项目编号： 城市轨道交通行业 AI 大模型应用 设 计 方 案 目 录 1. 引言...............................................................................................................5 1.1 城市轨道交通行业现状.................... 本文目标与结构..................................................................................10 2. AI 大模型在城市轨道交通的应用场景........................................................12 2.1 运输调度优化..................... 在快速发展的城市化进程中，城市轨道交通作为现代城市交通 的骨干力量，其重要性愈发凸显。如何提升城市轨道交通的运营效 率、增强服务质量、降低运营成本，成为了行业亟需解决的关键问 题。近年来，人工智能（AI）技术的飞速发展为城市轨道交通行业 提供了新的解决方案。AI 大模型的应用不仅可以有效提升决策支持 能力，还能通过数据分析洞察乘客需求，从而优化服务。 随着城市轨道交通网络的不断扩展，运营管理面临越来越多的

应用领域扩展..................................................................................177 10.2.1 城市轨道交通的应用..............................................................179 10.2.2 其他交通运输系统的集成........ 突发故障而造成的延误。 3. 环境治理效果：铁路沿线的可视化三维模型，结合环境数据监 测，帮助管理机构监控生态保护的成效，定期对周边植被和水 域的变化进行评估，为后续改进措施提供了数据支持。 在另一案例中，针对城市轨道交通的建造项目，三维 AI 大模 型被用来设计和优化施工方案。通过对潜在问题的深入分析，具体 效果如下：  施工效率提升：借助模型进行仿真演练，施工单位能够精准把 握各工序的时间成本，有效规避了因施工调度不当造成的资源 了工伤事故的发生率。 同时，我们还可以通过以下表格展示应用案例的效果量化数 据： 案例类型 监测数量 隐患识别率 安全事故减少率 施工效率提升率 高铁线路安全监 测 1200 85% 30% - 城市轨道施工优 化 - - - 40% 最后，通过智能化手段，铁路沿线的实景三维 AI 模型还可以 横向扩展至其他行业，如公路管理和桥梁监测，不仅提供了技术方 案的可行性，也为数据共享与多维度分析拓展了基础。

复杂性、专业性和风险管控需求， 特别适合应用此类结构化思维模型，将抽象的 审计任务转化为可操作的 AI 交互策略。 应用场景：大型基础设施项目财务审计 1. 行动（Action）：审核 2023-2024 年城市轨道交通建设项目财务报告 2. 目的（Purpose）：确保项目资金使用的合规性和透明度，识别潜在财务风险 3. 期望（Expectation）：生成详细审计报告，包括资金使用分析、风险评估和改进建议

关标 准、智慧社区相关标准、城市经济运行体征、城市安全运行体 征相关体系等系列标准， 并持续发挥在物联网领域的领先优势， 在既有主导或参与编制《地磁车辆检测器》《道路交通信号灯》 《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》《面向燃气表 远程管理的无线传感器网络系统技术要求》《面向需求侧变电站 应用的传感器网络系统总体技术要求》等相关标准的基础上， 不断探索物联网在基础设施应用方面的新场景、新标准， 建设智慧交通公共服务平台。 整合铁路、轨道交通、城市 公交、出租车、公共自行车、网约车、旅游景点、气象等信息， 建设无锡市统一的交通公共服务平台， 通过多种渠道向公众提 供各类交通出行信息服务， 实现城市轨道交通、公交、公共自 —51— 行车等公共交通“ 一码通行”， 推动多种交通间的便捷换乘。鼓 励引导社会公众选择公共交通方式出行， 缓解市区出行拥堵以 及停车难问题。 强化与周边城市出行系统的联通，

应急指挥各阶段中的应用模式。 城市运营及应急指挥中心通过事件链为主线，实现突发事件的综合应急。 以暴雨为原生事件的次生事件链如下图： 城市内涝 滑坡事件 泥石流事件 道路交通事故 城市轨道交通事故 民用航空器飞行事故 电力基础设施事故 洪水灾害 …… 图 3.5-1 次生事件链示意图 1．事前应用模式 暴雨发生前，城市运营及应急指挥中心主要从预测、预警提醒、启动预案、

类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交 通噪声对周围环 境产生严重影响的区域，包括 4a 和 4b 两种类型。4a 类为高速 公路、一级公路、 二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道 交通（地面段）、 427 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案 内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域。 图 噪声功能区划 （2）生态功能区划 生态功能区划是实施区域生态环境分区管理的基础和前提。其

交通局 轨道交通 规划 高速铁路网“二横一纵”256 公里，城际铁路网“一横 一纵一支”347 公里，“一横”市域铁路 79 公里， “两横两纵七支”的普速铁路网 603 公里，城市轨道 网 362 公里，规划轨道交通总里程 1647 公里。（建 议 由市铁路办提供为准）。 149 交通局 国省道公 路规划 规划形成“三环五射两支”高速公路网络 度、层数、安全疏散指示图、建筑布局图等 住建局、消防支 队 实时 共享交换 公共空间安 全 感知 接入二级、三级视频监控源 大数据局 实时 共享交换 城市轨道交 通 感知 地铁工地现场视频接入 交通局 实时 共享交换 重要消防单 位 感知 城市消防重点单位视频接入、消防设施状态 及 火警情况 消防支队