98.8% 3.0 8.2% 2.0 0.0% 2.0 1.0% 2.0 100.0% 2.0 100.0% 5.0 2.96 2 0.0 0.78 5 0.0 0.06 2 华江公司 25.0 10.0 94.9% 3.0 4.5% 2.0 0.8% 1.0 4.4% 2.0 100.0% 2.0 100.0% 5.0 3.13 1 0.0 0.21 9 0.0 0.04 5 西北公司 23.0 10.0 93.9% 3.0 4.7% 2.0 0.0% 2.0 0.0% 2.0 100.0% 2.0 100.0% 2.0 1.09 13 0.0 13 0.0 12 华北公司 23.0 10.0 96.5% 3.0 6.3% 2.0 0.1% 1.0 4.9% 2.0 100.0% 2.0 96.0% 3.0 2.62 5 0.0 17 0.0 0.06 1 二公司 21.5 10.0 93 0 3.0% 2.0 100.0% 2.0 95.6% 2.0 1.26 11 0.0 0.10 10 0.0 0.02 7 华南公司 21.0 10.0 100.0% 3.0 1.2% 0.0 9.4% 0.0 6.0% 2.0 100.0% 1.0 83.3% 5.0 2.84 3 0.0 0.25 8 0.0 15 东北公司 21.0 10.0 100.0% 3.0 4.9% 1.0 2

水平，但 2024 年开始再度进入上行轨道，至 2025 年创 造了最高水平⸺94.5%，相比 2017 年再度实现翻番。 图 3 十一大学科领域整体层面中国研究前沿热度指数与美国的相对比值 0.0% 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80 34 0.2 23 0.4 19 0.9 25 新加坡 12.2 20 1.2 21 0.4 32 0.4 37 2.5 18 1.7 21 0.9 12 0.8 20 0.0 87 0.6 14 2.6 5 1.2 18 2025 研究前沿热度指数 08 全球研究前沿的领先地位主要由美国和中国占 据，其他国家仅在少数领域、个别前沿闯入前列。 在 十 一 大 11 2 6 0 0 0 18.2% 54.5% 0.0% 0.0% 0.0% 生态与环境科学 11 2 8 0 0 1 18.2% 72.7% 0.0% 0.0% 9.1% 地球科学 11 6 3 1 0 0 54.5% 27.3% 9.1% 0.0% 0.0% 临床医学 17 15 1 0 0 0 88.2% 5.9% 0.0% 0.0% 0.0% 生物科学 14 9 4 1 0 0 64

250000 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 品牌会员新增转化 开台数 会员新增 会员转化率 已完善画像 未完善画像 0.0 万 10.0 万 20.0 万 30.0 万 40.0 万 50.0 万 60.0 万 70.0 万 80.0 万 90.0 万 100.0 万 0.0% 10

250000 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 品牌会员新增转化 开台数 会员新增 会员转化率 已完善画像 未完善画像 0.0 万 10.0 万 20.0 万 30.0 万 40.0 万 50.0 万 60.0 万 70.0 万 80.0 万 90.0 万 100.0 万 0.0% 10

5 下公差 95; 0 0.0 0.0 外观 标准值 0.0 上公 泄踢量 ( 华纳圣龙 ) zhehs- 段 @123% &…*%6GGGG 标准值 30.0; 上公 差 Q0 下公差 00 0 1133% 14:14 □ < 物 料 管 理 蓝牙检具 息 装箱领用 不合格品登记 作业指令装箱 周转箱绑定 周转箱改造 差 00: 下公差 0.0 标准装箱 物料装车 物料装箱 任务校验 报 废 装 炉 口 请输入员工 一键还原生产全过程 员工： 请输入员工 周转箱明细 检验记录 安灯记录

”竞合模式，共同构建了世界领先的立体交通体系。 数据来源：航班管家 双高速发展体系下的民航和高铁竞争格局 18.0% 16.0% 14.0% 12.0% 10.0% 8.0% 6.0% 4.0% 2.0% 0.0% -2.0% 暑运民航 VS 铁路旅客出行距离占比分布 ● 飞机 a 火车 民航： 速度制胜，覆盖长距离与国际网络 高铁： 高频便捷，贯通城市群与经济走廊 数据来源：腾讯地图、航班管家 打造智能决策新引擎 以智能引擎为枢纽，将海量、孤立数据转化为精准商业洞察，助力企业决策从“经验驱动 ”向“数据驱动 ”升级。 部分城市铁路 & 民航客流占比分布 飞机客流占比 火车客流占比 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0%

图 3 产业发展纵向指数前十名县（市、区） 194.4 191.6 184.9 177.8 167.2 166.4 162.9 158.4 157.4 156.6 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 250.0 长洲区 马山县 青秀区 柳江区 宾阳县 蒙山县 全州县 龙州县 柳北区 岑溪市 广西县域数字经济发展评估报告（2025 年） 衔接民生的县 域数字经济发展闭环提供坚实支撑。 155.7 143.1 138.3 137.5 128.2 127.8 127.5 124.9 124.5 122.4 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 苍梧县 都安县 象州县 宾阳县 富川县 七星区 乐业县 青秀区 钟山县 田东县 广西县域数字经济发展评估报告（2025 年） 19 经济核心产业企业数量呈增长趋势，其中，南宁市良庆区和 459.3 207.8 173.2 170.0 169.8 169.7 169.0 168.8 167.2 165.7 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 250.0 300.0 350.0 400.0 450.0 500.0 秀峰区 兴安县 东兴市 八步区 覃塘区 靖西市 平果市 田东县

5 5 年 1 0 6 0 印 ■ 湿电 ■气电 ■相电 ■ 生物质 ■合现 水 电 ■ 从上风电■期上只电■见 状 ■光胁 ■ 其 0 0 M.0 0.0 100 2.0 0.0 2 28 200 旦■拍 水 图 肥 ■ X 的 200000 00000 600000 5000000 400000 2080 年 2035 年 当 电 2075 年 气电 千 孔 0.0 0 路径摄动减碳成本敏感性分析 口 在电力系统碳中和过程中，碳减排宜“先慢后快”。若电力碳减排路径保持匀速“下斜直线”或先 快后 慢“下凹曲线” , 将对新能源规模和脱碳技术应用提出更高要求，预计电力成本需提高

6 8 10 12 14 16 1820 2224 lmt 二 0.9— 08 67 06 0.25 03 02 0.1 0.0 T 092 RH 9279 TH 0.409 AT Fciliee 046 S8D 49 B 0.748 Lud 时间重要性 特征重要性 MultiHead(X)=Concat(h₁