飞跃。 这一转型趋势对于采矿业的重要性日益突出，主要有以 下原因：首先，采矿业的温室气体排放量占全球总量的 7%。与此同时，矿石品位的下降需要消耗更多能源进行 开采，而新的采矿项目往往位于偏远地区，远离现有电力 基础设施。综合考量这些现实因素，采用可再生能源不 仅合情合理，而且对于确保完整采矿价值链的可靠、高 成本效益且低排放的运营至关重要。此举还能提升生产 力、效率及安全性。 队是否会导致电网过载。 诚然，将电动车辆（无论是柴电混动还是纯电动力）引入 到矿山运营中──电气化之旅的最终阶段──会导致能 源负荷需求波动增大。随着可再生能源在偏远地区的利用 率增加，这将带来其他限制。 新的采矿项目通常位于偏远地区，远离现有电力基础设 施。这些现实情况使得可再生能源的整合不仅合乎情理， 更是确保整个采矿价值链可靠、高成本效益、低排放运营 的必然选择。 事实上，电气化不只局限于燃料的替代，而是更倾向于采 些平台赋能采矿团队提高决策质量──从优化电池充电 周期，到明智规划用电负荷使其匹配低谷电价时段。 能源即资产：挑战与机遇 电气化矿山在能源管理方面面临诸多挑战。毕竟，车队电气化显著增加用电需 求，有时需求甚至翻倍。而许多矿山位于偏远地区或电网边缘附近，使得扩建 基础设施既困难又昂贵。 面对上述挑战，除非万不得已，电力供应商往往不愿扩容，因为需要投入巨额 资本。这意味着，如果未能及时升级供电系统，矿山将面临停电、生产力下降 以及高昂的停工成本等实际风险。

福建省新型电力系统建设关键问题研究 | 19 | 3.1.2 典型智能微电网应用场景 结合微电网发展建设经验和演化历程，已经建成的微电网试点项目大致可分为城市微 电网、工业园区微电网、海岛地区微电网、偏远地区微电网四类。 （1）城市微电网多位于距离城市配电网主干网架距离较近的地区，集成新能源，可 提供高质量及多样性的供电可靠性服务，实现冷热电综合利用，以并网型微电网为主。根 据规模及定位不同，分 海岛微电网转离网运行工况基本一致。 （4）偏远地区微电网主要为地理位置较为偏远的山区、农村、近海域等远离城市主 网架的末端电网，基础设施普遍相对落后，可分为并网型偏远地区微电网和离网型偏远地 区微电网。山区、农村并网型微电网多采用架空输配电线路供电，主要依靠小水电发电电 源及主网线路供电为主，近海域并网型微电网多为海上渔排等相关行业用电项目，用电负 荷较低，电源以分布式新能源出力为主。独立型偏远地区微电网只运行在离网工况下，主 月建成投产后，已保障海岛连 续不间断供电，末端低压用户由历史最低值 188V 提高至 223V，大大提高了供电稳定性。 陆地方面，福建省仍存在一些地理位置较为偏远的山区、农村、近海域等远离城市主 网架的末端电网。偏远地区由于人口密度较小、社会经济发展较为薄弱，电网基础设施普 遍相对落后，同样存在供电可靠性较弱的问题。另一方面，分布式风电、光伏大量接入电 网后，由于其出力具有波动性、间歇性的特点，如果不加以引导和控制，会造成配电网供

