智慧交通枢纽行业解决方案 丨方案定位丨 丨痛点与需求丨 丨平台架构特点及优点丨 丨标准模块丨 丨客户价值丨 方案总体介绍 PART 1 01. 交通枢纽方案定位 To C 端 + B 端 + G 端，打造集停车服务优质体验、运管高效人性化、资源信息共享型交通枢纽智慧 停车生态平台。 旅客 / 车 主 人性化 配套服务 体验提升 运管 运营 财务 安全 服务提升 先进性 政府 资源发布 城市名片 信息上传 开放共享 交通枢纽方案定位 交通枢纽痛点分析 交通枢纽作为城市名片，城市服务的窗口，承受公众端、政府端的高期望压力。 与其说机场工作是管理，其实更多是面向公众的服务。 集 团 GTC 运 管 部 票 务 财 务 民 航 信 息 中 心 停车、车辆数 量多，类型 多，难管啊！ 运管难 枢纽形象提升 从哪里入手 形象呢？ 车场多，支付 投入了这么多 人，怎么还管 不好，效率 呢？ 成本高 01. 痛点与需求 01. 交通枢纽解决方案平台架构 视频终端 VI 地磁终端 控制机 H1 道闸 IPC 自助缴费 机 ETC 设备 手持收费 终端 寻车终端 TCP 网关 余位屏 信标 系统 设备层 网络层 交通枢纽 LAN/WLAN/4G/WIFI/Bluetooth 平台层 停车场系统 A 车位引导系统（

智慧交通枢纽智能化系统 建设方案 交通枢纽建设思路 02 交通枢纽项目背景 01 方案特点及价值 03 交通枢纽解决方案 04 01 《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》明确交通 枢纽是综合交通网络的关键节点，是各种运输方式高效 衔接和一体化组织的主要载体，在提高综合交通运输网 络效率、优化运输结构等方面具有重要作用。 02 “ 十四五”规划将交通强国建设列为战略重点， 十四五”规划将交通强国建设列为战略重点， 2025 年 铁路固定资产投资突破 9000 亿元，高速公路建设资金 超 1.2 万亿元，港口智能化改造专项补贴达 300 亿元， 为交通枢纽建设提供了强大的资金支持。 “ 十四五”规划 交通枢纽建设背景 01 01 “ 十五五”时期，铁路将加快“八纵八横”高速铁路主通道剩余路段 建设，提升通道运输能力与运行效率，推进城市群、都市圈城际 铁路和市域（郊）铁路建设，完善区域铁路网布局。 提高二级及以上 公路比重，加强农村公路建设，推进较大人口规模自然村（组） 通硬化路比例达到 90% 以上。 “ 十五五”展望 交通枢纽建设背景 01 方案特点及价值 03 交通枢纽解决方案 04 交通枢纽建设思路 02 交通枢纽项目背景 01 交通枢纽建设思路 02 基础弱电 智能化 综合管控 智慧应用 智慧化枢纽  综合布线  人员管理  视频监控  信息发布  停车管理

50 3.1.7.大型交通枢纽（机场） 52 3.2.服务机器人助力细分产业实现可持续发展 54 3.2.1 酒店楼宇场景：节能降碳与隐私保护 54 3.2.2 工业场景：清洁减排与劳动福祉 55 3.2.3 医疗场景：卫生治理 55 3.2.4 零售场景：节能降耗与绿色清洁 56 3.2.5 养老场景：助老关怀与人性化服务 56 3.2.6 大型交通枢纽（机场）场景：公共服务与安全治理 图3-7：服务机器人智慧康养解决方案 行业概述 机场作为现代社会大型交通枢纽的代表性场所 承担着巨大的客流运输任务。它们不仅是城市 的重要门户，也是国家和地区经济活力的重要 指标。随着全球化不断发展，机场的客流量不 断增加， 对服务效率和质量提出了更高的要求。 2035年应用于大型交通枢纽的服务机器人规模 有望达到57.9亿美元。 行业痛点 客流量的增加为机场等交通枢纽服务带来了更 大压力，也出现了以下问题需要得到改善： 文化背景和出行需求差异较大，所有旅客的 个性化需求难以全部满足。 2. 人工服务效率低下：交通枢纽人流量大，人 工服务效率低下，旅客排队等待时间可能过 长，导致服务质量下降。 3. 安全隐患突出：交通枢纽是人员密集场所， 安全隐患突出，需要加强安全管理和应急处 置能力。 4. 环境卫生难以保障：交通枢纽人流量大，环 境卫生难以保障，容易恶化旅客出行体验。 解决方案 1. 智能导引：服务机器人接入多种AI大模型，可

