轨道交通智慧运维产业发展与创新平台建设 轨道交通智慧运维产业发展与 创新平台建设 中国城市轨道交通协会专家与学术委员会委员 杜心言 交流内容 1. 轨道交通网络化运营面临的新课 题 2. 轨道交通智慧运维体系构建 3. 轨道交通智慧运维产业发展趋势 4. 轨道交通智慧运维创新平台建设 轨道交通 轨道交通智慧运维产业发展 与创新平台建设 成都城市轨道交通线路图 智慧城市轨道交通运维体系的构建 轨道交通 12 城市轨道交通运维专业服务体系 运维专业服务技术和业务领域 2 ）轨道交通运维专业服务业务 A 成本控制（ LCC ） B 节能环保（ EMC ） C 运维工艺设计 D 网络信息安全系统开发服务

件的发 生。 82 行业实践 5.4 交通行业：城轨等级保护方案 业务挑战 城市轨道交通涉及多个业务系统，在早期建设中，基本以网络安全边界设计为 主，缺乏网络安全体系化建设规划。随着城轨云、大数据平台和物联网等新兴技术的 普遍应用，业务互联互通的需求不断增加，给城市轨道交通的建设也带来了新的安全 问题。 早期的生产系统缺乏网络安全防护措施，大部分系统基本处于无安全防护状态， 行。尤其在当前社会化运营及互联网模式快速发展的情况下，通过手机扫码等方式乘 坐地铁的情况较为普遍，轨道交通原有的内部网络与外部互联网产生交互，增加了网 络暴露面，对安全提出了新的挑战。《智慧城市轨道交通_信息技术架构及网络安全规 范》及《城市轨道交通云平台网络安全技术规范》等相关安全规范为城轨交通关键信 息系统的安全防护及等保建设提供了参考依据，下面将介绍城轨交通场景下的等保定 级防护方案。 等保定级 城轨网络业务主要分布在三张网络中： 票 系 统 ）， PIS （ passenger information system，旅客信息系统），ISCS（Integrated Supervisory Control System，城市轨道交通综合监控系统）以及其他系统。 其部署示意图如图 5-9 所示。 图5-9 城轨网络业务分区分域 根据等级保护 GB/T22239-2019 中对保护对象受到破坏时所侵害的客体和对客

测换乘区域的客流强度，自动计算地铁增开班次的必要性，并为交通管理部门提供 决策支撑。 2.1.2 旅客无感通行需求 旅客在枢纽内的通行效率直接决定了扩能改造的实际效果。目前，旅客在铁路 与城市轨道交通之间换乘时，面临重复安检、多次购票、频繁亮码等环节，极大限 制了枢纽的通过率。 1. “ ” 一码通行 与数据互联需求 业务目标是打破铁路与城市交通系统的壁垒，实现旅客仅需一个支付凭证即可 Cluster 集群存储热点数据（如实时客流统计、设备状 态），支撑高 QPS 访问需求。 4.2 多源异构数据中台 “ ” 数据中台是智能化系统的 算据中心 ，负责整合来自铁路、民航、城市轨道交 通及地面公交的多源数据。 ETL 处理：通过 Flink 流式计算引擎，实现对实时流数据的秒级清洗与转换。 数据建模：构建枢纽运行评价指标体系，包括换乘效率、空间利用率、设备可 靠度等维度。