化监控手段。随着技术演进，低空经济有望在环境监测、电力巡检、地质勘 查等 领域大展身手。然而，这也对行业监管、飞行权限管理及公众对空域安全 的认知 提出更高要求。未来，行业需在快速发展与风险管理间找到平衡，构建 3 和谐共生 的低空经济生态系统，以稳健的步伐推动科技进步和社会福祉。 3 2、产业链概述与重要性 低空经济产业链包括原材料、零部件的生产和供应，飞行器的研发、制造和 维护，飞行服务的提供，以及相关的数据处理与运营服务。这一产业链不仅需要

广州中海达天恒科技有限公司 图 73 河南师大高工张丙炎（河南新乡）和他的充气无人机 SF-1 张丙炎介绍，“软体飞机”是从 1992 年开始发明，到 1997 年才形成理论，1998 年形成雏形，到 2003 年共生产出 4 架“软体飞机”，2004 年通过《平原晚报》被社会更广泛地了解和认识了“软体飞机”。在 2005 年至 2007 年期间，张丙炎带上了浙江大学的两名研究生，进行实物实验，两名研究生分别以软体飞

远利益，也是 实现社会经济协调发展的必要条件。 综上所述，低空产业在城市规划与发展中的应用，不仅需要政 府的政策引导和资源保障，也需要充分在民生领域体现其价值，以 实现经济与社会、环境的和谐共生。 5.3.1 城市交通管理 在城市交通管理领域，低空产业的应用将极大地提升城市交通 的效率和安全性。城市交通管理不仅涉及地面交通工具的调度，还 包括空中交通的协调。通过低空产业的管理平台，我们可以整合无

是从预处理后的图像中提取出能够有效区分目标物体的特征信息。 常用的特征提取方法包括边缘检测、纹理分析和颜色空间转换等。 边缘检测算法如 Canny 或 Sobel 可以用于提取目标物体的轮廓信 息，而纹理分析则可以通过灰度共生矩阵（GLCM）或局部二值模 式（LBP）来描述目标物体的表面纹理特征。颜色空间转换则可以 将图像从 RGB 空间转换到 HSV 或 Lab 空间，以便更好地分离颜色 信息。 在特征提取之后