分系统功能介绍 04 应用场景展示 05 案例介绍 目录 Contents 面向多模式交通协同运行的监测和服务需求日益突出 1.1 综合交通体系现状需 求 道路网 轨道网 地面公交网 交通枢纽 火车站 机场 出行需求大幅增长 交通系统高度复杂 交通服务范围扩展 v 高峰时段“公交慢，地铁挤 , 打车难”问题比较突出， 通过 信息化手段全面提升公 共交 路  城市全路网、 多交通运行方式 之间统一监管与服务的需要。 各部门之间信息孤岛 ，缺乏决 策支持能力、各交通部门协调 联动性差 道路网 轨道网 地面公交网 交通枢纽 火车站 机场  实现交通行业传统管理模式由 “ 被动管理 ” 向“主动管理 ” 的转变。 1.4 市场需 求 v 1.4 市场需 求 01 现状及问题分析 02 总体架构及关键技术 展示与 监测 出租车 、地面 公交、 路网拥 堵状况 的分项 展示与 监测 移动终端 APP 路 况 显示 T O C C 中 心 平 台 综合交通枢纽运行 拥堵指数监测 监测 01 城市路 网 02 高速公 路 03 普通公 路 04 地面公 交 05

分析——夫子庙客流集 散 大数据平台产品建设和应用方案 49 交通方式及换乘分析 收集区域内所有（含各区县）火车站、机场、汽车站、收费口的基站 与信令数据，并结合用户出现在这些交通枢纽前后的位置信息，将用 户的城际交通方式归类为“铁路”、“民航”、“客运”、“自驾” 流入 流出 交通方式分析  用户出现在客运站（剔除常驻人口）  用户在进客运站一个小时之前的前一个小时内无市内信令切换记录 数据、探针等多种数据 资源信息进行融合，并在此基础上对南京南站的集疏运换乘功能进行研究，形成宏观的分析报告，为 南站的服务以及管理改进提出优化方案，促进南站周边经济圈的开发。 案例：南京南站交通枢纽集疏运大数据 管理优化  根据分析提供的南站各种交通方式的客流信息、换乘波峰波谷时间段， 为引导乘客选择最优出行路线以及最佳出行时间提供理论依据。  通过对南站周边五公里道路路况以及来源目的地分析，为南站周边道 提供高速路及交通 枢纽的实时路况和 客流监测。  基于 BI 可视化组件 快速实现对拥堵道 路的多维度分析和 展示；  对景区和交通枢纽 实现客流实时监控 和预测。 大数据平台产品建设和应用方案 分析区域和城际互联互通 水平，打造交通枢纽城市  出行量  目的地分析  出行用户画像  东西南北走向流量分析  来源分析  驻留时间统计  流入和经停比例分析

特定区域、特定人群进行精细化的 基本特征 消费特征 个人信用 社交特征 个性标签 … 智能预警预报 交通枢纽 景区 商业中心 城中村 自定义区域 重点区域自动监测预警 人工智能辅助监测预警 解决方案 行进度返回 预警短信发送平台 终端用户 实时监测： • 灾区人口实时统计、性别、年龄、来源地 画 像分析 • 珠海 4 区实时人群分布情 • 沿海、公园、交通枢纽等公共服务区域人 群 分布 • 灾情配备的防灾资源部署  联通配合珠海市气象局，在应急预警、抗灾救灾过程中提供技术支撑保障。  气象应急预警：  2019 年 9 月 台风户外车辆行驶识别预警 • 异常天气交通 / 道路预警 • 异常天气人员救助 • 重点公共服务区域  学校  政府单位  交通枢纽  水库  重大工程项目  旅游景区  危化品场所  物资储备／避难场所  地质灾害隐患点  内涝隐患点  安全生产隐患点  受灾灾区 