卫星网络时，双连接技术发挥作用。在切换过程中，移 动终端同时与 LEO 卫星和 GEO 卫星建立连接，先通过 LEO 卫星 链路保持当前业务的持续进行，同时逐渐将业务转移到 GEO 卫星 链路上。例如，在偏远地区的应急通信场景中，一开始通过 LEO 卫星提供高速率的通信服务，满足应急救援初期对大量数据传输 的需求。随着救援工作的持续推进，当 LEO 卫星即将离开覆盖区 域时，通过双连接技术，平滑地将通信切换到 显著提升传统地面网络难以服务的区域（如偏远陆地、远洋、航空航 线）的连接能力。其核心价值在于以经济可行的方式实现全球范围的 高质量通信覆盖，尤其适用于地广人稀、基建薄弱的区域。 5.1.1 偏远地区通信覆盖 在新疆、西藏、青海等地形复杂区域，传统光纤基站建设成本高 昂，且维护困难。低轨卫星星座凭借低时延和高带宽能力，成为经济 高效的解决方案。例如，在青藏高原牧区，可通过低轨卫星星座为牧 端的直接宽带互联。该卫星由意大利 Tyvak International 公司研制， 搭载 K/Ka 波段转发器，通过低地球轨道直连非常小口径终端，开展 吞吐量、时延及信噪比测试，旨在验证未改装民用设备（如手机）在 偏远地区直连卫星的可行性，为未来全球 5G 非地面网络铺路。这一 技术若规模化应用，可支持空间站实验数据实时回传、太空育种监测 等场景，例如宇航员在舱外活动中直接通过轻量化终端传输高清实验 影像，大

低空智联网场景和关键技术白皮书 7 场景中发挥了重要作用。在城市环境中，地面交通拥堵日益严重，低空飞行器凭借其灵活 的部署能力和不受地形限制的特点，能够避开地面拥堵，大幅缩短配送时间，提升物流效 率；在偏远地区环境中，低空飞行器配送服务能够有效突破地理障碍，实现物资的快速投 递，提升物流服务的覆盖广度与效率。 城市物流配送：低空飞行器快递配送作为低空物流运输的典型应用，正在推动城市物 流体系的智能 器快递配送将在城市物流领 域发挥越来越重要的作用，助力智慧城市建设和现代物流体系发展。 偏远地区物流运输：低空飞行器快递配送作为低空物流运输的典型应用，正在推动偏 远地区物流体系的智能化升级。低空飞行器能够将包裹从物流中心高效送达偏远乡村和山 区居民手中，显著提升物资配送的时效性和覆盖范围。偏远地区的低空飞行器配送系统依 托通感一体化技术，实现对复杂地形和环境的实时感知与路径优化；结合智能管理平台， 能管理平台， 使低空飞行器能够灵活调度、高效协同，提升整体物流运营效率。随着相关技术的不断进 步，低空飞行器快递配送将在偏远地区物流保障、应急物资投递等方面发挥越来越重要的 作用，助力乡村振兴和区域均衡发展。 低空物流运输场景的关键技术需求如表 3 所示。根据现有的无线通信系统能力，挑战 性技术指标主要在定位精度。在定位精度方面，起降阶段需达到厘米级，航线作业需保持 亚米级精度，但当前

机时间。工厂内多个边缘节点还可以与工业云形成联合计算，工业云 负责数据分析与长期规划，边缘节点专注实时控制与本地优化，从而 显著提升生产效率与柔性化生产能力。 3.3 远程医疗应用场景 一是支撑偏远地区远程会诊。偏远地区网络基础设施薄弱，传统 远程医疗常面临数据传输慢、延迟高的问题。边缘算力系统可在当地 部署设备，利用 AI 模型对患者生理数据、影像等进行初步处理与分 析，过滤冗余后将关键信息快速传输至云端专家。例如，山区或海岛

河湖长制管理优势 北斗巡检终端（平板、 手持机）按时自动上报 巡检人员位置，历史轨 迹。 有移动信号的地区通过 4G 通信，没有移动信号 或信号较弱地区，利用 北斗短报文应急通信， 解决偏远地区巡检问题 利用电子围栏、巡检范 围、巡检周期、事件级 别等设置，对外业工作 自动报警 定制巡检 APP ，支持现 场移动办公，可以上传 巡检记录，包括文字、 视频、图片。 位置轨迹

四是，支付即结算特性或将革新传统支付清算模式。资金流与信息流的融合，为构建更 高效的产业金融基础设施奠定了良好的应用场景和实践基础。 五是，双离线支付功能解决偏远地区网络覆盖不足这一难题。交易双方在无网络环境下， 通过近场通信技术完成支付操作，这对于促进偏远地区的商品流通、发展农村电商经济意义 重大。 - 5 - 图 2 数字人民币的产业链协同价值 图 3 全产业链的数字化协同 技术 可编 程性

