丁溪-大公镇通盐村 三级 36.47 2 泰东线 泰东大桥-通榆河口 三级 32.89 3 梁垛河 梁垛河闸-梁垛船闸 五级 53.3 4 何垛河 通榆河口-川东港 六级 24.12 5 串场河 安丰-时堰 七级 21.81 8 潘堡河 三仓镇-方塘河桥 七级 9.37 9 丁堡河 丁堡南闸-方塘河桥 七级 9 10 梓辛河 五烈三角圩-乌金垛 七级 9.5 11 东台河 川水港闸-梁垛河 七级 44.26 “十四五”期间， 东台市将落实《江苏省干线航道网规 划( 2017-2035 )》规划， 提升兴东线为三级航道， 实现与京 杭 运河直接连通，减少绕行。升级改造丁堡河(市界-方塘河) 园区港口水运重点通过通榆河、泰东 线南北向连接连云港港、南通港、泰州港等沿江沿海港口， 向西依托规划兴东线连接京杭运河连通， 可快速通达徐州港、 淮安港等重点内河港口， 向东依托梁垛河、东台河、三仓河 实现对东台沿海开发区的辐射。 — 44 — 图 5-3 东台市生产性物流园区水路集疏运通道图 铁路集疏运通道。 园区铁路运输重点依托新长铁路东台 段和铁路进港支线，

次工作循环、起升机构制动器状 态、门限位；速仪监测风速，超值 报警；监测倾斜度，超值报警；架 桥机主梁挠度监测：将架桥机主梁 简化成三跨连续梁结构，利用虚功 原理求解出结构挠度影响线的显 性解析式，探求主梁挠度影响线及 曲率的损伤识别技术，建立架桥机 主梁有限元模型进行验证分析。利 用架桥机主梁三点的挠度影响线 曲率指标识别主梁损伤位置，可有 效识别单点损伤，还可有效识别多 点损伤。 1.2 系统建设原则 智能视频监控系统技术方案 2.1 资源与需求 项目需求在大新至凭祥高速公路项目施工现场实施高清视频监控，在隧 道、桥梁及便于安 装视频设备的路面施工段、大型的混凝土拌合场、钢筋加工场及梁板预制场、其它需重点 监控的关键部位或关键施工点的施工现场安装红外高清摄像机监控现场施工情况，所有的 前端高清摄像机采集的施工现场视频传回视频监控系统中心平台，提供远程视频为项目经 理部 工 地 系 统 建 设 方 案 2.5.4 预制场视频监控系统安装方案 小型预制构件厂安装 1 台高清高速红外网络智能球摄像机，预制梁场两侧各立杆 安 装 1 台共 2 台高清高速红外网络智能球摄像机。 所有高清智能球摄像机接入到本地的 NVR, 通过运营商互联网专线将视频传回 系 统中心管理平台，可远程对智能球摄像机进行

控配置、PoE 输出开关；支持广播风暴抑制、端口限速、 端 口隔离；支持端口镜像、环路保护、线缆检测 39 12 机柜 类型：网络机柜 参考尺寸：宽 600*深 450*高 350mm(9U)立梁孔距： 孔中 至孔中 46.5cm(19 英寸标准材质：SPCC 优质冷 轧钢 板， 方孔条覆铝锌板防护等级：IP20 表面处理：脱脂、酸洗、磷化、静电喷塑标准： ANSI/EIARS-310-D 、立柱：≥1.5mm 冷轧钢板冲压折弯成形，采用模胎焊接后，整体组装， 50 钢性足，不变形。在每列的框架结构中需配置斜接杆，使架体更架稳固。立柱 均匀冲孔，使层数和间距可按需要调整，立柱插入底梁中，并与底梁螺丝进行 连接以增加稳定性，每根立柱两面均布有调节孔可上、下调节。 12 、搁板：≥1.2mm 冷轧钢板，每层搁板采用双面结构，每层两块搁板并 排中间的缝隙不大于 3mm, 用材均采用冷轧钢板，并采用三道折弯工艺，层 地轨 ≥3.0 mm 热轧 钢 板 GB710-88 导轨 20×25mm 实心方钢 GB710-88 底 盘 底梁 3.0m ≥ m 热轧 钢板 GB710-88 底盘采用分段焊接后整体组装式，钢 性足不变形，表面喷塑。底梁安装防 倒架防止架体倾料。 架 体 立柱 1.5m ≥ m 冷轧 钢板 GB710-88 结构结实、坚固，设计新颖，通用性

