针对智慧水利网络模型特点以及基于单一 DＧS证据理论的网络安全态势评估模型中存在着主观 依赖性、证据冲突大的问题,提出了一种基于改进 DＧS证据理论的智慧水利态势评估方法.首先,面对海量水利数据,使用深度 自编码器对数据进行特征学习和过滤降维处理.然后,将处理后的数据交由深度神经网络进行二分类和多分类计算,并将结果 融合,得出基本概率分配函数值,其将作为 DＧS证据理论的输入.最后,通过 DＧS证据理论的融合规则得到最终的网络安全态 DＧS证据理论的融合规则得到最终的网络安全态 势评估结果.实验结果表明,相较于传统态势评估模型,所提方法能够在提升客观性的情况下,保持较高的准确性. 关键词:智慧水利;网络安全态势感知;DＧS证据理论;深度自编码器;深度神经网络 中图分类号 TN９１５．０８ SecuritySituationAssessmentMethodforIntelligentWaterResourcesNetworkBasedonImproved 件概率以及先验概率.因此,相较于贝叶斯推理法等同类型 算法,DＧS具有很强的容错能力,能够很好地将信息归类到未 知或未定中,并且 DＧS证据理论对先验效率的依赖性相对于 贝叶斯等同类型算法来说较低[４].但是,DＧS理 论 也 存 在 着 较为突出的问题,传统的 DＧS理论常常采用专家评估法得出 基本概率分配函数,会导致存在较大的客观性.为解决这个 问题,可使用深度神经网络来自动训练分类计算得出基本概

实的实践路径。 本研究通过对数字技术在智慧养老中 的作用机制和挑战全面剖析, 旨在为智慧养老服务的 进一步优化和提升提供理论支持和实践指导, 促进我 国智慧养老领域的持续健康发展。 2 理论视角: TOE 分析框架的引入 TOE 分析框架是一种用于研究和分析组织内部技 术采纳和应用的理论框架 [11]。 TOE 分析框架包括 3 个 核心要素: 技术 (Technology)、 组织 (Organization)、 加快培育数字技术人才投身智慧养老领域, 解决 专业人才缺失问题。 学校和培训机构应加大对智慧养 老领域专业人才培养力度, 开设相关课程和专业, 培 养更多具备数字技术和养老知识的专业人才。 在理论 课程学习的同时还应强化与企业和机构的合作, 将实 践教学与理论教学相结合, 培养学生的实际操作能力 和创新能力。 政府相关政策的激励作用同样明显, 通 过设立奖学金、 补贴培训费用等方式鼓励和支持智慧 养老领域专业人才的培养和发展 的现状及难点[J]. 中国医药导刊,2022,24(5):466-469. [18] 沈远东. 传统型中医临床人才培养及学科建设的理论探讨 与实践[J]. 中国医院,2009,13(3):13-15. [19] 沈远东. 创建研究型中医医院的理论思考与初步实践[J]. 中医药管理杂志,2008(8):569-573. [20] 李晓雨,田立启,刘 佳,等. 三级综合公立医院高质量发

国际上一些城市采用 道路交通指数来综合评价交通运行质量,道路交通指数是根据机动车 运行速度与道路饱和度等指标综合计算而成的,指数越大表明交通运 行质量越好、道路资源利用率越高、交通安全性越好,理论上指数达 到 1000 点, 交通综合服务状况最好,不同范围的指数的评价标准如下 表。 表大数据资源整合存储子系统.51交通状况不同的指数范围的评价标准 指 数 范 级 交通状况描述 165 一系列的逻辑检测 出“脏数据”并修复或者丢弃之。 对于单个数据源，数据中包含的质量问题有如下几种： 数据无效。交通检测器获得的数据中存在突变点或不符合交通流 三要素相互关系，可根据阈值理论和交通流理论判定数据的有效性， 由于数据无效性的概念比较模糊，比较不易判断，也可将无效数据 归类到错误数据中。 错误数据。当交通检测器或者传输线路出现故障时，采集到的数 据通常是错位的，这些数据不在期望的范围内或不满足已有的原理 对交通流错误数据的检测大体可以分为两个层次：一是微观层次， 是针对微处理器扫描和处理检测器脉冲过程中的过程进行错误鉴别； 一类是宏观层次，本系统主要侧重改层次的说明，其中阈值方法、 基于交通流机理的方法、阈值理论和交通流理论相结合的方法应用 比较广泛，聚类分析方法、神经网络方法及重复和连续性算法使用 的比较少，错误数据的检测方法如下图所示： 192 智慧交通综合大数据管控平台设计建设方案 错误数据检测方法