有效缩短配送时间，支持本地经济发展，并降低碳排放。同时，它们还 有助于构建更具灵活性、以社区为基础的物流体系。然而，该路径需 配套新的土地分区政策和共享基础设施模式。 FD2b：与综合交通枢纽融合 该路径强调将低空经济整合到现有的交通枢纽（例如火车站、渡轮码 头等），构建多式联运物流集群。此类空间布局可提升物流效率、减少 系统冗余，并增强物流节点的可达性。对于空间资源紧张的高密度城 市而言，这一策略尤为重要。

推进大湾区城际客运公交化运营，推广“一票式” 联程和“一卡通”服务。 • 构建现代货运物流体系，加快发展铁水、公铁、空 铁、江河海联运和“一单制”联运服务。 • 加快广州－深圳国际性综合交通枢纽建设 • 推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接。 以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架， 重 点 完成八项任务： 1. 建设高效密集轨道交通网，打造轨道上的京津冀。 2. 完善便捷通畅公路交通网。 城市交通一体化发展趋势与挑战 3 1 9 共筑“人悦其行，物优其流”的综合交通愿景 乘客流：个性化、一张脸 货物流：可视化、一张单 载具流：智能化、一张图 10 < < < > > > > > 交通枢纽 换乘换装、海陆空协同 航空 高速公路 轨道 水运 港口 感知 联接 综合交通（目标） 交通枢纽 （飞机场、高铁站、汽车站、城轨站…） 交通线路 （轨道、航路、公路、高速公路…） 城市交通 纵向接驳，智慧出行 城际交通 联程联运，快速高效 智能装备 （建设，运营） 运载工具

等资源优势，因地制宜发展 特⾊色产业，建设宜居城市，合⼒力打造⽣生态环境优美、民族⻛风情浓郁、⽂文化旅游 繁荣、⼈人居环境良好的现代旅游城市组团。⽀支持怀化、娄底、邵阳发挥交通优 势，建设成为综合交通枢纽和商贸物流中⼼心，⽀支持吉⾸首建设成为武陵⼭山区商贸 集散中⼼心和⽣生态旅游城市，推进张家界依托世界⾃自然遗产建成国际精品旅游城 市，加快形成产业特⾊色明显、城市协同发展的城市组团。 吉⾸首市 食品和⽣生态⽂文化旅游 怀化市——交通枢纽 建成重要的综合交通运输枢纽和现代物流中⼼心，重点发展林产、医药、⾷食品、 建材、旅游、现代物流等产业 铜仁市——商贸产业中⼼心 建成商贸、旅游核⼼心城市，重点发展现代制造业、现代物流业、特⾊色⾷食品加⼯工 业、旅游服务业等相关产业 黔江区——产业中⼼心、交通枢纽 建成⽣生态宜居城市、区域性交通枢纽、产业集聚中⼼心和公共服务中⼼心，重点发 发 展绿⾊色⾷食品、新材料、轻纺、化⼯工、⽣生物制药、现代服务、公共服务等产业 总结：吉⾸首、怀化、黔江等为重要交通枢纽、区域性贸易集散中⼼心。 3.2 规划构思 吉首市铁路物流园概念规划 RAILWAY LOGISTICS PARK C0NCEPT PLANNING,JISHOU 产业布局 湘⻄西⾃自治州各县（市）主导产业研究： 吉⾸首市——商贸物流、⽂文化旅游、⾷食品加⼯工 古丈县——⽂文化旅游、特⾊色农业

低空旅游规划布局 核心区域选址与空域划分 地理条件评估 空域分层管理 交通枢纽联动 优先选择地形开阔、气象条件稳定的 区域，确保飞行安全性和景观观赏性 , 同时需避开人口密集区和生态敏感 带。 选址需靠近现有交通枢纽 ( 如高铁 站 、高速公路 ), 便于游客集散，形成 “空地一体化”的旅游网络。 根据飞行器类型和用途划分低、中、