2.3 运输工具导航............................................................................9 3.2.4 重点区域与危险区域管理......................................................10 3.2.5 无线传输系统......................... 集传感器组成的集成网络来即时发送信号，相当于室内的 GPS，更精准，动态 地告诉你“现在正在发生什么”。 2) 厘米级定位精度 优化的定位算法，保证在室内等多径效应显著的应用场合的高精度定位， 能够同步、精准、实时地提供给定区域内的人员和设备的瞬间位置和运动信息， 便于管理者直观、全局化地把握现场情况，从而做出决策。 3) 强抗多径干扰能力 U-Loc 系统采用超宽带（UWB）技术，利用无载波的超短脉冲进行通信， 管理；运输工具导航；重点区域与危险区域管理；无线传输系统；实时搜索； 视频联动；报表统计分析。 9 图 3-3系统功能 3.2.1 全局化定位监控 在定位系统二维地图中，可以精准显示出人员、物料、工具、运输车的位 置信息，实时显示运动轨迹，做到全局化地图显示；可以通过定位和运动轨迹 查看各个人员是否在各自的区域作业；查看运输的物料是否到达正确装配区域。 装配工作中，常常需要了解

................................13 3.2.2.2.1 以区域（全省）维度展示用电企业数量统计.......................................................................14 3.2.2.2.2 以区域（全省）维度展示用电企业数量展示............................... ................................15 3.2.2.2.3 以区域（全省）维度展示用代维业数量统计.......................................................................15 3.2.2.2.4 以区域（全省）维度展示用代维业数量展示............................... ................................16 3.2.2.2.5 以区域（全省）维度展示用电企业故障统计.......................................................................17 3.2.2.2.6 以区域（全省）维度展示用电企业故障展示...............................

需求分析 针对目前军队营区建设现状，随着部队信息化建设要求的逐步提升，对智慧营区 “人、 车、枪、弹、事”综合安防集成系统建设进行需求分析如下： 1) 军队营区视频监控需要覆盖整个营区、周界区域并兼顾周边区域。监控点应根据地 理环境与部队关注侧重点，基于科学布建的指导思想，因地制宜，灵活设置，做到固定监控 与移动监控相结合，细节可视球机与宏观可视枪机（云台）相结合，重点监控部位（原标清 点位 点位或模拟点位）统一由高清多功能设备更换，最终实现全高清监控，建立立体式、多层次 的防控体系，全方位的采集人、车、物影像信息。 2) 军队营区需要严格防范周界入侵行为的发生，需要对相关区域进行智能监控预警， 对于入侵事件能预先防范以便及时、准确地处理。当发生入侵突发事件时，系统能结合报警 信息联动预先配置的摄像头迅速找到事件发生位置。同时在电子地图上弹出现场实时图像， 对事件现场进行观察，对 人员管理系统主要实现营区内部官兵、外来访客身份管理与权限控制的电子化，主要由 访客管理子系统、人员通道子系统、门禁控制子系统、在线巡逻子系统组成。在方便用户应 用、解放营区管理压力的同时，细分营区内区域进出权限，记录营区内人员行动轨迹。 四、车辆管理系统 营区出入车辆包括内部车辆与访客车辆，车辆管理系统即通过出入口管理子系统、车底 扫描子系统、卡口测速子系统对所有车辆电子登记、安全检查、智能行为规范。出入口管理

控制方式设计.....................................................................................66 3.3.1 区域协调控制..........................................................................66 3.3.2 动态方案选择控制... 调度，从而将平面交叉口上可能发生冲突的车流从时空上分离。随 着现代计算机技术和自动控制技术的发展,交通流理论以及交通运输 组织与优化理论、技术的不断提高，交通信号控制理论和技术也在 不断的发展，先后经历了单点控制、干线控制和区域控制等，控制 方法也从最原始的纯手动控制到自动控制，从定时控制到多时段控 制，以及到现在的半感应控制、感应控制及自适应控制等。交通信 号控制技术的发展路线路，如下图所示。 交通信号控制技术路线图 Offset Optimization Technique,绿信比- 周期长-相位差优化技术）是 TRL 与 PEEK 公司、西门子公司合作研 制的“在线 TRANSYT 系统”,是一种方案生成式自适应区域协调控制系 3 统。SCOOT 系统首先通过车辆检测器采集交通信息并进行分析,然 后利用交通模型和优化程序配合生成最佳配时方案,最后送入路口信 号机予以实施。 SCOOT 系统的主要特点有：（1）实用性强，受出行分布、出

