机器人导航、三维测绘、智慧城市等领域展现出巨大潜力。成本的快速下降和性能的 持续提升，使得激光雷达正在从高端应用走向大众市场。 7、毫米波与微波传感 包括毫米波雷达、微波传感器、太赫兹传感器等，这类传感器利用电磁波进行探测。 毫米波雷达在汽车 ADAS、工业测距、生命体征监测等领域已经实现规模应用。太赫 兹传感作为新兴技术，在安检成像、材料检测、通信等领域展现出独特优势。 8、新型与特种传感器 涵 ，成为压阻式传感器的首选材 料。通过在硅薄膜上制作压敏电阻，当压力引起薄膜形变时，电阻值随之变化，从而 实现压力到电信号的转换。 · 42 2.2 电容式压力传感技术 电容式压力传感器利用电容随极板间距变化的原理测量压力，具有高灵敏度、低温度 系数、低功耗等优势。典型的电容式压力传感器由可动电极（感压薄膜）和固定电极 组成，压力引起薄膜变形，改变极板间距，从而改变电容值。相比压阻式传感器，电 同 时测量距离和速度。相比脉冲激光雷达，FMCW 具有更高的测距精度、直接速度测量、 抗干扰能力强等优势，被认为是下一代激光雷达的重要技术方向。 7 毫米波与微波传感 毫米波与微波传感技术利用电磁波的传播、反射和散射特性进行目标探测、测距和成 像。工作频率范围从 1GHz 到 300GHz，对应波长从 30 厘米到 1 毫米。这个频段的 电磁波具有穿透雾霾、烟尘的能力，不受光照条件影响，成为自动驾驶、工业检测、

通发 展，实现制造业和服务业之间的跨越发展，使工业经济的 各种要素资源能够高效共享。 工业互联网（ Industrial Internet ）的概念最早由通用电气于 2012 年提出，其本质和核心是通过工业互联网平台，把设备、生产线、 工厂、供应商、产品和客户紧密地联结融合起来。 数字技术和基础设施（工业互联网） 物联网通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、 法等计算机技术的新兴应用模式。本质上是一个去中心 化的数据库。 数字技术和基础设施（区块链） 信息化 第三次工业革命 20 世纪 40 年 代 数字化 第四次工业革命 现在 以应用电子和 IT 技术为代表的 自动化生产 信息时代 催生的新行业有计算机、新材 料、生物制药、航空航天、原 子能等。 以物理信息系统和数字世界融合 为代表的 催生的新行业有互联网、人工智 能等。 机械化 第一次工业革命 18 世纪 60 年 代 电气化 第二次工业革命 19 世纪七十年 以蒸汽、机械化为代表的 以应用电力批量生产为代表的 蒸汽时代 电气时代 催生的新行业有铁路、钢铁、 机器、轮船等。 催生的新行业有电力、通信、 化学、石油和汽车等。

业群占所界定的整体市场份额的 比率， 不能超过 10% 。如果高于 10% ， CEO 们需 要重 新界定一个细分市场。只有这样界定成功之后，“数一数二”战略才能成为真正做减 法的增长战略，才真正构建了通用电气的杰克 · 韦尔奇时代 做撤退、做减法也是有“陷阱”的。避免掉入陷阱的办法在于选择一套有效的规则来做减法。 企业撤退线的设计策略： 减法式增长的“陷阱” 韦尔奇 “数一数二” 战略 “ 数一数二”战略的条件

是在这个意义上，学 习、借鉴国外先进的管理理论和经验，对于发展我国的物流管理，进一 步推动经济发展无疑具有举足轻重的作用。 当今时代，丰田的供应链管理模式一直被诸多企业奉为经典，丰田 的学生有通用电气、福特、克莱斯勒等世界著名企业，它们都成功学习 和实践了丰田供应链管理模式，都成为了世界盈利最多的公司。《丰田 供应链管理》这本书由一位拥有丰富一线经验的丰田公司退休高级经理 和两位资深学者合著， 果为准，保证带天窗和空调的汽车有足够供应。 如果没有外在因素，就要设定电脑系统程序，来计算月度订单。然 而，这个流程需要人工操作，评估出电脑自动生成的订单，并做必要的 调整。在订单最终完成之前需要多次循环。 用电脑来做判断可能会忽略一些微不足道的限制条件，如一些备受 质疑的配件组合。人工操作在这一环节很有作用，2002年1月31日的 《经济学人》杂志曾刊登过这样一篇文章：“20世纪90年代中期，瑞典 汽车 着天壤 之别。公开发表的报告也说明，和日本汽车供应商续签合同需花费90% 的时间，和美国的汽车OEM工厂续签只需71%的时间。1992年的一项研 究发现，典型的丰田工厂只有125个供应商，远少于通用电气的800个供 应商。在企业层面上，丰田共有224个供应商，通用汽车有5 500个供应 商。除此之外，日本的OEM工厂只生产约27%的零部件，美国的汽车 OEM工厂生产54%的零部件。2002年，日本汽车制造商占据了全世界总