检测模 上下限 指纹识 防超 防坠 图 3-12 安全监控系统显示 1)数据采集内容 采集吊篮的倾角、绳索拉力、荷载压力、风速、定位信息等数据。 2)数据采集方式 通过倾角传感器对前伸梁倾斜角度进行监测，通过称重(拉力)传感器对动力 钢丝绳载荷重量进行监测，通过称重(压力)传感器对后支架压重压力进行监测， 通过风速传感器对作业环境中风速进行监测，通过 GPS 模块感知设备位置信息 A 字架、11.起重臂连按销，12.吊钩： 施工电梯 6 1.电梯基础，2.驾驶室左笼、3.驾驶室右笼，4.左笼笼顶、5.右笼笼顶，6.附墙装置 4 龙门吊 10 1-4.轨道、5-6.行走梁：7-8.主梁，侧支腿及电动湖芦；9-10.吊钩： 图 3 - 14 塔吊巡检部位及传输示意图 (1)数据采集内容 机械设备每日巡检内容，包含检查人、检查部位、检查情况、整改情况等。 (2)数据采集方式 鑫源一品项目创优实测实量检查标识牌 浇筑日期 年 月 日 现感质量 二维码 实测项目 允许偏差(mm) 实 测 数 据 ( mm) 检查结论 垂直度 8 合格○不合格 表面平整度 8 合 格 不 合 格 截面尺寸(柱、梁、墙) +8,-5 合格 不合格 检查人 检查日期 年月 日 图 3-24 构件的实测实量录入二维码 合格 偏差 重度 偏差 实测实量数据偏差颜色筛选图 60 垂直度≤8mm 垂直度>8mm

2）根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010），拟建场地抗震设防烈度为 6 度, 设计基本地震加速度为 0.05g，设计地震分组第一组。 8.3.3 设计主要建筑材料 1）混凝土：基础、梁、板、柱等，C30，基础垫层 C15。 2）水泥：一般采用普通硅酸盐水泥。 3）钢材： 钢筋：构造钢筋采用 HPB300，受力钢筋采用 HRB400。 型钢：Q235B 碳素结构钢。所有钢结构构件均应热镀锌防腐处理，且平均厚度不 2）施工工艺：施工准备一 A 检修通道定点一 A 通道稳 — 固梁施工 ►通道踏板安装一►验收 3）施工方案 （1）检修通道位置必须严格安装施工图纸定位。定位无误后，开始放线。 （2）检修通道必须与原屋顶牢固固定。固定时，重点检查稳固梁与屋面 牢靠锁紧。 （3）检修通道必须保证良好的水平度。在通道踏板施工前，必须符合稳 固 梁是否 处于同一水平面上。 （4）相邻通道踏板安装时，首先必须保证相邻踏板间的紧密性；其次保 （4）相邻通道踏板安装时，首先必须保证相邻踏板间的紧密性；其次保 证 相邻踏 板间的水平度。最后，保证通道踏板与稳固梁连接牢靠。 127 “ ” 源网荷储 一体化项目可行性研究报告 （5）施工后的检修通道，必须保证施工使用及日后检修。 （四） 屋顶支架安装 1）屋面检查及防护措施 在屋顶施工前要检查屋面的结构是否符合安装条件，若屋顶没有女儿墙， 则 需要在 光伏安装区域屋面四周用脚手架搭建临时防护女儿墙，搭建高度不得

，面粉刷同附近墙面； 6、卫生间楼面结构层四周支承处（除门洞外），均应设置 200mm 78 高 C20 混凝土翻边，宽同墙厚，与梁（或板）整浇； 7 、凡与屋面相交的外墙（门洞除外），均应增设 300mm 高 C20 78 混凝土翻边，宽同墙厚，与梁（或板）整浇； 8、凡钢筋砼柱边及剪力墙边门垛尺寸小于 100mm 时，应采用钢 筋混凝土与柱或剪力墙整体浇筑。 9 、墙体预留洞及封堵： 井 壁设置不低于 350mm 高（从屋面结构面开始算起）并高于建筑 完成 面 150mm 的钢筋混凝土反槛，且与梁板同时浇筑。 7 、保温屋面所用材料具有吸水性的要求设排气管道，排气管道 纵横向间距不大于 6m ，排气孔每 36m 至少一个。 8 、所有反梁过水孔必须用钢套管预埋，管底与屋面建筑完成面 齐平。 81 9 、屋面所用防水、保温隔热材料应采用经有效检测认证的合 。本工程应按抗震设防烈度 6 度进行 抗震设防设计，宜采取相应抗震概念设计和构造措施进行控制。 四、主要结构材料 1 、混凝土： 表 7-2 主要混凝土结构汇总表 幢号 垫层 基础 地梁 地下室 梁、板 上部结构墙柱 上部结构梁板 1#总部办公 楼 C15 待定 C30 C30 C25 C25 2#综合楼、 4# 、6#冷 库 C15 C30 C30 C35~ C25 C30~ C25