为辅、路内停车为补充 的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利 用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学 校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到 2035 年，布局合理、供给充 足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。 为进一步加快推进XX市公共停车场建设，改善静态交通秩序，有效缓解“停车 汉高酒店东南侧停车场 汉高酒店东南侧 40 个泊位。与汉高酒店相邻处需建围栏，路边 需建设进、出口各一，停车率较高。 1、出入口 汉高酒店东南侧停车区域可安装一进一出（混合通道），原隔离柱需拆除，通道需做 地面下沉，与汉高酒店连接区域需隔离柱隔开。 2、视频监控 场内无视频监控摄像机； 2.5. 人民东路桥头公园南侧 规划泊位数 20 高。 1、出入口 南园酒店门前停车区域不适宜采用封闭式管理，建议采用地磁 +PDA 机人工管理。 2、视频监控 场内无视频监控摄像机； 2.10. 龙山路（华安证券广场） 规划泊位数 20 个。具体位置为龙山路XX市人民银行西侧，华 安证券门前，停车率高。 1、出入口 华南证券门前停车区域不适宜采用封闭式管理，建议采用地磁 +PDA

是简单的递进关系，而是相互补充相互完善的关系。具体数据架构 见下图： 28 大数据云平台实施方案 图 3 数据架构  数据缓冲层 数据缓冲层与源系统的数据结构一一对应，它是数据存储的临 时存储区域。方便数据处理重跑及应用系统数据过渡至大数据平台。  整合模型层 面向分析型业务主题建立三范式模型，构建全系统级的单一数 据视图，模型扩展性强且具有业务中立性，用于支持各类整合型的 分析型应用。 工作状态（在职失业待业其他） 收入情况 婚姻登记信息 业务流水号 (FK) 男方人口编号 男方公民身份号码 男方姓名 (FK) 女方人口编号 女方公民身份号码 女方姓名 登记日期 登记类型（结婚、离婚） 登记地区域代码 登记地址 婚姻状况 (FK) 人口编号 开始日期 结束日期 婚姻状况（最终认定） 婚姻状况（公安） 婚姻状况（民政） 婚姻状况（网格员） 婚姻状况（卫计） 教育信息 (FK) 人口编号 数据统计分析 3.6.1.1.1 总体情况分析 目标：全面展现市全区域内的网格、人口、法人、房屋、公共 设施、社会组织分布情况。 109 大数据云平台实施方案 维度：区域（6 区 3 县 1 市） 指标：网格数量、人口数量、法人数量、楼宇数量、公共设施 数量、社会组织数量等 展示方式：表格 表 7 总体情况分析表 区域 网格数量 人口数量 法人数量 楼宇数量 公共设施 数量 社会组织

需求分析 针对军队营区建设现状，随着部队信息化建设要求的逐步提升，对智慧营区 “人、车、 枪、弹、事”可视化保障系统建设进行需求分析如下： 1) 军队营区视频监控需要覆盖整个营区、周界区域并兼顾周边区域。监控点应根据地 理环境与部队关注侧重点，基于科学布建的指导思想，因地制宜，灵活设置，做到固定监控 与移动监控相结合，细节可视球机与宏观可视枪机（云台）相结合，重点监控部位（原标清 点位 点位或模拟点位）统一由高清多功能设备更换，最终实现全高清监控，建立立体式、多层次 的防控体系，全方位的采集人、车、物影像信息。 2) 军队营区需要严格防范周界入侵行为的发生，需要对相关区域进行智能监控预警， 对于入侵事件能预先防范以便及时、准确地处理。当发生入侵突发事件时，系统能结合报警 信息从大量的摄像头中迅速找到最佳的监控点位(摄像头)，同时在电子地图上弹出现场实时 图像，对事件现场进行 三、人员管理系统 人员管理系统主要实现营区内部官兵、外来访客身份管理与权限控制的电子化，主要由 门禁系统、人员通道系统、访客系统等组成。在方便用户应用、解放营区管理压力的同时， 细分营区内区域进出权限，记录营区内人员行动轨迹。 四、车辆管理系统 营区出入车辆包括内部车辆与访客车辆，车辆管理系统即通过出入口管理子系统、车底 扫描子系统、微卡口测速子系统对所有车辆电子登记、安全检查、智能行为规范。出入口管