智慧建造技术展望 BIM 与 GIS 集 成 技术和标准研究 02 | 1 一 BIM 技术研究与应用现状 | 2 BIM 理论 没有 BIM 产品 BIM 标准无法贯彻实施 没有 BIM 产品 BIM 理论没法落地 BIM 产品 （软件与相关设备） BIM 技术体 系 没有 BIM 产品 BIM 应用无法实 现 BIM 标准与技术政 策 BIM 应 BIM 标准 | 6 英国 BIM 标 准 | 7 7 英国 BIM 标准 | 8 中美英三国 BIM 标准对比 从中美英三国发布的标准对比来看 美国的 BIM 标准理论性强，是从基础理论研究开始的； 英国的 BIM 标准系统性强，是从顶层设计开始； 而中国的 BIM 标准实践性强，是从工程应用中摸索总结出来的。 在编制制定方面： 英国的做法很好，值得学习。英国

锂离子电池特性与应用 02 01 固态电池技术进展 固态电池革新 近年固态电池以固态电解质替代液态 ，经优化 ，能量密度、 充 放电效率及安全性显著提升 ，前景广阔但量产之路漫长。 技术挑战 尽管固态电池理论优势明显 ，实际应用中仍面临材料成本、 制 造工艺及稳定性等多重挑战 ，量产化需时日。 锂电安全挑战 锂离子电池在缺乏有效 BMS 管理时， 一致性衰减与过充过放风险加剧 ，威 胁其安全与耐久性能。 的主动式方法极大优化了 电池安全管控 ， 延长使用寿命， 展现技术领先。 市场对比 XS4-BMS 采用主动式均衡 ， 专利技术加持 ， 显著提升电池 包的实际使用寿命 ，达到电芯 模块理论寿命的 85%~90% 。 概况比较 均衡管理 精细调控 ，缩小电芯间性能差距， 保持整体均衡 ，增强退役电池包 再分配适用性。 经济效能 优化电池包使用策略 ，均衡电芯 能 力 ，提升梯次利用价值 单块 16 串 BMS 定制版 ， 适配高耐用性、 长寿命电池场景。 高端特殊领域应用 多样化应用场景 军事领域需求广泛 ，具体应用另文详述。 军事领域应用 磷酸铁锂电池寿命 磷酸铁锂电池理论日历寿命超 14 年 ，正 常使用下 14 年后性能衰减不超过 30% 。 XS4-BMS 影响电池管理 XS4-BMS 的应用能使比亚迪汉刀片电池 SOH 值再稳定七年才有可能衰减超过

业务涵盖市政水、流域水、工业水、村镇水、海淡水及环卫固废、科技服务、金 融服务、清洁能源等领域。2017 年起，集团将全面创新提到集团战略层面，在行 业内率先践行智慧化运营管理理念，通过将行业专业理论经验与和工业互联网平 台以及云计算、大数据、机器学习等 IT 与 OT 技术的融合，链接水务行业的实 际需要导向和技术领域的可能性，引领开发了包括智慧水务运营管理平台 BECloudTM、数字 数字化、智 能化的新需求。在此背景下，和利时与北控水务强强联合，基于和利时 HolliCube 打造了智慧水务运营管理云平台 BECloudTM。 一、项目概况 基于北控水务在行业内专业理论经验及和利时 HolliCube 数字工厂操作系统， 建立智慧水务运营管理平台 BECloudTM，构建海量工业数据采集、处理、存储、 汇聚、分析和服务体系，支持水务企业数字化能力的快速提升，引领水务行业发 模式等行业先进管理理念的试点，并依托 BECloudTM，开始推进各类先进管理 模式的快速复制。 （5）基于大数据、人工智能等技术，结合平台实现各类业务解决方案 北控水务将大数据、人工智能等技术与业务理论和经验相结合，开发污水 生化全流程智能控制解决方案，实现精准保证厌氧、缺氧、好氧等各工艺段的 工艺环境；利用大数据技术与业务数据的合理关联，对水厂进水流量进行精准 工业互联网先进应用案例集