拉森钢板桩的设置位置要符合设计要求，以防偏位影响管 网主体结构施工。本工程拉森钢板桩距管网外墙净距 1m，施 工应严格控制。 沉桩困难 辅助沉桩 拔桩 移至下根桩位 振动沉桩 桩孔回填 安装导梁 施工准备 测量放线定位 开挖导槽 郎丰利 智慧管网大数据云平台建设和运营整体解决方案 V6.0 郎丰利 B.打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严 重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。 架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的 间距一般为 2.5～3.5m，双面围檩之间的间距不宜过大，一般 略比板桩墙厚度大 8～15mm。 安装导架时应注意事项 A.采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。 郎丰利 智慧管网大数据云平台建设和运营整体解决方案 V6.0 郎丰利 B.导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高 施工工效。 C.导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。 导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。 D.导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。 5)沉桩方法比选 拉森钢板桩常用的沉桩的布置方式有三种，即：插打式、 屏风式及错列式。 A.插打式沉桩法 将钢板桩一根根地打入土中。这种施工法速度快，桩架高 度相对可低一些，一般适用于松软土质和短桩。由于锁口易松 动板桩容易倾斜，对此可在一根桩打入后，把它与前一根焊牢， 既防止倾斜又可避免被后打的桩带入土中。 B

3～4，相对厚度 0.06～0.08，梢根比小于 0.3。 前掠翼的结构受力形式后掠翼相同、并同后掠翼一样机翼根部区域的结构和承载方式与直机翼不同。 除单梁式机翼以外，与后掠翼结构受力形式比较，前掠翼结构受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板 承受的载荷较大。身前梁的加载是由于较长（刚度较小）后梁的卸载造成的 。 平直翼其后开发的是后掠翼，后掠翼是平直翼简易降阻的构型，通过后掠角在尽量保证升力面积的情 像并且可以低噪音运行，这种飞行器可以针对空中视察、应急响应和监视等用途。 桨叶因高速圆周运动使叶尖处速度最高，诱导阻力比较大，对外界气流产生冲击造成噪声大，这是自 由螺旋桨动力效率低的主要原因。自由螺旋桨由于是悬臂梁结构杆件，在气动作用下叶尖处容易变形导致 效率进一步恶化，这是限制螺旋桨高速运动的瓶颈之一，也是螺旋桨飞机及直升机速度限制之关健。 涵道风扇螺旋桨的优点:由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。诱导阻力减少，而效率较高。在同

索查询考 勤记录，同时可到导出相应的考勤报表。 118 D 车 辆 P 动态检查督控回地粑管 理 车 W 建 P 志地支情效旧地要管理命油管理 恩双空馅理 #更多梁 回车语 管理 &. 人民管理 白请的后 0 白 ⑧ 人 下复状态 命 #要多 油 x 请 4.3.4.5.8.2 考勤明细 智慧军营综合管理平台 命 前 人胜 D 年 辆 P 动地效银控图地弹 相管理 油厚理 第多梁 4.3.4.9.4 查铺/查哨设置 4.3.4.9.4.1 点位设置 系统通过选取前端巡查设备添加查铺/查哨点位信息，可对各点位进行设置， 包括点位编号、点位名称、签到方式等，支持点位自动编号，可通过在电子地图 想 e 蝶 彰阳国际广填 ◎ 东山雅居 山严图书大 尊阳小区 (虎蝠校区 ) 碑林公园 山 西 当 人 民 医 ◎ 科普大酒 太 原 大 同 期 阳 泉 B 梁 中 Anonts rened天地业技术有噪公司 大大 630 HAHA TEST QQQQQQQ 三力天描 山 西 区 中 心 小区 安全管理 资产管理 活