大新至凭祥高速公路 智慧工地系统建设方案 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 目 录 第 一 章 前 言 .......................................................................................................................................... .....................................................................................41 1 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 3.3 系统介绍 ............................................................................ .....................................................................................73 2 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 5.3.2 塔机监测功能 ........................................................................

CQJTZ 重庆市交通运输行业技术指南 CQJTZ/T A04-2022 重庆市公路水运智慧工地建设 及运行指南 Guidelines for Intelligent Construction Sites Build and Operation of Highway and Waterway in Chongqing 2022-12-20 发布 据、人工智能、5G、区块链等现代信息技术在公路水运工程建设中的应用，加 快交通基础设施建设领域数字化转型，服务重庆市交通强市建设，指导重庆市 公路水运工程建设领域数字化应用，提升施工现场规范化建设、精细化管理和 智能化监管水平，让施工更安全、质量更可靠、管理更精细、监管更高效，重 庆市交通局组织重庆市交通规划和技术发展中心等单位编制了《重庆市公路水 运智慧工地建设及运行指南》（以下简称指南）。 运智慧工地建设及运行指南》（以下简称指南）。 指南紧紧围绕重庆市公路水运工程施工特点，以促进施工现场信息化管理 为目标，以推进施工过程的全要素数字化管理为主线，在全面总结国内外智慧 工地建设与运行技术领域研究成果与应用经验的基础上，规定了重庆市公路水 运智慧工地的建设、运行与维护等内容，为重庆市公路水运工程智慧工地建设 及运行提供指导，以提升重庆市公路水运智慧工地建设及运行水平。 指南共分九章，分别是总则、规范性引用文件、术语与缩略语、基本规定、

本项目为非面向中小企业预留项目。 1. 项目概况 1.1. 基本信息 1.1.1. 项目名称 广东省公路服务区管理系统升级及运维（2021 年）项目 1.1.2. 采购人 广东省公路事务中心 1.1.3. 用户单位 省公路事务中心、各级交通部门(含承担具体工作的公路局)、各路段 管养单位(含公路各级业主单位、路段管理公路、路政大队)、服务设施各 经营单位(含服务区运营承包公司和服务区场所实际经营单位)、社会公众 年发布《交通运输部关于印发全国高速公路服务区 服务质量等级评定办法（试行）的通知》（交公路发〔2015〕29 号）， 2016 年省厅发布了《广东省交通运输厅关于高速公路运营服务质量评价的 办法（试行）》（粤交费函〔2016〕894 号），明确了公路服务区服务质 量管理要求，2015 年交通运输部正式启动高速公路服务区服务质量评定工 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 会为此还专门成立了服务区专业委员会。2015 次全国高速公路服务区的服务质量评定工作。评比两年一次。2017 年，交 通运输部进行第二次评比，面临交通运输部组织的全国高速公路服务区服 4 务质量评价，为了提高评价效率，广东省公路管理局（广东省公路事务中 心）组织开发了广东公路服务区服务质量评价系统（以下简称服务区评价 系统）；2018 年，为了强化公路服务区的监管，广东省公路事务中心在服 务区评价系统基础上组织开发了广东公路服务区服务质量日常检查系统(以

1.1 城市交通场景.............................................................................85 4.1.2 高速公路场景.............................................................................87 4.1.3 特殊事件场景.... 3 效果分析..................................................................................170 7.2 高速公路管理案例............................................................................172 7.2.1 案例背景.... 通标志等设施的运行模式，优化交通流量分配。  预测与预防：通过机器学习算法预测交通事故、拥堵等潜在问 题，提前部署应对措施，降低交通风险。  跨场景协同：在多个交通场景中实现协同决策，如城市主干 道、高速公路、居民区等，确保整体交通系统的高效运行。 以某城市的实际应用为例，AI 大模型在交通治理中的效果显 著： 指标 传统方法 AI 大模型应用 提升效果 平均通行时间 25 分钟 18 分钟 28%