业务单据日清日结且完整准确 盘点规范—不多不少不漏 成本分析会 100% 采购占销比 分差率 库存周转天数＜3天 中餐2-5% 快餐0.3-0.5% 折前理论毛利率 原材料日均耗用量 菜品毛利率 折后理论毛利率 折前实际毛利率 折后实际毛利率 利润真的可设计 （1）*产品应用门店数量÷总门店数 （2）*产品应用门店数量÷活跃门店总数 （3）*成本卡活跃门店数量÷活跃门店数量

业务单据日清日结且完整准确 盘点规范—不多不少不漏 成本分析会 100% 采购占销比 分差率 库存周转天数＜ 3 天 中餐 2-5% 快餐 0.3-0.5% 折前理论毛利率 原材料日均耗用量 菜品毛利率 折后理论毛利率 折前实际毛利率 折后实际毛利率 利润真的可设计 （ 1 ） * 产品应用门店数量 ÷ 总门 店数 （ 2 ） * 产品应用门店数量 ÷ 活跃门店总数 （ 3

使用该系统可大大减轻劳动强度、提高粮库自动化水平，具有显著的经济和社 会效益。 智能通风 智能仓储管理系统 氮气气调 智能仓储管理系统 环流熏蒸 • 环流熏蒸是根据粮食仓储理论，空气动力环流理论， 化学防治理论，运用微 电脑控制技术，安全性能好，杀虫效果理想，自动化程度高的仓储技术。 • 环流熏蒸系统按粮面下是否设管道可分为整仓环流熏蒸和膜下环流熏蒸。 • 整仓环流熏蒸适用于气密性好的仓房，膜下环流熏蒸适用于各种气密性条件

体的综合系统，其目的是通过交通信号对交通流进行有效的引导和 调度，从而将平面交叉口上可能发生冲突的车流从时空上分离。随 着现代计算机技术和自动控制技术的发展,交通流理论以及交通运输 组织与优化理论、技术的不断提高，交通信号控制理论和技术也在 不断的发展，先后经历了单点控制、干线控制和区域控制等，控制 方法也从最原始的纯手动控制到自动控制，从定时控制到多时段控 制，以及到现在的半感应控制、感应控制及自适应控制等。交通信 控制方式智能化 系统的设计应充分借鉴国内先进的交通信号控制系统，利用近 年来长足发展的人工智能技术、自动控制技术、信息融合技术、计 算机技术以及通信技术，把模糊控制、神经网络、遗传算法、混沌 理论以及专家系统等理论技术应用到实际控制系统中，充分利用多 种来源的信息，充分考虑交通系统的非线性、模糊性和不确定性， 真正实现智能化的交通控制。 2.1.1.5 控制战略本地化 系统要在深入研究我国交通特点，特别是混合交通比重大、自 /并接口对外 输出。 64 三、 交通工程设计 交通工程设计是进行城市交通信号控制系统建设的前提和基础， 交通工程设计的合理性与否直接影响交通信号控制的实施效果。根 据交通规划和交通工程理论，并参照《道路交通信号灯设置与安装 规范》GB14886-2006 和《人行横道信号灯控制设置规范》GA/T85 1-2009 的规定，本方案针对交通调查、交通组织、信号控制方式、 路口控制策