的覆盖和性能。通过部署低空专用基站、采用波 束赋形技术等手段，增强 5G 信号在低空区域的 强度和稳定性，减少信号遮挡和干扰，满足低空 飞行器在复杂地形和环境下的通信需求。 2. 卫星通信技术应用 1. 对于偏远地区、山区以及超出 5G 网络覆盖范围 的区域，采用卫星通信技术作为补充通信手段。 配备卫星通信终端设备，确保低空飞行器在这些 区域仍能与地面控制中心保持通信联络。 2. 选择具有高可靠性和大带宽的卫星通信系统，如 间从 2 小时缩短至 15 分钟，救援物资投放时间从 3 小时缩短至 40 分钟，显著提高自然灾害和突发事件的 应急处置效率，减少人员伤亡和财产损失。 2. 改善民生服务：无人机物流配送解决偏远地区 “最后一 公里” 配送难题，医疗物资可实现 30 分钟内紧急送达； 低空旅游为市民和游客提供新的休闲方式，提升生活 品质。 3. 促进城乡融合：低空物流网络将城市与农村紧密连接， 助力

北斗卫星导航系统等卫星互联网资源可提高无人机定位精度与可靠性，实现精准导航与定位，保障无人机在复杂环境下按预定航 线飞行，在农业植保、物流配送等领域发挥重要作用。 • 拓展飞行范围 使无人机在无地面网络覆盖的偏远地区、海上等执行任务成为可能，如在海洋监测中，无人机可借助卫星互联网将采集的数据实 时传输回地面站。支持无人机在军事领域的远程作战与侦察，扩大作战半径与侦察范围，如乌克兰将星链技术应用于无人机，提 升了其作战效能。 迟可控制在20-40毫秒（高轨卫星500-700毫秒左右），与地面光纤相当，适用于实时 视频会议、在线游戏、无人机远程控制等高时效性场景。 • 高信号强度：近距离传输减少大气吸收和散射影响，在偏远地区或复杂地形中仍能保持稳定连接，例如为海洋、荒漠等地面网络盲区提供 可靠通信。 • 多冗余设计：星座中单颗卫星故障不影响整体系统，备份卫星可快速补网。 3.2 产业发展趋势一：低轨小型化 定位精度

低空空域用户联合体 的指导下，规划了多条低空航 线，支持无人机等新兴航空器的安全运营。欧洲国家同样重视低空 空域的规划，促进了商用无人机的快速发展。而中国在这方面的探 索也在加速进行，特别是在城市群和偏远地区的交通运输中，低空 公共航线的建立为解决交通拥堵、提高应急救援效率、推动当地经 济发展提供了新的解决方案。 在此背景下，低空公共航线的规划设计方案应当满足以下几个 方面的需求：  安全 城市间航线：这类航线主要连接大中城市，满足城市间的快速 运输需求。航线通常选择在城市周边的适宜空域，优化航程和 飞行高度，以便减少飞行时间和能耗。 2. 区域性航线：主要服务于较小城市、城镇以及农村地区，有助 于提升偏远地区的交通便利性。此类航线的设计应考虑人口密 度、经济活动和运输需求，通常采用短途航线、低空飞行，适 合小型航空器。 3. 观光航线：随着旅游业的发展，观光航线应运而生。这类航线 规划时需注重 核心航站点：设置在一线城市或重要经济中心，承担主要的航 空流量。 2. 次级航站点：布局于二线及三线城市，连接周边区域，作为核 心航站点的辐射点。 3. 辅助航站点：设置在相对偏远的地区，提供基本的航空服务， 为偏远地区居民提供便利的出行选择。 通过这种分级布局，可以有效分担核心航站点的压力，提升整 个网络的服务质量。 在航站点的功能设计方面，每个航站点应具备基础的航空设 施，包括候机室、登机口、安检区等，同时还需考虑到各个航站点