万辆，超过美国成为全球第一，其中乘用车数量为 1033.13 万 辆，同比增长 53%。而去年全国公路增长里程共计 9.8 万公里，同比下降 33%。二者之间的这 种不均衡的发展和增长速度导致了一系列的问题，比如交通安全事故频发、城市居民乘车出行 不便、上下班时间增加等。众所周知，制造业是我国的支柱产业之 一，我们需要汽车工业来大 力发展我国的经济；而扩建公路虽然能在短时间内迅速拉动 GDP 的增长，并且能够缓解交通 拥堵 拥堵的问题，但是从长远来看这一举措并不是一种可持续的发展方式，而且这种解决交通拥堵 问题的方式已经遇到了无法突破的瓶颈。因此这一系列的问题不能简单的靠抑制汽车消费或者 盲目扩建公路来解决。 从 60 年代末到 70 年代，美国就致力于发展电子道路导航系统（EGRS），运用道路与车 辆间的双向通信来提供道路导航。1991 年 12 月，跨模式道路运输效率法案（ISTEA）获得通 过。1992 年 测、识别，并按照不同时段采取不同的费率收费，降低交通量，减少等待时间，降低尾气排放； 5) 电子化交通规则，预警车辆违章，自动记录交通违规。通过碰撞预警雷达预警碰撞事故发 生，减少交通事故，保障旅客安全； 6) 整合公路、公管、港航、铁路、民航等交通信息系统，发布交通实时信息，提供动态出行 选择； 2.2 建设内容 2.2.1 系统建设总体架构 “城市公共车联网综合服务平台”是一个庞大的系统工程，该项目的建设由管理体系建设、

民社区（计 7 个居民小组） ，是崇明国家级绿色食品园区的核心区。 花仓村位于向化镇东首，东至中兴镇镇界，西至六滧大河，南至南 横运河， 北与春光村隔横河相望。村域地理位置优越，陈彷公路、陈海 公路穿村而过。耕地 3453.00 亩，粮田 497.00 亩，常年菜田 2242.00 亩， 林地 280.00 亩，鱼塘 247.00 亩，畜禽场 20.00 亩。总人口 3308 人，共 度，设计基本地震加速度为 0. 10g ，所属地震设计分组为第二组， 场地覆盖层厚度大于 80m，且覆盖土 层为软弱场地土，场地类别为Ⅳ类。 4.2.2 基础设施条件 1、交通 陈彷公路、陈海公路穿村而过，因此，该区域交通方便。同时， 花 仓村相邻 G40 沪陕高速，南接浦东新区，北通江苏启动，是上海联系 北 方地区的重要交通走廊，也是崇明联系岛外的最重要的交通路径， 完全 能 8、《公园设计规范》GB51192-2016 5.2.2 设计构思 本项目在崇明区实施乡村振兴战略的背景下展开，工程建设有利于 促进当地乡村一二三产业融合发展，提升村庄长远发展及综合服务能力。 花仓村位于向化镇东首，陈海公路、陈彷公路横穿村域，交通十分 便利，同时拥有日当午、享农果蔬、海奈特及清美等特色产业， 已形成 千亩蔬菜产业园规模。但是无论村域环境风貌及公用服务建设都无法凸 显产业带动作用，亟需提升其服务功能和环境风貌品质。

者和政府主管部门等提供货物运输市场信息和相关服务，逐步实现 水路、公路运输中集装箱和零担货运的信息化管理，大幅度提高运 输的效率、质量和效益。 (2)支持交通 EDI 系统。通过实现集装箱、大宗散货和小件杂货 * 水路运输单证的电子自动传输和交换，逐步形成以港航为主体， 覆 盖外贸运输全过程的水运 EDI 系统；积极推广公路运输 EDI 系 统， 以实现公路集装箱和零担货运输单证的电子自动传输和交 换，为提 异地交 易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等。 (4)在物流信息平台的建设中，要遵循已制定和实施信息化标准 和规范。根据已逐步形成的信息标准体系及全球信息网络化的趋势， 紧紧围绕公路、水运基础数据库群、交通信息化重点建设项目，确 定平台中有关指标、代码和网络传输标准等。尽量采用国际标准和 规范或国际上通用的事实标准和规范。 (5) “ 按照 统筹规划、联合建设、统一标准、资源共享、重点 首先，该平台通过物流资讯门户 Portal, 向企业提供物流行业及 * 相关信息服务，包括：物流市场动态、行业新闻、相关政策法规； 物流企业名录和基础资源信息；路况和气象信息的发布与查询；港 口、航运、公路货运、航空、铁路等信息的查询；物流园区及仓储 设施信息查询；多式联运信息查询。从而全方位满足企业对物流信 息的需求。 其次，应该将平台定位为某某物流信息枢纽，实现与其他相 关 物流智能部