...........................................................................................19 八、典型区域示范建设............................................................................................... 短期目标（1 - 2 年） 1. 完成全国及重点区域低空经济交通基础设施专项规划编制，明确 设施布局、建设时序与技术标准。 2. 启动 30 - 50 个通用机场新建与改扩建项目，建成 1000 个以上 城市无人机起降点，初步构建低空起降网络基础框架。 3. 在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域开展 5G 低空通信 与北斗导航设施试点，实现试点区域低空信号覆盖率超 80%。 4. 搭建低空经济数据采集基础平台，完成 以上低空飞行器实时监控与飞行计划智能管理。 3. 在低空物流、空中游览等领域开展 10 - 15 个人工智能与大模型 应用示范项目，验证技术可行性与商业模式。 4. 推动低空经济数据要素市场化交易，建立 3 - 5 个区域性数据交 易试点平台。 2.3 长期目标（5 - 10 年） 1. 构建全域覆盖、功能完备、智慧高效的低空经济交通基础设施体 系，通用机场数量达 300 个以上，各类起降点超 10 万个。

储设备、相关应用软件以及其它 传输、辅助类设备组成。 系统具有可扩展和开放性，以方便未来的扩展和与其他系统的集成。视频 监控系统最直接、最主要的作用就是使管理人员能远程实时掌握税务服务区域 各重要区域发生的情况。 3.1.2 系统组成 本方案的视频监控系统采用全网络架构，基于现今高速的网络通讯技术， 将前端的视频监控信号传送到后端，进行存储、显示。由于网络具有灵活的扩 展性，因此该 监控系统硬件组成图 如上图所示，监控系统采用本地录像存储的方式，可进行重要录像备份存 储，在省局部署一套平台，统一进行各级设备的管理控制，在各级分别进行视 频应用，前端设备主要分布税务服务大厅中，按区域的应用需求进行对应设备 选择。  业务窗口 针对窗口税务服务人员的监控，应采用一对一监控策略，即每个摄像机对 应一个业务窗口。考虑系统建设的经济性与实际场所布置情况，要求能看清办 理业务 自助服务区是为群众提供全天候、全方位的税务服务，配备自助服务终端 （ARM 机）、电脑等设备供群众办理各种税务业务。为防止业务纠纷及恶意破 坏，在自助服务区区域部署一台 300 万像素日夜型高清网络枪机或高清网络半 球，实现操作过程的记录。  大厅公共区域 大厅是客户的咨询、等候区域，人员复杂，情况多变。为此，在大厅应部 署 300 万像素红外型高清网络球机，对大厅内的人员及整体情况进行实时监控。 考虑到各税

器、电锁、开门按钮、紧急压扣）、发卡器、管理中心、 软件等组成。 19 游乐园智能化管理系统解决方案 V3.0 门禁管理系统通过读卡器或生物识别仪辩识，使得只 有经过授权的人才能进入受控的区域门组，读卡器能读出 卡上的数据或生物识别仪读取信息并传送到门禁控制器， 如果允许出入，门禁控制器中的继电器（Relay）将操作电 子锁开门。 门禁管理系统采用非接触式读卡方式，同时可以采用 出门刷卡（或刷卡加密码、密码、生物识别仪识别）。 以上几种门禁管制模式，需结合具体的管理需要进行 设定。 4.4 门禁管制方式 门禁管理系统基本功能是对项目区域内各重要部门、 消防控制室、设备机房等重要部位的通行门，以及主要的 通道口进行出入监视和控制。系统可采用以下三种方式实 现对项目管理区域内的出入口进行监控。 第一种方式，是在通行门上安装门磁感应器，这种方 23 游乐园智能化管理系统解决方案 V3.0 式是 智能建筑综合管理平台软件内部联动的方 式控制相关区域门禁开启。如有火灾报警事件，则自动捕 捉各种火灾事件，以亮显、声效等展现火灾的动态效果， 25 游乐园智能化管理系统解决方案 V3.0 将信息窗放在首要位置以提供报警详情。管理员可直接在 互动的界面上点击图标获取不同区域的详细信息，以及根 据预先软件编程自动向系统中的多种设备发送联动指令， 如根据报警的区域按照预设的疏散线路打开或关闭相关的 通道门。