本系统重点需要显示港航概况信息，包含以下几种： （1）基础数据图层展示：基于高清影像图或数据矢量图，进行岸线、 港区、港口经营人，重大危险源、码头、泊位、堆场、仓库、储罐信息、 海事管理专题数据、航行参考数据、集疏运体系：公路、铁路、管道、 物流园区展示。 （2）业务数据图层展示：基于高清影像图或数据矢量图，进行船舶 信息、危货作业数据、海事签证数据、执法监管信息展示。 （3）动态感知数据图层展示：基于高清影像图或数据矢量图，进行 需要展示和管理内容 港航 基础信息 1、岸线、港区、港口经营人，重大危险源、码头、泊 位、堆场、仓库、储罐信息展示； 2、港区运输管线展示； 3、海事管理专题数据，航行参考数据展示； 4、集疏运体系：公路、铁路、管道、物流园区展示； 港口经营 数据专题 港口经营许可状态：港口经营许可的详细业务信息； 港口企业分布：港口企业的详细数据信息； 港口规划 数据专题 港口规划情况描述展示：对港口原始规划图按规划类别、 基础地理数据是由测绘局提供及进行维护的基础地理信息，包括 数字线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）、数字正射影像图 （DOM）等  可由基本地形图信息提取的部分专题现状信息，专题数据包括交 通公路、航道、港口、场站、铁路、机场、公路动态信息、港口 动态信息以及其他交通相关业务数据等（此处主要关注港口专题 数据）。 （2）栅格数据 栅格数据结构是基于像素的点阵，代表地球表面的一部分，点阵依 照一个地理

......................................................................................116 4.1.12、 公路费用数据............................................................................................... 护也是不可或缺的。以下分别从城市路网数据，公交路线数据，公 交车辆数据，长途客运数据，出租车数据，危化品车数据，共享单 车数据，火车客运数据，民航客运数据，交通资产数据，和出行需 求数据，公路费用数据，气象数据，监控设备数据，追逃车辆数据 等几个方面描述其数据定义及其存储结构。 4.1.1、 城市路网数据 a) 节点表 节点表包含有关网络中所有节点的数据。每个节点都有一个唯一 的标识符号，一个 始/结束时不需要节点，因为它们不被认为是永久的车道。 总之，在以下情况节点将被虚拟地放置到道路网络上： 1、在交叉口。 2、当道路分叉时。 3、在路的尽头。 b) 链路表 链路是两个节点之间的连接。链路表示街道，道路，高速公路， 铁路或人行道段。应当注意，每个链路具有恒定数量的永久通道， 但也可能具有可变数量的转向车道转向专用道 s。链路可以是双向车 道，其将允许车辆进入对面的车道。如果指定了两条链路，均是单 73

服务、经 济发展、公共安全、城市运行、社会稳定等方面的关键词等领域，以搜索的方式提供问答服务。 例如输入交通局相关的“货物运输”关键字，系统将反馈一下结果信息： “2019 年上半年，全市公路营业 性货车完成货运量、货物周转量分别为 5592 万吨、96.4 亿吨公里，同比分别增长 6.8%和 4.8%；水路营业性 货船完成货运量、货物周转量分别为 3177 万吨、255.3 亿吨公里，同比分别增长 XX智慧海洋信息管理平台 船舶基地 XX智慧海洋信息管理平台 海洋船舶产业群 XX智慧海洋信息管理平台 船舶制造企业 XX智慧海洋信息管理平台 铁路 XX智慧海洋信息管理平台 高级公路 XX智慧海洋信息管理平台 高速公路 XX智慧海洋信息管理平台 机场 XX智慧海洋信息管理平台 港区 XX智慧海洋信息管理平台 滩涂围垦 XX智慧海洋信息管理平台 渔港 XX智慧海洋信息管理平台 创新示范城市项目 路、轨道、枢纽、场站、绿色货运配送、公交线网等 规划布设，为城市综合运输和交通应急指挥提供辅助 决策，实现“人、车、船、路、港、环境”等交通全要素的一体化展示。主要通过交通规划、公路基础信 息、 水路基础信息、运输基础信息、铁路基础信息、民航基础信息、公路运行、城市交通、水上交通、安全预 警、城市运行、城际出行、水上交通、交通安全、交通视频、内河航道运行监测、水雨情监测、水质监测、 水闸信息等业务维度 进行数据聚合和分析。